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发表于 2009-2-8 17:19:15
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原帖由 asoya 于 2009-2-8 17:04 发表 
比较的前提是班次密度是一样的两种选择,你非一天只发一两趟慢车,这不叫对等条件下对比。班次密度下,你选择250的还是330的?直接回答。说了半天,哆哆嗦嗦不敢回应,本身自己就很矛盾吧。
票价,不管你怎么 ...
先对人不对事!你自己整天带者有色眼镜看高铁,到这里极力吹捧你的磁悬浮技术,可有意思?从你发的帖子中,你好象也没有客观过,只要修高铁,就喜欢拿飞机,汽车比较,说高铁这不怎么样,那不怎么样?一建设磁悬浮,马上就变了另一个人似的。让我想到了以前某些网站里的人,说修京沪高铁,马上一群人来刁难,说什么糟蹋老百姓的血汗钱,铁道部是亲日汉奸一听说修磁悬浮,马上变了!极力吹捧磁悬浮技术。原因是哈德国!当然,你不是这类人,你还是从技术上,而非政治上的支持这个技术!
我说过了,我的观点是线路建设成本是主体,你除非让时光倒流到05年,把城际铁路降成250标准的,就可以降价了!但是这可能吗?当然,开250的车是比350的便宜,同样班次密度下,差价顶多就是几块钱,两者用的还是350的高标准线路!我反过来问你,你认为250,350。哪个更有前瞻性呢?
[ 本帖最后由 HJN1988 于 2009-2-8 17:22 编辑 ] |
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