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发表于 2009-4-14 09:55:56
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全国人大代表、市长姚建华等建议国家发改委尽快把新长铁路过江通道列为新长铁路扩能改造子项目之一，纳入近期实施计划；铁道部尽快委托设计单位开展新长铁路过江通道和沪泰城际铁路初步可行性研究。
姚建华在接受记者采访时说，铁路是提升区域经济竞争力和促进区域经济协调可持续发展的基础性工程。长三角地区上海、南京、杭州等主要城市间城际铁路网项目已相继开工建设，江南区域即将形成“一小时交通圈和经济圈”。当前应及早规划建设沟通上海、苏南和苏中、苏北腹地间的新长铁路过江通道及沪泰城际铁路。
《建议》说，2006年，在国家发改委、铁道部等部委的关心支持下，泰州告别了没有铁路的历史，圆上了几代人的“火车梦”。虽然铁路给泰州经济社会带来了巨大变化，但铁路过江问题依然是制约区域发展的“瓶颈”。新长铁路建成近10年来，在我市靖江境内仍采用原始的轮渡方式过江，不通行客车，只承担货运，且车辆稀少，运行效率低，安全隐患多，人员、物资、信息交流不畅，该铁路对于促进区域经济共同发展的拉动作用很不明显。
代表们在前期调研中了解到，新长铁路过江通道在10年前就已列入相关规划。1997年国家批准新长铁路项目时就明确：“新长线过江方案近期拟采用轮渡方式，远期建桥或隧道。”2008年，国家已将新长铁路技改扩能纳入到《中长期铁路网规划》。我省在综合交通规划和沿江开发规划中均对铁路桥梁或隧道位置作了规划控制和预留。
“这个‘瓶颈’一经突破，可以说是救活了一条新长线，复兴了一条宁启线，衍生了一条沪泰线（上海—泰州城际铁路），带动了苏中苏北一大片。”姚建华说，新长铁路过江通道的建设，将发挥最大的综合带动效应，可谓“牵一发而动全身”、“落一子而活全局”。
国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》中明确，“在长江三角洲等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇”。依据该规划要求，新长铁路过江通道建成后，沪泰城际铁路也将成为现实。
姚建华等代表在《建议》中提出，沪泰城际铁路包括苏南沿江铁路东段（上海-太仓-常熟-张家港-江阴）、新长铁路过江通道、苏中城际铁路网靖江至泰州段。该铁路与宁启铁路、拟建淮扬铁路等，共同构成一条由长三角中心城市上海及苏南发达地区通往苏中、苏北腹地的客运主运输通道。该线路沿线城镇人口密集，城市化率高，旅游资源丰富，经济发展迅速，运输需求旺盛，具有路径便捷、城市覆盖面广、投资最省的特点，可极大地改善上海及苏南与苏中、苏北地区的交通条件，增强发达地区的经济辐射作用，优化完善全省铁路网。
姚建华表示，建设新长铁路过江通道和沪泰城际铁路将有力推进长三角经济一体化、提高地区综合竞争力，并有助于完善全国铁路网布局、构建快速交通体系，更好地为人民群众提供安全、便捷、舒适的运输服务。 |
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楼主|
发表于 2008-12-5 23:44:22
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