即将消失的百年老站------焦作北站（有原创照片）

中原之星

原帖由 太焦新月 于 2008-11-20 22:35 发表

你的图有一处错误，
从侯月线的盘古寺出来分别进入莲东（北）和济源（南）的跨焦柳线正线的大桥互不交叉的，而你却画的交叉了。

你的意思是月山->盘古寺方向的道岔在盘古寺->济源大桥的南边？过了桥才有道岔？

自己看图

[ 本帖最后由 中原之星 于 2008-11-21 12:33 编辑 ]

中原之星

原帖由 AASTAR 于 2008-11-20 22:45 发表
月山西北疏解线已经动工，从太焦线引入到沁阳站，全长约７公里，

啥意思？不明白
这个东西？有什么用？分流长治北-洛阳的列车，减轻月山枢纽的压力？
一，长治北-月山的定数是4200t，月山-洛阳东可以跑5500t，不补轴直接走？
二，后寨-沁阳的这个疏解线还有地方修建么？线路东侧都是山。只修建沁阳-后寨疏解线，没有意义啊，后寨、沁阳一大堆正线切割，反而降低这两个地方的通过率。
只为了不进月山站？OMG…………

唯一可想到的优点：可以开行洛阳-长治北的客车了，而且不用换机车，一机到底，估计会用上6K

[ 本帖最后由 中原之星 于 2008-11-21 12:43 编辑 ]

AASTAR

我想应该这样改造吧!

AASTAR

图画错了,应该四线引入沁阳站

顶顶顶

原帖由 太焦新月 于 2008-11-20 13:33 发表

最好再画上侯月与焦柳在莲东和济源的连接示意图，那就更全了。

这就累死我了  还把太焦下行外包忘了

太焦新月

原帖由 AASTAR 于 2008-11-21 13:22 发表
我想应该这样改造吧!

你的图错了，应该是太焦线不上桥直接连到焦柳，过了桥就拐不过了来了，不信你去月山直通场实地考察考察。:lol

车顶弯月

楼上的有道理

太焦新月

新月4线不知道什么时候开工？

AASTAR

规划中的焦作客站升为二等站，还规划有跨线候车室？二等站有多大？

太焦新月

貌似焦郑城际铁路还利用既有焦作站了。