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我梦回缭绕的天津陈塘庄支线
在我的梦里，时常梦见自己在沿着陈塘庄支线考察着，我进入了一条条从陈塘庄支线分出的铁路专用线。一个扳道工师傅对我说：“有的铁路专用线的用途你永远也不会搞清的，因为它是机密，而且有的专用线会“杀”人的！知道的越多，死的越快。”我听后一身冷汗，把我从梦中惊醒！
自从我开始认识了陈塘庄支线，它就被蒙上了一层神秘的棉纱。在1990年以前的天津城区地图上，陈塘庄支线是不被标记出来的，那时这条铁路还处在内部保密状态。所以1990年之前，我根本不知道这条铁路的存在。后来当地图第一次标出这条铁路时，我当时非常兴奋，以为天津又新建了一条铁路，而且我当时还预言，这条铁路可以跑城郊通勤列车。于是我开始对这条铁路考察、探索，然而在探索的过程中，我意外地发现这条铁路支线奥妙无穷，深不可测，似乎永远也发掘不完里面的秘密。这条铁路支线的故事完全可以写成一部小说，而且随着考察的深入，小说在不段地被续写着……
陈塘庄支线修建于1953年，全线隶属于天津西站，这条铁路是南开区与西青区的分界线。走在这条铁路线上，还能看到木制的枕木和古老的道岔，最原始扳道房，扳道房里最原始的手摇电话，仿佛与这个我们时代非常遥远。陈塘庄支线建在一条贯穿天津市西部的河堤上，当年铁路两旁绿树成阴，连片的池塘，风景如画。然而进入九十年代以来，由于城市的扩张，逐渐逼近了这条铁路。当年的好风景不见了，取而代之的是成片的暂住房，游荡在城郊结合部的破烂王，黑臭的河水，肮脏的环境。每看到此情此景，我不禁感慨万千。
当年的陈塘庄支线不仅自然环境非常优美，而且这条铁路的人文色彩又非常浓厚，因为这条支线所分出铁路专用线密集，每条铁路专用线都有着非同寻常的意义。我喜欢考察铁路专用线，因为每当我看到那深邃而又长满野草的铁路专用线时，有一种强烈的好奇心驱使着我要弄明白它到底通向哪里，它的用途到底是什么？所以我的铁路专用线旅程都是以陈塘庄支线作为起点的。
一﹑西营门结点
这是陈糖庄支线分岔出铁路专用线的第一个结点，此结点位于西营门货场铁路通道的出口处。在这个结点处共有五条铁路专用线分出。南开区一侧一条，西青区一侧四条。
南开区一侧的天拖线虽然还在使用，但已经是苟延残喘了。它从陈塘庄支线分出后，以180度向南与资阳路平行。而今，砂石场和第二食品厂的线路均废弃，只剩下天拖一家还在使用。现在废弃的铁路已经被沙土覆盖，铁路两旁是悬崖峭壁。那里面新盖一些住宅小区，铁路形成的那条窄路成了人们出入小区的毕经之路。但是在文革期间，天拖线不仅具有经济意义，而且更具有强烈的政治意义。因为一旦战争爆发，天津拖拉机厂可以立即由拖拉机转为生产坦克，天拖线便成了有利的军事运输线。而今天拖线的命运真是太惨了！试想如果调车机进入垃圾、荒草覆盖的天拖线，恶劣的线路状况，恐怕机车都很难出来。每年天津拖拉机厂要交给铁路工务部门很多的养护费（交钱但不给维修，不交钱就封线），对于一个如此困难的企业，负担是相当沉重的。
西青区一侧有四条专用线。有三条是同方向的，分别进入西营门货场、二商糖酒仓库（仍走车）、和一条被扳道师傅称为机密的线路。西营门货场随着周边工业区的衰落，这些年已经没有什么货运量了，是一个半死亡状态的铁路货场。
同时还有一条从陈塘庄支线由南向西拐的线路，这条线路最值得一提。因为它一直向西，冲破了外环线，终点在周李庄的华北油田的炼油厂，一条铁路专用线竟然长达十几公里，真是令人惊叹！这条线路被称为油化粮库线。这条线从表面上看已经长满了野草，但仍具有走车能力。这条线为一个粮库和石化厂服务着，但其用途远不止这些，据说也有军事上的用途，但至今还没查清。
二、红旗线之谜
在九十年代陈塘庄支线存在一个奇怪的现象，我曾亲眼见过陈塘庄支线上跑过客车，按道理讲陈塘庄支线是货运线，其沿途的各车站也没有客运站，怎么这条铁路上竟然也跑客车呢？
谜底终于在王顶堤被揭开了，原来有一条铁路叫红旗线从陈塘庄支线分出，直通入国家领导人的专列车库。今天，我站在红旗南路的废道口上，脚下踩着红旗线的废铁轨，低头俯视着铁轨，一种忧伤充满了心头，我脚下的这块土地曾经是无数国内外高级领导人经过的地方！我遥望着马路对面的公安小区，脑子里浮现出了那个神秘的带有红色五角星的大铁门。国家领导人专列车库大约有四十多年的历史，在这四十年里，红色大铁门的后面究竟发生了多少故事，无人知晓；把守车库的士兵换了一届又一届，究竟他们现在在哪里，也无人知晓；从红旗线上通过的列车车次的资料究竟保存在哪里，更无人知晓。
当年专列车库的周边是西郊区，大片的池塘、芦苇，沼泽地。这个车库就孤零零地坐落在那里，显得非常神秘。1994年的一个夜晚我从道口经过时，在夜幕的映衬下，车库黑压压的一片。从车库的红色大铁门里伸出了一条光亮的铁轨，在月光的照耀下，闪闪发光，向西通向深邃的远方。道口护拦的一端坠着一块大石头，护拦的另一端高高地挺起。
然而时过境迁，当年周围的池塘已经被填上了盖了商品房，车库的对过变成了繁华的鱼夫码头饭店。车库也早已灰飞烟灭，如果时间能够倒流，我一定要进入车库看个究竟。而今留下的只有深埋在泥土中的铁路，过了n万年后,期待着考古学家来挖掘,考证吧!
