哈哈，浩大工程.....09年元月--新加视频（一楼一层，23日加视频，20日加图22张）

我为火车狂

因要置办年货拍摄仓促，请将就着看吧。
  
高速过站

（元月20日更新）目前沙盘基座基本完成（予留了客技站平台待日后加装），轨道上下行线已经铺通。由于缺轨道，到发站还无法完成，到现在为止已用掉PECO柔性水泥枕裸轨（每条长91公分）70条，PECO道岔8个，其中弧型道岔两个，但只完成了全部计划铺轨的三分之二，残酷啊！太费钱！之所以没有及时发布进展结果，主要是对坡道的高度及螺旋坡度进行重大调整而延误了。这次将坡道降低5公分（原25公分），螺旋坡道由原来的一圈增加为两圈。通过以上改进坡度都比原来变的平缓了，个别区段的弯道弧度也做了调整，通过实验性里圈外圈跑车，证明非常顺滑（以SS8加装了ESU芯片拖三节22超高速行驶，没有脱钩及翻车现象发生）完全达到了预想的结果，一个字兴奋！还是看图吧。






















发图完毕................。
（12月24日更新）POCO想说爱你不容易！无休止的等待！近来又有一些进展，以下以搞笑的帖图形式奉献给各位，还请海涵！











发帖完毕，谢谢观看！望多提意见，也就是：拍拍拍----。
（12月17日更新）最近因等轨道无事（等待是痛苦的），日夜赶工，刨了两个隧道（就等水泥做门面了）开建了一座桥（还在建设中），不多说了看图。








加图完毕。
先看看我用的路基材料~软木片

划线准备切割

切割好的软木片

贴上沙盘，哈哈三线的。

增加一个弯道

这几天就做这么多，等待订购的轨道，停工待料。
最新基座进展补图
    响应





政府号召，拉动内需，亲自动手建设私营铁路线，哈哈--沙盘。激动一下！上图。
施工现场比较凌乱


看看第二层


长坡

上下落差及坡度

以上展示的的图片是建设中的三分之二部分，另一小部分由于实在是太乱不好意识上图。文字说明一下，那是一个两层的螺旋结构。
    沙盘两层，单层全长7.5米，再加上一个直径1.2米两层的螺旋上坡道。双线铺轨，上下层循环，单线总长约37米。轨道将采用PECO的水泥枕裸轨（订购途中），道岔将用自己DIY的动心道岔。按设想到发站、车辆段，其规划长度可停放10节22车厢，并排可停6列到7列，车辆段上层停客列，下层予留停货列。

[ 本帖最后由 我为火车狂 于 2009-1-23 10:51 编辑 ]

hfyg

强悍啊，工程的确浩大！

武广专线

汗啊,估计大多数中国车头跑不了,坡太陡了:L :L :L

我为火车狂

原帖由 武广专线 于 2008-12-5 01:15 发表
汗啊,估计大多数中国车头跑不了,坡太陡了:L :L :L

不知你有没有发现，在底层就已经开始有缓坡并逐渐抬高，不是突然抬此高度。国车爬不上就干脆来个重联吧，当它是往西藏高原去的专列..哈哈。

[ 本帖最后由 我为火车狂 于 2008-12-5 01:45 编辑 ]

蒸汽是古董

沙盘是个长期的工程. 如果机车长时间爬坡,对车头和车身都不利的。

上局福段

LZ自己造客专吗?按什么标准建的?:lol

爽飞

在家庭的沙盘中真是算庞大的了！

huangyi17

又是一大作，期待

ppang

期待工程完成后的详图！学习参考！:lol

堕落天使yak

期待完工的壮观场景

我为火车狂

原帖由 上局福段 于 2008-12-5 06:39 发表
LZ自己造客专吗?按什么标准建的?:lol

没有标准，只是按照现有空间尽量做大沙盘。按设想到发站、车辆段，其规划长度可停放10节22车厢，并排可停6列到7列。

[ 本帖最后由 我为火车狂 于 2008-12-5 10:07 编辑 ]

oldroad

有钱人啊

别墅顶上建沙盘，o的梦想

神游四方

给你说一点我的小经验：从你的图片看。用22绿皮作参考对比，图片中的坡度约长三节绿皮，不到1M大约800MM，高低落差大约有70MM。你的坡度大约有千分之七十。这样大的坡度火车模型往上走，我的看法是没有问题的。可是”坡“与”平“交界的地方没有看到“变坡点”。这个“变坡点”很重要。而且还要有一定的长度。按你的坡度看。我认为这个变坡点的长度不得少于1.5节绿皮长，也就是要大约400MM左右。不然的话。大列一走到这个地方就会脱钩。特别是客车，因为客车较长。其前段进入平地，尾端就会上翘。下坡时也是一样。呵呵。我的看法不一定对。仅供参考。

我为火车狂

原帖由 神游四方 于 2008-12-5 10:00 发表
给你说一点我的小经验：从你的图片看。用22绿皮作参考对比，图片中的坡度约长三节绿皮，不到1M大约800MM，高低落差大约有70MM。你的坡度大约有千分之七十。这样大的坡度火车模型往上走，我的看法是没有问题的。 ...

不知你有没有发现，在底层就已经开始有缓坡并逐渐抬高（从下层22向里看一根由右向左的方木既是起始坡，即你说的“变坡点”，非常的平缓，图片可能有误差）不是突然抬此高度。国车爬不上就干脆来个重联吧，当它是往西藏高原去的专列..哈哈。

[ 本帖最后由 我为火车狂 于 2008-12-5 10:31 编辑 ]

eick

及时上图啊:lol

我为火车狂

原帖由 eick 于 2008-12-5 11:06 发表
及时上图啊:lol

好，有进展就及时上图。

jueliang

超级工程啊！:lol

京广京局保段

不错 不错 支持下 期待完成品

cn8395

有钱人:victory:

tlovem310

庞大的工程啊~期待啊~