武威要建新火车站了

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日期:[2008年12月12日]  来源：西部商报  字体:【字体：大 中 小】
经过武威市政府和铁路部门的多方努力，备受社会各界高度关注的武威火车站站房改建工程项目被列入铁道部的项目计划。目前，该项目已完成了可行性研究报告，并经铁道部批复同意，站房改建的设计方案也已基本确定，即将进入实质性的实施阶段。12月10日，市政府召开了武威火车站站房改建工程项目汇报会。

    本报记者何学平为您报道   经过武威市政府和铁路部门的多方努力，备受社会各界高度关注的武威火车站站房改建工程项目被列入铁道部的项目计划。目前，该项目已完成了可行性研究报告，并经铁道部批复同意，站房改建的设计方案也已基本确定，即将进入实质性的实施阶段。12月10日，市政府召开了武威火车站站房改建工程项目汇报会。
   
    昨日，记者在采访中了解到，武威市是向西进入河西走廊的第一个大城市。但过去由于没有规模的火车站，导致从兰新铁路过往的特快和一些直快列车对这座城市视而不见、呼啸而过，不肯在此地停靠。该城市的居民和来往的旅客要乘特快、直快火车旅行出差，均需到离城市几十里地的武威南车站乘车，非常不便。为彻底改变这一现状，铁道部于8月26日召开了武威站房改建工程初步设计审查会。由铁道部、兰州铁路局、兰州铁道设计院有限公司和甘肃铁通公司，对武威火车站改建工程初步设计进行了审查。
    据介绍，原站址在市区城关镇，建于1954年。离兰州站303公里，离乌西站1609公里，隶属兰州铁路局武威铁路分局管辖。现为三等站。而过去规模的火车站位于武威市凉州区武南镇，距离市区在25公里左右，是原武威铁路分局驻地，相关的车机工电辆等单位都在武南地区。武威南站也是兰新电气化一期的终点、干武线的起点和编组站所在地。所以以前客车和货车都要在武威南站进行技术作业的，跨局特快在停靠武威南站后自然就不停靠武威站了。先拟新修的新建火车站在原有火车站站址上，主体为两层，局部为三层的对称性建筑物，建筑主体高23.6米，可聚集3000人客流量，设计为大型铁路客站房，主要分为候车、售票、行包部分和车站配套设施部分，总建筑面积为10586.65平方米，其中车站站房部分面积8589．66平方米，车站配套设施部分面积1996．99平方米，设计概算总额为1亿2千万元。新车站建设以功能性、系统性、先进性、文化性、经济性为原则，体现了武威悠久的历史文化与独特的地形地貌，与火车站广场相配套，采用了古城墙、马踏飞燕、雪山草地等固有元素的形象设计，在体现车站为交通建筑特性的同时，充分考虑了武威地域特色与现代建筑语言的结合，建筑物的总体采用了古城墙象征的收口，体现出稳定与浑厚；中国古典式的檐口，暗喻文化的生长与发展。站房主入口两侧石墙浮雕的设计，在广场与站台都能映入眼帘，给人视觉的强烈冲击，充分体现武威深厚的文化底蕴。新火车站落成将成为该市亮丽的门户和窗口。而配套的火车站广场已基本修好，该广场位于城市第二空间轴的南端，整个广场建设力求体现城市特色，真正成为武威城市的窗口与门户。该广场规划设计方案经有关专家、市规划委员会评议审查，通过方案比选由中国市政工程西北设计院承担设计，广场定位为交通疏散性广场。工程于2002年4月22日经武威市发展计划委员会武计投(2002)105号文件批复立项，规划占地面积37500平方米，东西长250米，南北宽150米。该工程分两期实施，一期工程占地23000平方米，预算总投资2050万元，其中建设投资1200万元，拆迁投资850万元。拆迁房屋建筑面积11071.14平方米。工程于2002年6月4日发布招标公告，6月18日在甘肃省建设工程交易中心公开开标。一期工程于2002年6月26日正式开工建设。9月底完工，完成建设面积2.3万平方米，完成的主要项目有雕塑、水景、灯具、铺装、停车场等建设工程。二期工程已于2003年8月底正式开工建设，主要建设内容包括绿化、场内道路及停车场、灯具安装及铺装等项目，建设面积7000平方米，已于当年全部完工。
   