三﹑陈塘庄支线新的希望——李七庄
李七庄代表着陈塘庄支线新的希望，如果没有李七庄，陈塘庄支线真都没有什么存在的意义了。因为从李七庄分出了一条李港铁路（地方铁路），它是国铁与地方铁路的结点。这条李港铁路通到大港油田，通到天津港南疆码头，这一下子就把陈塘庄支线带活了。因此陈塘庄支线的生存和发展全部依靠地方铁路了，但与此同时，陈塘庄支线沦落为地方铁路的附庸，现在陈塘庄支线有70%的货物是走李港铁路的，陈塘庄支线原有的功能（如天拖线、红旗线、陈塘庄工业区）几乎丧失殆尽，这已经完全失去了当初修建陈塘庄支线的目的和初衷了。
四、衰落的陈塘庄工业区
李七庄以上的线路有了生机和活力，而李七庄以下的线路便是被遗弃和冷落了。1953年修建陈塘庄支线就是为了更好地促进陈塘庄工业区发展。陈塘庄工业区主要以国有重工业企业为主，密集着大量的钢铁企业。然而改革开发后，随着市场经济的发展，大量国有企业倒闭，为他们服务的铁路也逐渐衰落了。当初拥有铁路专用线是工厂的资本，没有铁路专用线的企业要花钱借用着有铁路专用线的企业，因为当时铁路货场的压力实在太大了。如今事过境迁，天津铁路分局所属的陈塘庄车站虽然还有些货运量，但早已远不如当年了。
陈塘庄支线过了陈塘庄车站，便是极少再有车流了，但神秘之处正在于陈塘庄车站后面的线路。
陈塘庄一带的铁路专用线是陈塘庄支线最大的专用线群，线路也很复杂，覆盖的范围也很广，东到海河边，南到外环线与解放南路交口，东南到小海地。下面我一一列举：
陈塘庄钢材仓库专用线：在陈塘庄支线复兴门处的铁道支出，进入仓库。
天津油毡厂专用线：也就上大沽南路复兴门铁道处继续向东的陈塘庄支线，可以一直到达海河岸边。
天津玛钢厂监狱铁路专用线：位于小海地，这是为监狱运送补给的一条专用铁路，现在应该已经废弃。据说文革时，通过这条铁路，从监狱里运出过被迫害致死犯人，其神秘程度与红旗线不分上下，又是一条人民专政统治时期的产物。
解放南路南端的线路：从陈塘庄支线分出后一条向南的铁路，与解放南路平行，再分出向南和向东两股。向东那股，穿过解放南路，形成道口，终点接近卫津河东岸，至今用途不明。从地图上看是玻璃厂专用线，但不能肯定。还请住在梅江一带的朋友指点迷津。
陈塘庄热电厂支线：只是听说，但不知其具体走向。
由于本人住处离河西区很远，所以了解也很少，肯定有遗漏和错误之处，还望知情人指正。但有一点是可以肯定的，就是绝大多数河西陈塘庄地区的铁路专用线已经废弃了。
尾声
以上便是我所知道的有关陈塘庄支线的全部，其实我也深深地知道，我所知道的这些仅仅是冰山之一角。陈塘庄支线仅仅是一条单线铁路，但这两条铁轨之间却承载的太多太多。
在寂静的夜晚里，我静静地躺在床上，偶然隐约地听到火车的鸣叫，我知道，陈塘庄支线又走车了，十有八九是在为地方铁路服务着。渐渐地，陈塘庄支线两旁的景色浮现在我脑海里，我站在一条长满野草的神秘铁路专用线的起点上，正在蓄势待发，准备追寻着它的历史和往事。慢慢地，我睡着了，在梦境里，我沿着专用线探询着未知的秘密，渐渐地，我的背影消失在两条铁轨之间…… |
楼主: 一路清扬
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楼主
发表于 2008-12-29 15:32:20
