实地考查铜九－京九交汇点

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 15:26:57

考虑到之前短短几公里就已经看到3个巡道员（好彩当时都在路外，没有上线），就不进入琵琶湖站内了。折返到京九与铜九并行的地方，上铜九的桥。以下是桥下拍摄的铜九上行线跨越京九的桥。

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 15:30:04

上桥，图一是铜陵方向，图二是九江方向。

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 15:33:00

远眺长江大桥，以及桥下民居。这里是九江的郊区了。

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 15:41:33

沿桥重新走到铜九－京九交汇处，从桥上俯瞰京九，壮哉！来一组货列上桥的全过程。
图一是从九江站开来的货列正要穿过铜九桥下。
图二是已经穿过的货列在引桥上与客列交汇。

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 15:45:46

这时阜阳方向驶来的货列在下桥。

地大环评 · 发表于 2009-2-1 15:49:21

多谢楼主分享

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 15:50:08

补叙：先前展示的与货列交汇的客列是西安－深圳的快448，南局南段牵引。

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 16:00:46

重头戏来了！铜九线上仅有的四对客列之一：武昌－南京的快345。

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 16:02:43

几天后，在市区的一个小院里面，看到这样的牌子。只可惜，南京九沿线至今没有看到一根线杆（不要跟我抬杠，南昌－向塘的线杆属于沪昆的！）

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-1 16:06:28

帖子至此结束。实地考查的最大感受是铜九的车太少了，无论是上午还是下午，都没有见到一列货列在铜九线上走过。铜九需要尽快加车。此外相对于货列，京九客列过少，应当改变凡加车首先想到的是京广的思路，充分发挥京九运能。

cwkwan · 发表于 2009-2-1 20:07:26

:victory:

cjlmr · 发表于 2009-2-1 22:35:52

严重支持:victory:

K535 · 发表于 2009-2-2 15:19:34

:victory: :victory: :victory: :victory:

ccq1201 · 发表于 2009-2-2 15:55:04

似乎加车全是京广的事。济南天津等东部城市应该加车经京九分流。想念在九江的老朋友和在三去九江游玩的时光（那时我还只是个伪车迷）。

[ 本帖最后由 ccq1201 于 2009-2-2 16:01 编辑 ]

df11g0047 · 发表于 2009-2-2 17:39:22

多谢楼主分享!!!!!!!

liketrainwhy · 发表于 2009-2-2 19:17:43

是南京九的范围吧

jmtlf · 发表于 2009-2-2 19:54:11

武局只有襄段有DF11，不过跑武汉-南昌的是武汉司机值乘。

chyi · 发表于 2009-2-3 09:43:25

精彩，多谢楼主分享!!!!!!!

南昌局九江段 · 发表于 2009-2-3 17:09:17

原帖由 liketrainwhy 于 2009-2-2 19:17 发表
是南京九的范围吧

那是昌九客专的，从昌北机场到昌九高速公路的联络线上可以看到是只有线杆没有路轨的。

南局九段 · 发表于 2009-2-15 17:45:15

原帖由 南昌局九江段 于 2009-2-3 17:09 发表

那是昌九客专的，从昌北机场到昌九高速公路的联络线上可以看到是只有线杆没有路轨的。

京九铁路电气化南昌铁路局管段是从乐化站往北开始竖杆子，现在已经推进到高塘站了，还有马回岭，庐山，九江西，九江南，4个区间就到九江站了，而北边武汉铁路局管段蔡山以北已经有不少杆子了。

昌北机场到昌九高速公路的联络线上可以看到是只有线杆没有路轨的那是南昌西环线的，和昌九城际没有任何关系。

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大哥,杆子已经树到德安以下的高塘了