银川站、兰州站对比

wsljh2008

我是银川人，实际上宁夏比青海，新疆去广州客流量大，但中途甘肃客流较大。银川车次最少，长途客流比西宁大，四趟跨局始发列车（西宁车除外）常年爆满，最应加车。据统计，兰州站始发直通跨局客车是银川的五倍，但客流量是银川的二点八倍，近年无论宁夏还是银川都比甘肃还是兰州客运增长率高好几个百分点，货运也同样，平均单车上座率比银川低得多，平时不足50%，兰州通过客车比银川多得多，银川站不像兰州站押过路车票，上车人也很多，但兰州站还经常加车，是路局形象工程。给银川全是烂车底，北京车除外。好车自己用，银川给西安铁路局最好了，至少西安和宝鸡车部分可以延长。，呼和浩特局也可以，真是混不出头来，还老压制银川。说实话西安站客流量是。兰州站的三点五至四倍，西安站平时大部分车次票难买部分无票，兰州平时大部分车次票很好卖，很多过路车在西安站票卖得很快。望大家指教。

DF11-0236

又一个教主要横空出世了，膜拜一番！

[ 本帖最后由 DF11-0236 于 2009-2-17 20:55 编辑 ]

水墨人生

呵呵~~~~楼主的意思好像看懂了，但是好像没说清楚啊？

wsljh2008

往往真理掌握在少数人手中，我是实事求是说话，不会玩虚的，这就叫横空出世的人，不信你可以调查 。

zbin12

原帖由 wsljh2008 于 2009-2-17 21:03 发表
往往真理掌握在少数人手中，我是实事求是说话，不会玩虚的，这就叫横空出世的人，不信你可以调查 。

银川啊！又是银川！

9号快车

既然兄弟再开一贴，我就再跟一贴，纯属讨论，不必介意。
银川归西局、呼局就好了吗？不要一厢情愿，宝鸡还抱怨许多原来的始发车都变少了，呼局还有一个包头也摆不平呢。每个城市都觉得自己的车少，都希望加车。想加车光有客流还不行，难道每年春运时期的壮观客流铁道部就没发现，能加车早加了，就连铁道部都没办法，所以才大规模开展路网建设。一个城市车的多少取决于她在路网的位置，像郑州、株洲这样的城市处于枢纽位置自然车就多，二是看线路的繁忙程度，比如要向陇海京广方向加车，别说银川，换了谁都很困难。加车一躺跨局列车不是哪一个铁路局能够决定的事，请不要感情用事。

wsljh2008

怎么了，楼主的意思多少个银川呀，我是新手，初次上路，宁夏人，楼主是对宁夏和银川低估看不起，那你错了，宁夏和银川随经济发展客流量确实增长很快，由于交通制约，铁路客流很多流向民航，这就是宁夏为什么民航旅客吞吐量增长迅猛的一个方面原因，说实话银川确实比兰州平时票源紧，望季除外。76次特快44次快速比178次客流小得多，北京回程同样。44次银川要上一半人，返回更不用说。兰州开什么直特呀，简直形象工程。请大人要看起横空出世的银川、横空出世的人。

zbin12

原帖由 wsljh2008 于 2009-2-17 21:49 发表
怎么了，楼主的意思多少个银川呀，我是新手，初次上路，宁夏人，楼主是对宁夏和银川低估看不起，那你错了，宁夏和银川随经济发展客流量确实增长很快，由于交通制约，铁路客流很多流向民航，这就是宁夏为什么民航 ...

鸡蛋里非要挑个骨头，另外，今年4月貌似要加开银川南下华南的列车啊！加车不是谁说了算的，兰京ZT开行自然有他的道理，兰州铁路局只是个名字而已，和兰州市没多大关系，就和兰州军区一样，一个行政区域的名称而已。他并没有说一味的知道i照顾兰州，银川铁路客运发展慢是自身所处路网位置和实际需求决定的啊！

wsljh2008

六号楼主你说的也有道理，我只是说兰州只顾着给自己加车，全然不顾宁夏人的感情。这难道也受繁忙程度的影响吗。难道宁夏落后就给的都是烂车底呀！如跟了其他局确实好一些，人家至少延长个别线路，兰州地理位置导致无法延伸车次。当然了能否加车受较多因素影响，如政治、地理位置、政府、枢纽、知名度、路局领导与部里的关系等。现阶段铁路之所以改革一个方面就是要处理楼主提到的诸多困难和矛盾，这只是一方面原因。

