姜眉公路沿线人民写给铁道部部长刘志军的信

i-fish

我发现此议题的贴人气特旺.大家多一些口水.就多一些积分.楼主也在偷着乐吧...

神秘色彩

原帖由 汉车 于 2008-12-24 08:25 发表

真是无知者无畏啊！

1.斜峪口比宝鸡市区高，并不能说明眉县县城也比宝鸡高吧？不然渭河应该从眉县倒流向宝鸡了；:lol
2.不管是从鹦鸽镇打隧道穿越五里坡，还是怎么地倒腾，太白县城嘴头镇总要经过吧（不 ...

你还没有搞清楚吗??到底是谁无知?
从眉县引出,但进秦岭的地方就是在斜峪.眉县到斜峪有近20公里,这片地方是一马平川的平原.坡度缓慢上升.
我怀疑你走过姜眉路没?就五里坡也根本不是问题.我倒觉得这一线唯一恶劣难走的地带,就是汉中的褒河库区.
太白县是陕西省海拔最高的县城,但区区海拔1500米,对现代工程建设根本不是问题.因为隧洞桥梁,更多的是考虑地质结构,水文,岩石,断层,坡度等等.
没有哪个人说修铁路的时候将海拔问题如此热烈的强调,除了你一个人,而且你还很兴高采烈的样子.

太白县不是一般的地方,宝汉高速,姜眉公路,潘太公路,太洋公路,太凤公路,未来的太凤高速.还有宝鸡至汉中的天然气主管道,各大高压输电网络,电信通讯网络全部要走这一线.
呵呵,你们的老祖宗诸葛军师七出岐山的典故也是出自这里..[free][/free]

[ 本帖最后由 神秘色彩 于 2008-12-24 14:04 编辑 ]

汉车

原帖由 神秘色彩 于 2008-12-24 12:39 发表


你还没有搞清楚吗??到底是谁无知?
从眉县引出,但进秦岭的地方就是在斜峪.眉县到斜峪有近20公里,这片地方是一马平川的平原.坡度缓慢上升.
我怀疑你走过姜眉路没?就五里坡也根本不是问题.我倒觉得这一线唯一恶劣难走的地带,就是汉中的褒河库区.
太白县是陕西省海拔最高的县城,但区区海拔1500米,对现代工程建设根本不是问题.因为隧洞桥梁,更多的是考虑地质结构,水文,岩石,断层,坡度等等.
没有哪个人说修铁路的时候将海拔问题如此热烈的强调,除了你一个人,而且你还很兴高采烈的样子.

太白县不是一般的地方,宝汉高速,姜眉公路,潘太公路,太洋公路,太凤公路,未来的太凤高速.还有宝鸡至汉中的天然气主管道,各大高压输电网络,电信通讯网络全部要走这一线.
呵呵,你们的老祖宗诸葛军师七出岐山的典故也是出自这里..

说你是一根筋，你可能并不爱听！:lol
1、眉县到斜峪口是16公里，并不是20公里。请搞清楚再出来说话；
2、太白县城嘴头镇海拔是1543米，高于寶成北线最高点青石崖1302米241米，难度应高于寶成北线；
3、太白县城嘴头镇距离眉县县城首善镇是70.8公里；眉县县城海拔是533米，太白县城海拔是1543米，两地落差1010米。算一算平均坡度是多少？当然还有曲线半径等问题；
4、秦岭北坡陡峭、落差大全国有名；落差大就意味着坡度大。难道还要西汉成高铁为满足宝鸡的一己私欲而再步老寶成“ 8 ”字型盘道的后辙？

