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楼主: simonbin

DRESDEN的运转

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发表于 2008-12-25 20:35:00 | 显示全部楼层
原帖由 simonbin 于 2008-12-25 17:42 发表

DD的火车站因为被大水淹了的确改造过,不过经过7年不屑努力,终于把顶改造好了,现在已经完工了


前两天在杂志上看见DD Hbf的效果图,所以问一下
恩,7年时间……
 楼主| 发表于 2008-12-25 20:44:12 | 显示全部楼层
7年只是一个顶,不过当然也包括里面的一些装修,不过外面看还是挺破的,德国人的效率,低下啊,估计资金也紧张
发表于 2008-12-25 21:29:33 | 显示全部楼层

回复 #22 simonbin 的帖子

德国人不缺钱,就是效率低。不过整出来的东西,能用很长时间倒是事实。
我这里的火车站广场就是添一个公交站台,平整平整地,弄了快一年。花了800万欧。这要是在国内,100万RMB估计都用不了,3天搞定。:L
发表于 2008-12-31 15:42:48 | 显示全部楼层
原帖由 上局福段 于 2008-12-24 05:53 发表
这图里,左内侧的铁轨也是固定在枕木上的。有何作用?



难道会是第三轨供电?
 楼主| 发表于 2009-1-2 00:16:37 | 显示全部楼层
原帖由 双机牵引 于 2008-12-31 15:42 发表



难道会是第三轨供电?

不是,肯定是走宽轨车的
发表于 2009-1-2 00:31:08 | 显示全部楼层
楼主,既然您添乘了,可不可以把外国的车机联控给说一下!翻译成国语!非常好奇!:handshake :handshake :victory: 先谢谢您了
 楼主| 发表于 2009-1-2 00:47:17 | 显示全部楼层
具体太多的我也不是特了解,在我的脑子里面,德国LZB用的比较多吧,原理和ETCS差不多,只是多了两根线在轨道上,ETCS STUFE 1也用,或者加上LIMITED S,纯2级用的应该不多,因为各种报刊杂志包括成本方面都对纯2级都在探讨,而且在故障情况下纯2级也有弊端。我过去的两个论文都是关于ETCS制动模型的。本人不才,无法讲的太清楚。
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