关于4月调图的大道消息

baidu1988

排K觉得不太可能把？

SS7c0005

好消息啊！好消息！

dfusummer

没有东北的消息么?

Bibby

原帖由 leichao 于 2009-2-17 23:36 发表
希望银川→广州车！(银川--西安--郑州--武汉--广州),缓解拥挤的K228和K84

不要忘记广州-西安的K648次！此车将在4月份的调图时换空调25G，车底是现在1076次的车底~

Bibby

原帖由 痛哭的人 于 2009-2-19 17:55 发表
我估计广州车90%会是乌局开。我看好乌局

广州-上海南的T170准备把现在的25K换25T~就算开广州-乌鲁木齐的车，都会两局各出3组车底来开，不排除把T170换下来25K用来跑广州-乌鲁木齐~

Uranus

原帖由 平凉 于 2009-2-19 00:23 发表
建议兰局开行银川-广州K快车


现在安康, 襄樊, 武汉地区, 长沙, 广州, 均没有前往银川的列车，
建议兰局石客开行广州 - 银川车，每天发一班， 用25G车底。 (全程2836公里)
建议编组：1UZ+7YW+1RW+1CA+5YZ ...

强烈要求进宝鸡  或在蔡家坡设站

陈仓小兵

26个繁忙区段将直通列车牵引数量提高到25型客车19辆，22型客车20辆~~~~

这个好分析多了~~~多数16、7节的短编组车增加编组数量么~~~~呵呵都学1068、1044了~~~20节的大列~~~~这下宝鸡站的3站台只能用于动车和平凉广元社棠车了.....要是有20节的大列~~~那么给西安的预留车厢就得甩在站台以外了·~~~3站台6道614米....站台长度不知道....

西北到京广深......京兰直特不用说了，肯定了~~~兰深车也定了~~~~就剩广州车~~~

原帖由 Bibby 于 2009-2-20 20:04 发表
不要忘记广州-西安的K648次！此车将在4月份的调图时换空调25G，车底是现在1076次的车底~

莫非广州车就这个改为T？？千万别这样啊！！！梦想当然是西北地区继续增加去广州的车了~~~~就看最终花落谁家~~~

银川、西宁隔日到广州的方案挺好的哦~~~就是配车不好搞~~~宝鸡-银川、西宁得12小时呢，K车也难~~~车到了不可能立折啊，总得停几个小时吧？

纸上划了一会儿....发现还可以的~~~~宝鸡-银川、西宁都是12、3小时，算个12小时好了，不能按13小时运行，否则时间不够~~~银川到宝鸡没啥变化~~西宁到宝鸡算个14-14.5小时........宝鸡-广州之间，广兰车是29小时多~~~这里算32小时吧...不能再长了，运行时间超过44小时，就没有整备时间了~~往返88小时，整备广州6小时银宁2小时，96小时，4天。。。既便如此，在西宁也只留下了1小时，银川2小时的整备时间~~~也就是说此车不能晚点~~~如果运行、整备时间过长，那么就得加车，我算的4组车不够了~~~~大概得6组~~~


推算如下         欢迎拍砖          我的这种画图方式不知道大家看着方便不~~~~

修改一下图~~~~对比一下~~~

[ 本帖最后由 陈仓小兵 于 2009-2-20 22:37 编辑 ]

zzb-0808

原帖由 陈仓小兵 于 2009-2-20 22:29 发表
26个繁忙区段将直通列车牵引数量提高到25型客车19辆，22型客车20辆~~~~

这个好分析多了~~~多数16、7节的短编组车增加编组数量么~~~~呵呵都学1068、1044了~~~20节的大列~~~~这下宝鸡站的3站台只能用于动车和平 ...

宝鸡到西宁应该用不了14个小时吧！宝鸡到兰州6个半小时完全可以搞定，兰州到西宁快的话2个半小时搞定！（兰青二线已经通车了）
另外宝鸡站3站台应该可以满足20节大列，只不过西头没有雨棚，但是二站台太困难了！很多宝成下来的车屁股都在外面呢，有时碰上两个补机，不往里硬拽，估计连下行出站信号机都过不了:L

陈仓小兵

哦，我没仔细算，我就参考了宝鸡=西宁的牛车1101次，，，1049是9小时40多分钟~~~那我算的时刻可以继续缩减了~~~~
改一下哦：

宝鸡-西宁10h，0300宝=1100西宁，整备5h；
西宁-宝鸡12h，1700西=0500宝.........

这样就好多了~~~~当然，我想此车如果开行，估计也会是k，所以32小时足足的够用了~~~缩短的可能性比较大~~~