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北京-华北方向：
北京：★★★，始发终到1趟车K90，始发路过2趟，1456（终到通辽，进北京北）、K274（终到满洲里，进北京北）,而且包头开出的1116、1186在呼和浩特也有大量的预留，旺季的时候K218（包头到石家庄），1134（乌海到天津）在呼和浩特也有不少预留，但是逢年过节还是不好卖票，就连硬座有的时候都很难奢望上。
太原：★★★☆，有两趟车，还全是包头始发：1674到西安，2462到临汾，虽然预留不少，但是到站只有可怜的8分钟，而且客流超级猛。
天津：★★★☆，只有一趟终到1134，路过车T284（包头到杭州）,印象中好像卧铺是天津以远，只有硬座，所以一般可以考虑北京倒车。
石家庄：★★★★，只有一趟终到K218（包头到石家庄），在呼和浩特也是大量预留，但是一样很难买到，两趟路过车1484（包头到汉口）、K598(包头到广州），但是很少有卖到石家庄的。
郑州：★★★★，和济南的情况差不多，只有两趟路过车1484（包头到汉口）、K598(包头到广州），虽然是中国最大的车站之一，但是想从郑州来内蒙，那还是很难的。
济南：★★★★☆，只有一趟路过车T284（包头到杭州）,而且到济南的时间极其不好，所以北京倒车还是首选。
东北方向：
哈尔滨：★★★，1816（包头到哈尔滨），一般情况下还是可以买到，但是客流也是很火爆的。
满洲里：★★★☆，K274不是闹着玩的，但是客流也是一样的火爆，这车刚从海拉尔延长到满洲里。
赤峰：★★★★，始发2趟，1456（终到通辽）、K274（终到满洲里），在赤峰还是有很大客流的。有的时候发现在呼市上学的赤峰人，居然到北京倒车回去，可悲啊。
通辽：★★★★，我不觉得赤峰和通辽有什么差距，强大的客流支持着1456，K502两趟始发直达车，还有路过的1816、1818、K274，别看车多，同样一票难求。
沈阳：★★★★，1712（包头到沈阳），刚刚换成空调车，去年夏天我拖我姐夫--铁路内部职工还是个当官的，才买到上铺，自己去窗口买，连硬座都没有！
长春：★★★★★，完全没有直达，呵呵，也许有人好奇，去哈尔滨有怎么就不路过长春呢？哈市的车走集通，绕过长春直奔齐市。
西北、西南方向：
兰州：★★☆，有始发终到的2635、终到成都的1717，还有隔日北京到兰州（嘉峪关）的K43，所以说买到票还是比较有希望的。
成都：★★★☆，虽然有1717，但是因为线路太长，沿途所经车站太多，所以买到成都得票也很难的。
乌鲁木齐：★★★★☆，没有始发车，只有每年过年的时候有一趟北京到乌鲁木齐的临客，去乌市最好还是去兰州倒车。
西安：★★★★★，从呼市不要奢望去这个西部都市，因为那趟车1674就是谐音-----一路气死！
重庆、西宁、昆明：★★★★★，什么车都没有，想去的唯一办法就是在成都、兰州、西安倒车，但是去上述城市有谈何容易阿。
华东方向：
杭州：★★★★，虽说T284是终到，但是这趟列车运行的线路之长，所以能买到这车的卧铺就很不容易了，旺季自然不用讲，淡季都很难买到。
南京：★★★★，和上海差不多的情况，只能奢求加一躺呼市到上海的车了。
上海：★★★★☆，对于这个中国最大的城市，呼市居然没有始发直达车，只有一趟T284,还是到杭州的，可想而知，这条线路加车的迫切程度。
福州、合肥以及华东诸市：★★★★★，无法直达，只能在上海转车。
华南方向：
武汉：★★★★，1484可直达，K598路过。好不好去先不说，倒是想给大家讲一个事实：我的同学排队近20小时，排在第2个位子上，结果一出票就没有卧铺，正在商量之际，硬座也剩最后一张了，他们是两个人再买票阿！
广州：★★★★，K598可直达，但是客流一直很好，虽然开行时间不很长，但是不得不佩服呼局的宣传效果，从开行时上座率就很高，而且这车是贯通京广的唯一一趟快速车。
长沙：★★★★★，第一次发稿居然忘记了这个红色的城市，我小时候第一次去南方就是到的这里，还记得橘子洲头，没想到现在从呼市有到长沙的直达车了，但是只有一趟K598，要是去一趟也是很难的，路途遥远。
海口：★★★★★，无法直接到达，须在广州、武汉、北京转车，自不待言。
呼局去全国各地都很难，而且客流一直都很不错，只是呼局一直在拉煤，而且学习太局越学越像那么回事，客运自然也就是一样了，只是石太客专已经贯通，动车都在实验了，呼局一点消息都没有，很可悲的路局，而且经常有消息传出来要被这个局那个局合并，很无奈阿。
不过热情的内蒙古人民还是很欢迎全国的朋友来内蒙参观、旅游，毕竟呼市是天堂草原，魅力青城
[ 本帖最后由 woter1 于 2009-2-19 14:57 编辑 ] |
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发表于 2009-2-19 01:48:36
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