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有些网友经常说，在发达国家富人坐高铁，穷人坐飞机。我没去过所有的发达国家，不敢妄下结论，但是，有一点我是肯定的，在台湾省，高铁的票价是和飞机类似的，但是高铁的方便，省时性体现的很明显，所以在345公里这个距离上，高铁是非常有竞争优势的。台湾省至少到目前为止高铁还是很受大众欢迎的，没有所谓的富人坐高铁，穷人坐飞机的情况，同样的情况在日本也有所体现，新干线虽贵些，但是大众还是消费的起的。
我们花了这么多钱造高铁，京沪高铁投资2200亿，相当于220公里厚的100元人民币，目的是为了拉动经济，为更多的人服务。和飞机比起来，高铁有方便，快捷，低污染，大运量的特性，我是很喜欢高铁和动车组的。现在美国人还在做高铁梦的时候，我们的建设已经大规模铺开，动车组也已经准备好，如果5年以后全国大部分省会间能够次晨达，那将是一件多么美妙的事。
所以，为了让更多的人体会到高铁带来的好处，同时减轻交通运输带来的环境压力，高铁面对的人群绝对不能只是高端商务旅客，不能有“富人坐高铁，穷人坐飞机”的现象。飞机毕竟不是很便宜的交通工具，即使在北美也是如此，而且飞机耗油巨大，中国要是靠飞机承担长途的主流客运的话，这是不可持续发展的。
所以，我觉得高铁在设计和定价的时候应该考虑，如何使长期的经济效益最大化，社会效益最大化，而不能仅仅的盯着眼前的经济利益来看，要不然，中国高铁是起不到日本新干线所带来的经济拉动效应的。 |
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发表于 2008-12-19 13:19:25
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