今后，鞍山人乘火车去北京，不用长时间忍受旅途颠簸之苦了——新建盘营铁路线将进京时间缩短至4个小时。昨日，记者从市发改委获悉，国家铁道部和省政府已经正式同意修建连接哈大和秦沈、京沈客运专线的盘海营（盘锦—海城—营口）铁路客运专线，该线全长90公里，工程总投资128亿元。该项目计划3月份开始征地拆迁工作、5月份开工建设。 “每次进京都得晃荡一整宿”，我市大多数乘火车进京的市民都有这样的感受。2550次列车，途经14个车站，区间707公里，全程11小时44分钟。记者从相关部门获得这样一组信息。
昨日，记者从发改委获悉，新建盘锦至营口铁路客运专线项目建议书已获得省铁道部批复。据了解，盘营铁路客运专线全长90公里，修建本线与哈大客运专线新海城站联络线约30公里，工程总投资128亿元。新建的专线属高速铁路，设计时速达到每小时350公里左右。该项目计划3月份开始征地拆迁工作、5月份开工建设。工期为两年零六个月，预计整个工程到2011年底前完工。也就是说到了2012年，我市市民乘火车进京只需花上4个钟头。
目前为止，我市市民进京普遍采取五种方式：走公路、乘2550或K96次列车和到沈阳转乘D字头、搭乘飞机。目前，东北地区有两条进京铁路——秦沈、京沈客运专线，还有一条贯穿东北三省的大动脉——哈大铁路。公路方面也有盘海营高速公路。
记者从相关部门了解到，现在，我市有K96次和2550次两趟列车通往北京。其中，K96次列车从大官屯至北京，全程耗时12小时左右，即便是鞍山到北京的直达车2550次列车，中途需经过海城、盘锦、绥中等车站到山海关，之后还需绕行到唐山北等车站最终到达北京站。这一圈下来也需花上几乎相同的时间。此外记者了解到，我市市民对动车组也很青睐，沈阳每天早、中、晚，都会有6对动车组列车往返于沈阳和北京。
据相关人士介绍，即将开工建设的盘海营（盘锦、海城、营口）铁路专线则作为连接这三条铁路客运专线的联络线。其中，海城铁路段将与海城新站连接，我市市民从鞍山站便可买票上车。
记者从相关部门获悉，“鞍山籍”产品在全国都有好人缘，每年，南果梨、茄子、辣椒、黄瓜等成千上万吨的货物运往首都北京。秋收时，我市运往北京、上海、广州等地的秋白菜就超过100万吨。业内人士透露，为了保持新鲜度，基本上我市都采用高速公路向北京运输农产品。而随着我市个体经营业的繁荣，目前我市已有多家专门承包鞍山到北京的货运的物流公司，还包括长途搬家、行李托运等物流快运业务专线直达，整车运输零担配货均可，几乎全天各时段都有发车。
铁路由于运输量较大，受到我市大多煤矿、铁矿、钢材等产品的“青睐”。记者从鞍钢了解到，多数钢材装成车皮后都将抵达灵山站重新分组，之后直达北京，大约需要近8个小时的行程。记者从市经委了解到，2008年全年我市铁路运货量达1962万吨。
“即将开工建设的盘海营铁路客运专线是连接秦沈、京沈以及哈大这三条铁路客运专线的联络线，建成后将在全省范围内形成一个高速铁路网，鞍山就在其中。”市发改委能源交通处一位负责人告诉记者。据介绍，盘海营铁路客运专线是我市继哈大客运专线建设以来的又一重点铁路建设项目。同时也是我省拉动内需，积极应对国际金融危机的重点建设项目，做好此项目对我市保增长、扩内需、调结构具有极其重要的意义。
盘海营铁路客运专线将促进我省“五点一线”区域经济建设，也极大地方便了鞍山、盘锦、营口等城市市民的出行及货物的运输。其中我市进京时间将缩至4小时，极大地拉近了我市与北京的时空距离，对我市的经济和社会发展将起到积极的促进作用。
此外，大连方向也将与此连接，届时一条连接辽东半岛与辽西走廊和关内的快捷便利的通道将形成。
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发表于 2009-2-12 12:44:15
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发表于 2009-2-12 12:49:50
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