谁能介绍一下秦沈客专的现状？

D11/12

关键是对于辽西而言这条铁路还是有意义的。

HJN1988

原帖由 大鹏在线 于 2009-2-11 00:15 发表
京承沈的线路大部分是山地，桥隧造价要比京秦沈多得多。按京津的票价换算新京沈高铁票价应该接近300元。比京秦沈也只节约一个多小时。
其实只要结合京唐城际把京秦段改成客运专线现有D车运行时间很容易控制在3 ...

京秦改造的化，也要牵涉到成本问题，票价不太可能一成不变吧？现在需要的是新京沈承担高速客运，京秦沈承担普通客运兼高速客运，老线主承担货运的格局。
京秦已经是多数地区200的限速了，改造成全线250的根本不现实，改造费用就已经是天价了，国内没有既有线250长距离改造的经验，改造后的线路与高铁新线比，舒适性要差的多。秦沈的标准有些低，只有60%的路段可以到250。京秦沈能保证4个小时到达，已经是极限了。而且受到很多普通车的影响，无法增加班次密度。

[ 本帖最后由 HJN1988 于 2009-2-11 09:46 编辑 ]

asoya

秦沈区间绝大部分路段可达250，除了中间和两头停站加减速。去多坐几次看看就知道了。

HJN1988

原帖由 asoya 于 2009-2-11 10:10 发表
秦沈区间绝大部分路段可达250，除了中间和两头停站加减速。去多坐几次看看就知道了。

只有260公里可以达到250，其他地段200，部分地段160以内。否则秦皇岛--沈阳动车平均速度就不是197-198了。

phnix1

原帖由 <i>大鹏在线</i> 于 2009-2-11 00:15 发表
京承沈的线路大部分是山地，桥隧造价要比京秦沈多得多。按京津的票价换算新京沈高铁票价应该接近300元。比京秦沈也只节约一个多小时。<br />
其实只要结合京唐城际把京秦段改成客运专线现有D车运行时间很容易控制在3 ...

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津秦高铁（经唐山）已开工。京唐城际也即将开工。京唐加上津秦的唐秦段也可以算做京秦高铁1.0版了。使用350km/h D车走京秦沈应该能控制到总时间3小时。

几年以后等高铁成网络时，高铁的出行需求可能比现在大得多。京沈间两条高铁通道是用来满足整个东北高铁入关需求。

大鹏在线

原帖由 HJN1988 于 2009-2-11 09:44 发表

京秦改造的化，也要牵涉到成本问题，票价不太可能一成不变吧？现在需要的是新京沈承担高速客运，京秦沈承担普通客运兼高速客运，老线主承担货运的格局。
京秦已经是多数地区200的限速了，改造成全线250的根本 ...

我的意思是在修京唐城际时考虑跟秦沈的衔接，既有京秦线以货运为主，这个是两全齐美的做法。
当然有京承沈的350高铁能提高东北入关的运输能力，但就投资和收益讲中国在建的很多高铁赢利能力非常差，高铁服务对象主要是中高收入阶层，最后埋单的却是全体百姓。

[ 本帖最后由 大鹏在线 于 2009-2-11 17:58 编辑 ]

founder

东北到天津和华东的客流不可能走新京沈，完全可以走秦沈+津秦

HJN1988

原帖由 大鹏在线 于 2009-2-11 17:39 发表

我的意思是在修京唐城际时考虑跟秦沈的衔接，既有京秦线以货运为主，这个是两全齐美的做法。
当然有京承沈的350高铁能提高东北入关的运输能力，但就投资和收益讲中国在建的很多高铁赢利能力非常差，高铁服务 ...

要看边际效益，高铁的开通给既有线释放了更大的货运能力，货运是铁路的支柱产业。至于客运，不要说高速铁路，即使是普通铁路，盈利能力也差的很。是否说明铁路可以不修建了
现在需要改变群众的出行观念，高速公路网络已经形成，航空业也趋于成熟，如果铁路不计划“三高建设”，货运到还能撑下去，客运将不久将完全停业。
新修京沈给秦沈释放空间，秦沈也要兼顾天津方向的列车，如果不修京沈，秦沈将不堪重负。现有高速铁路的盈利能力的确不高，必须等到客运专线网络初步形成后，那时效益才会体现出来。
在既有线存在的地区，铁路标准尽量高一些，要从长远角度考虑。否则又像秦沈一样，标准低。对于没有铁路，而消费水平又相对高的地区，修建混跑铁路。不要认为250与350的建设费用差异很大，其实差的也不多，反而250线路维护费用要高的多。

shuai

原帖由 HJN1988 于 2009-2-11 10:54 发表

只有260公里可以达到250，其他地段200，部分地段160以内。否则秦皇岛--沈阳动车平均速度就不是197-198了。

秦山枢纽，沈阳枢纽都限得很厉害？盘锦困难2800段限速多少/

phnix1

原帖由 HJN1988 于 2009-2-11 19:13 发表

在既有线存在的地区，铁路标准尽量高一些，要从长远角度考虑。否则又像秦沈一样，标准低。对于没有铁路，而消费水平又相对高的地区，修建混跑铁路。不要认为250与350的建设费用差异很大，其实差的也不多，反而250线路维护费用要高的多。 ...

嗯。有个说法，穷人家的孩子做衣服要做大一点，这样长高了也能穿。富人家的孩子做衣服就做正好的，因为还有钱做新的（比如东南沿海的情况）。秦沈客专可能属于穷人和富人中间的情况，所以比较尴尬。