顺告：诸葛军师六出祁山大多走的是略阳－成县－礼县一线，只是最后一次走的是褒斜道。再者此“祁山”非彼“岐山”也，请搞清楚再出来说话！:lol

sxcjpzl

以郑西客专最大坡度：20‰为例，斜峪关水库大坝坝顶海拔大概700米左右，眉县县城距斜峪关水库16公里，铁路完全可以轻而易举的攀升到800米以上，至于斜峪关水库至太白县城还有50多公里，一路缓坡，也完全可以达到海拔1543米高程。最主要的是此段山谷远非陈仓道可比，一是褒斜道宽度远大于陈仓道，二是坡度平缓，完全不会出现老寶成“ 8 ”字型盘道。
老寶成“ 8 ”字型盘道主要是在观音山，宝鸡市益门镇距离观音山大约15公里，海拔高度从650米升至1000米左右，而观音山至凤县秦岭站直线距离只有不到8公里，海拔却从1000米升至1400米，这就是为什么会出现老寶成“ 8 ”字型盘道的原因。
所以你以海拔作为否定这条铁路的理由还是站不住脚。

印象宝鸡

都是牛人啊!

punkchris

户县的资料谁有，贡献一下么，老说宝鸡条件差的就不得（虽然这个说法显然站不住脚，秦岭北坡哪有好地方），我想知道户县地形到底能能强哪去。

weekend

如果从西安到汉中想要以最短的距离穿过秦岭，那就不可能走姜眉。

weekend

原帖由 sxcjpzl 于 2008-12-24 22:00 发表
以郑西客专最大坡度：20‰为例，斜峪关水库大坝坝顶海拔大概700米左右，眉县县城距斜峪关水库16公里，铁路完全可以轻而易举的攀升到800米以上，至于斜峪关水库至太白县城还有50多公里，一路缓坡，也完全可以达到 ...

老兄，1公里上升20米，16公里只能上升320米，还有380米高度需要再修长度为19公里的展线？

神秘色彩

原帖由 汉车 于 2008-12-24 21:27 发表

说你是一根筋，你可能并不爱听！:lol
1、眉县到斜峪口是16公里，并不是20公里。请搞清楚再出来说话；
2、太白县城嘴头镇海拔是1543米，高于寶成北线最高点青石崖1302米241米，难度应高于寶成北线；
3、太 ...

开口伤人啊?我很怀疑你的视觉神经和脑细胞是怎么纠集在一起的.你是否在山里住久了,没有见过平原?
从眉县到斜峪是平原啊,不是棋盘山啊,而且问题并不在于这几公里,重点是坡度,
从海拔到具体到多少公里数,你一直纠缠于这些无聊的事情,根本谈不到问题的核心.
核心问题是坡度和地质结构,融资问题,铁道部的政策等等.
你已经无话可说了,才在公里数上争夺那4,5公里.而且还很兴高采烈的样字,
你要搞清楚,最开始,我一直是从眉县站到斜峪的距离算的.
你一直在强调眉县到斜峪的距离,我用的是近20公里啊.
希望你有点专业精神,这么大个人了,在海子也混久了,城市的距离就是车站的距离吗??
你那16公里,是直线距离,还是眉斜公路的距离,还是铁路的距离啊??

[ 本帖最后由 神秘色彩 于 2008-12-25 09:00 编辑 ]

sxcjpzl

原帖由 weekend 于 2008-12-25 06:16 发表

老兄，1公里上升20米，16公里只能上升320米，还有380米高度需要再修长度为19公里的展线？

伙计，你还是没有看清问题啊，眉县县城海拔是533米，斜峪关水库大坝坝顶海拔大概700米左右，其间16公里距离，以20‰的坡度，你再算算铁路能攀升到海拔多少米。:loveliness:

wheremylove

连续十几二十公里的20‰坡道？
CRH2A的速度最终会降到160km/h，CRH2C会降到220km/h，机辆客车除了9600千瓦外都得双机
秦岭北坡确实厉害

sxcjpzl

宝鸡的铁丝，也不必计较，陕人的性格之一就是“一根筋”，拿出更详实的信息加以比较，我们可以得到更有用的信息。

sxcjpzl

只要西成铁路穿越秦岭，不论是走户县还是姜眉，都需要比较长的坡道，相对来说，姜眉路这边坡度更缓些。

汉车

原帖由 神秘色彩 于 2008-12-25 08:33 发表


开口伤人啊?我很怀疑你的视觉神经和脑细胞是怎么纠集在一起的.你是否在山里住久了,没有见过平原?
从眉县到斜峪是平原啊,不是棋盘山啊,而且问题并不在于这几公里,重点是坡度,
从海拔到具体到多少公里数,你 ...