    武威市委副书记、市长郭承录在当天的会上指出，武威火车站站房改建项目的实施，对提升我国西部铁路、特别是兰新线的客运地位有着重要的作用，同时对促进该市经济社会又好又快发展具有重要意义。市上相关部门和单位要进一步统一思想，提高认识，积极做好协调配合工作，把武威火车站站房建成功能完善、设施齐全并且能够映衬武威文化底蕴的标志性工程。

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原帖由 eights 于 2008-12-12 13:24 发表
日期:[2008年12月12日]  来源：西部商报  字体:【字体：大 中 小】
但过去由于没有规模的火车站，导致从兰新铁路过往的特快和一些直快列车对这座城市视而不见、呼啸而过，不肯在此地停靠。

这原因。。。。。。。。。。

小坏蛋

据说过去甘肃农业大学和兰州铁路局武威分局与武威地方政府的关系相当糟糕！
导致一个搬，一个对其视而不见:L

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农大搬走了，省牧校、省农机校还在那里，按照学校进城的潮流，早晚也要搬迁
武威市应该学习杨凌，位于杨凌的农科大那是赫赫有名啊，还有国家级的农业示范园

小坏蛋

要学也是黄羊镇学，唉，可惜，甘肃农大走了.......

神秘色彩

地方政府如果官本位思想太重，太自以为是的话。迟早玩火自焚。
政府部门原本不产生一点经济效益，全靠别人上税，服务意识跟不上的话，就太愚蠢了。
俗话说的好，人狂没好事，狗狂挨砖头，这句话真的是屡试不爽的真理，管你是皇帝老子，还是亿万富豪。

站台票22

早日建成吧！！凑字！

eights

甘肃的地方政府……

长庆油田和庆阳当年的事儿，太悲情了 。

兰州铁路局

早些年在今年经济时代，铁路和地方的关系基本上就是比较对立的，因为铁路有自己的公检法、医院、学校等一系列的东西，基本上什么都无求于地方政府，这样就造成地方政府对于铁路地区管辖的空白，这样也就逐渐的导致了双方的矛盾的激化！

武威火车站位于虽然是原武威行署所驻的武威市城关镇所在地（现在已经改为武威市凉州区），距离市区非常的近，但是由于原兰州铁路局武威分局驻地在距离武威市20多公里之外的武南镇，而武南镇又是原兰新电气化的终点、干武铁路的起点，当时很多车在武威南站要进行技术作业（机车换挂、上下水）所以就导致很多车就直接停靠武威南而不停靠武威了！

表面上，武南镇距离武威只有20多公里，事实上，交通非常的不方便，票价奇高！确实有碍武威这个河西走廊的门户的经济发展！

现在一方面随着武威分局的撤销，兰新铁路电气化的延伸，原先在武威南进行的技术作业基本上都被嘉峪关代替，加上这几年铁路逐渐将福利以及配套的相关社会职能的部分移交地方，所以地方政府和铁路的关系稍微融洽了一点，因此，目前在武威配套建设新火车站也是大势所趋的，说实话，武威火车站实在是太破了，根本和一个地级市不匹配！

锋娃儿

一直就觉得奇怪   K以上的车到武威不停  非要到武威南停  从车窗外看过去   明显就远离城区咯   终于明白咯   搞得真TM复杂

城际特快

原来是这个样子啊，才明白武威南和武威的关系

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虽然武威火车站比较破，但是从《西部商报》的表述好像说武威南站列车停靠比武威站多？好像不是这样吧，现在武威南也是江河日下了，停的车绝对没武威多了。
另外《西部商报》还说因为武威站破旧导致一些特快在该站不停，旅客要去武威南坐车。好像很多特快都要在武威停吧，我知道的就有兰州到玉门，乌鲁木齐到北京、兰州、上海特快停靠武威站。武威南好像一趟办理客运业务的特快也没有吧。
这记者的水平也是，想报道武威火车站改造，但是后面列举的理由贻笑大方

兰客T112

随着铁路内部的改革和机车交路的改变，武南的地位是不如以前了。我在1999年去武南镇的时候，感觉整个武南镇的全部就是兰局武威分局，小镇不错，很安静的一个地方。