DF11-0236

再次膜拜教主！:lol

pjqf602

冲动是魔鬼:lol

leichao

T76在淡季也几乎趟趟爆满，客流决不比K178差！

兰局兰段ss7e001

哎。。无语了！前段时间就有过这么一个帖子！有什么意思。加不加车根本就不是兰局自己决定的！兰局想给银川多加几躺车可是TDB能同意吗。我也是新手。铁路是制约了宁夏的发展！但那也是受很多因素影响的！按LZ的意思兰州铁路局好象就是兰州市政府下的部门。宁夏的铁路制约了就全归兰州的错！如过LZ觉的宁夏归西局了能发展起来。马上人代会了！不妨你建言下看TDB能同意不。。。。别在一有什么就是兰州的错！很伤大家的感情的！

51802

原帖由 wsljh2008 于 2009-2-17 20:24 发表
我是银川人，实际上宁夏比青海，新疆去广州客流量大，但中途甘肃客流较大。银川车次最少，长途客流比西宁大，四趟跨局始发列车（西宁车除外）常年爆满，最应加车。据统计，兰州站始发直通跨局客车是银川的五倍， ...

没办法，铁路局驻地只有一个适当照顾情有可原，不是铁路局所在地的受点委屈也正常

ss7e0002

银川给上海局吧，那里有中国最高等级的WD，银川加入上局后将开行往北京上海广州的WD  :lol :lol :lol

wlnx

原帖由 wsljh2008 于 2009-2-17 21:49 发表
怎么了，楼主的意思多少个银川呀，我是新手，初次上路，宁夏人，楼主是对宁夏和银川低估看不起，那你错了，宁夏和银川随经济发展客流量确实增长很快，由于交通制约，铁路客流很多流向民航，这就是宁夏为什么民航 ...

哥们，因为咱们是宁夏的，人家是甘肃的，当然优先考虑。另外，宁夏的车没有一个是好的，包括k177/178。宁夏现在有钱的人很多，而且周边的内蒙和陕西人也很多，当然火车坐不上就做飞机了。
当然，责任不能完全对给人家兰局，宁夏的那几个领导天天就知道自己捞钱，不知道为百姓办一件事实，要是真想改善宁夏铁路环境，那就应该去中央跑跑，也应跑来一趟吧。尤其去年宁夏50周年，人家送了一个银川站改建，连条新线都没有。可想就知道宁夏政府的为人民服务的水平了。他们坐火车有政府内部票，当然也不会去考虑了。

wsljh2008

多数楼主都不同意我的意见，可事实却是如此，说万遍宁夏人低人一等，所有这些矛盾和困难需要解决呀，铁路不断改革呀，还是实际行事的好。不止我一人说76次客流就是小，真理往往掌握在少数人手中，意思是宁夏小大家不要看不起。有一点无可厚非宁夏和银川可获增长率很大，改变了以前的客流小的情况。兰京直特开啥呀，客流在哪。再说了，银西两趟绿皮车箱辆数多，客流大，比兰州若干空调车客流大，若更换空调则所需车次应增加。

璟沨

非常同意楼主的说法，银川被兰州压得太厉害了，不过有什么办法呢？毕竟兰局的驻地在兰州啊，我感觉K177、178的票最难买了，尤其是放假回家的时候，算着放票的点早早排队，结果从来没买到过卧铺，去上海的车车底破，时间差，真的让人无奈。幸亏这两年银川的空港建设跟进的很快，所以呢，飞机方便，而且常常有超低折扣，这还能缓解一些出行的压力。兰局可以用25K的车底跑临客，呵呵，银川唯一一趟过长江的列车还是伪25G，没话说。

兰局兰段ss7e001

这位兄弟谁也没有说宁夏人低一等！大家都是西北人没有必要。。是你自己一直在说宁夏人低一等！也是你自己说宁夏小大家看不起！没有任何人这么说！“不止你一人说76客流少”。那我问下你。你平时坐过T76没？坐过又坐过几次？如果这都没有你就不要这么说！而且T76又不仅是只拉兰州一个地方的客流！还要照顾到甘肃省内的天水等地！至于你一直在说兰京直特开啥客流在哪？那请你多看看帖子里的消息！听听大家对客流的说法！到现在开不开到还说不上。一会有了一会有没有了！我是兰州人。我也很苦恼！还是那句话。。加不加车那不是兰局自己的问题。。兰局没那么大的权也没那么的大能力！

wsljh2008

11楼人好呀，太和谐了，你当斑竹算了。