终于对餐车下手了

shfjy

原帖由 裤衩擦 于 2009-1-7 15:32 发表
餐车也开始正式卖坐了

一个餐车设置16个软座

这个想法真不错，避免某些人钻空子了

目前似乎只是在京沪间的部分列车上实行该规定。但是好像不只是16个软座吧。

带有试验性质，不知道总结完经验是不是回在全路推广？:L

那之后，估计餐车就不能再叫餐车了，应该改名叫“带位餐车”，简称DC或WC。:)


[ 本帖最后由 shfjy 于 2009-1-7 15:45 编辑 ]

梦想沈本特快

1、自2009年1月1日列车两端始发站始发时起，上海局担当的上海至北京Z8/Z7次（9号车）、Z14/Z13次（9号车），南京至北京Z50/Z49次（9号车），南通至北京Z52/Z51次（5号车），合肥至北京Z74/Z73次（9号车）5对直达旅客列车试行发售餐车座位，每趟列车餐车发售对车厢、对号座位20张，从远离餐车厨房端的座位开始由小到大依次从1～20编号。
2、自2009年1月1日列车始发站始发时起到另有通知时止，北京局担当的北京至宁波Z9/Z10次（10号车）、北京至上海Z21/Z22次（9号车）、北京至苏州Z85/Z86次（9号车）、天津至上海Z41/Z42次（9号车）4对直达旅客列车试行发售餐车座位，每趟列车餐车发售对车厢、对号座位16张，从远离餐车厨房端的座位开始由小到大依次从1～16编号。
3、餐车座位按软座票价核收。

作者：宁西客场

[ 本帖最后由 梦想沈本特快 于 2009-1-7 15:40 编辑 ]

时速三百八

原帖由 梦想沈本特快 于 2009-1-7 15:38 发表
1、自2009年1月1日列车两端始发站始发时起，上海局担当的上海至北京Z8/Z7次（9号车）、Z14/Z13次（9号车），南京至北京Z50/Z49次（9号车），南通至北京Z52/Z51次（5号车），合肥至北京Z74/Z73次（9号车）5对直达 ...

那几个Z是本身就挂BSP软座的车吗
那同样的票价买到餐车就很不爽了啊
就像京津城际的CRH3餐车也卖二等座的票
对座的很不爽座位也不能调

zseven0123

那还不如把餐车摘了，加挂一节软座。

小熊迷

不过有领导来巡查的时候，就不能八大件伺候了。
上次我坐T175 ，广州到深圳，在CA用早餐，发现某领导从RW过来。。。小xx小xx地叫着，鸡蛋也煎1面的，咸菜就7-8碟，2人喝粥ing.

南方的狼

餐车坐位没法向后靠