1.“一根筋”是陕西人特有的气质。若你认为这是骂人，也是你最初从34楼带的头；:loveliness:
2.我是住在山里又怎么样了？中国有70%的地区都是山区。对陕西而言，就根本没有什么平原可言。只是“关中盆地”比汉中盆地大点而已，但都是“盆地”，不是什么平原；:lol
3.拿数据说话，比空白无物的说教更能令人信服；:victory:
4.任何时候都不要装大、不要强词夺理；:handshake
5.对于这个话题，我不会再跟你纠缠了！:L

Hercules

从卫星地图上来看，似乎是户县方案山区路程反而短一些，眉县方案的北坡山谷较为开阔。

punkchris

美国西雅图，朋克之王涅盘乐队库本的老家。呵呵。关心的够远的，说点高见么。:lol

Hercules

原帖由 punkchris 于 2008-12-25 15:08 发表
美国西雅图，朋克之王涅盘乐队库本的老家。呵呵。关心的够远的，说点高见么。:lol

本人对朋克音乐不是很了解，呵呵。
我还是坚持我以前的观点：
西汉铁路采用户县方案，限坡18/1000，客货混跑，250km/h。
简单的评价一下三个备选方案，欢迎拍砖：
1. 沿西汉高速方案：线路短，缺点是和西汉高速线位相互干扰，布线较为困难。
2. 沿G108方案：线路长度和方案1相当，缺点是要经过黑河源头（估计是西安市的水源保护地），在佛坪县境内过于接近大熊猫保护区，对环境影响较大。
3. 沿姜眉公路方案：河谷开阔，缺点是线路最长，引入既有汉中站线型较差。经过石头河水库和石门水库，对环境影响较大。

Hercules

再比较一下三个方案在国土开发上的意义——即新增通铁路的县城数目：
1. 户县（西户线为支线，所以不算数）、宁陕、洋县。
2. 户县、周至、佛坪、洋县。
3. 眉县、太白、留坝。
总之，差不多。

zwy00544

告诉你吧，太白是重要的军事基地，他们敢修吗？那不是暴漏目标，太白矿产丰富为什么一直不通火车，想啊。。。就连潘家湾到太白的公路都是战备的,安全和经济还是国家安全重要啊~

sunnyway

原帖由 Hercules 于 2008-12-25 15:39 发表

本人对朋克音乐不是很了解，呵呵。
我还是坚持我以前的观点：
西汉铁路采用户县方案，限坡18/1000，客货混跑，250km/h。
简单的评价一下三个备选方案，欢迎拍砖：
1. 沿西汉高速方案：线路短，缺点是和西汉高速线位相互干扰，布线较为困难。
2. 沿G108方案：线路长度和方案1相当，缺点是要经过黑河源头（估计是西安市的水源保护地），在佛坪县境内过于接近大熊猫保护区，对环境影响较大。
3. 沿姜眉公路方案：河谷开阔，缺点是线路最长，引入既有汉中站线型较差。经过石头河水库和石门水库，对环境影响较大。

从姜眉公路走的话，如果西安到眉县和西宝客专共线，实际上应该是穿山难修的线路最短，总路程最长，但是总旅行时间基本相当
而且无论是和西宝客专共线还是，在渭河南岸新修建线路，都是造价最低，用时最少。这样的情况下，还可以经过户县，周至，眉县，太白，留坝

[ 本帖最后由 sunnyway 于 2008-12-25 19:46 编辑 ]