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发表于 2008-12-22 20:34:37
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原帖由 <i>yehorse_temp</i> 于 2008-12-22 19:32 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4319269&ptid=298179" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="attachimg(this, 'load', 'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out')" onmouseover="attachimg(this, 'mouseover')" onclick="attachimg(this, 'click', 'http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif')" onmousewheel="return imgzoom(this)" alt="" /></a><br /><br /><br />扯!这个时候又提“ 不同层次人员不同需要了”!西成需要并消费的起350的不知道比西兰多N倍!<br /><br />2%是不是准恒速又有什么关系?如果爬秦岭2%的北坡必然会从350掉到320甚至300,那这一个坡就算按300修我也没 ... <br />你在那胡扯P呢!<br />我说过西成沿线消费的起350的比西兰的少了么?我是说西兰的作用是分流陇海的客运,特别是需要高速度的高收入人员,看清楚了,是分流,是以既有货运通道和普通列车为基础的,而不是全部!<br />西成,特别是西汉呢,两地之间现在有直接相连的线路么?350的能搞货运么?既然都是否定的,为什么吧能修成能兼顾货运的快速线路呢,你也说了,速度可能掉到300,(具体掉到多少你我肯定都没有数据做支持!但是可以肯定的是,那和在平路上跑是不一样的,而且相差不是1,20公里的速度!)既然这样,修成250的又咋了,有多少乘客会跟你一样在这疯了似的计较,真要计较做飞机去,少在火车这掺和!
[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2008-12-22 20:37 编辑 ] |
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