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本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:27 编辑
西瓜皮哥哥有可爱的桔子皮弟弟，那就是DF4B型客运机车，除了它们外表的不同涂装，内在的区别主要是齿轮传动比不同，于是桔子皮拥有了比西瓜皮略高的最高速度。
中文姓名:东风4(B)2101 – 268X
英文姓名 : DF4(B)2101 – 268X
出生地: 大连机车车辆工厂
出生年份: 1986-200X年
性質: Co-Co内燃机车
职业: 干线客运
外表: 身体强健高大的壯年男人
使命
中国客车的编组太大，ND2型内燃机车和北京只是最适合在大小编组下运行，中国的客车一般就是18~20节大列，他們吃不消。为了能适当的提高大编组旅客列车的运行速度，本来设计是典型货运机车的西瓜改造成橘子，就是将牵引齿轮的传动比改了，由100km/h增至120km/h。
工作簡報
橘子最开始是在南京广，京沪和京山上运用的。
橘子的普及度很高很高，但是还是不如西瓜普及得那么多。
在90年代初直到一提前，橘子是全路客运主力，地位就相当于现在的猪头DF11G。
橘子是一款标志性的产品，足印遍布整个中华大地，上至哈尔滨下至海南岛，也去过香港。20几年了，还服役在全国的大江南北。目前，一些山区线路和很多支线都是橘子的天下。
獎項
东风4B型内燃机车为中国铁路干线主型牵引力装置，具有优良的运用性能经济性能和可靠的质量，1987年曾获得国家优质产品金质奖，橘子、武警、西瓜一起分。
橘子启动
橘子的启动牵引力327N，持续制243N，启动加速和低速区域加速性能不错，至少不在DF4D之下，当然跑高速的加速性是没法和DF4D以后的机车比，因為他跑高速時的牵引力就不行了，下降的很厉害。
最高速度探祕
橘子最高速度是120km/h，就是120km/h以上都不許跑到!有下列原因:/
1 有监控，超速是不可能的;:
2 研制DF4B的年头22型车底没有超越120km/h的概念，确实不用考虑120以上的运营问题，例如转向架的构造速度就是120，若超过时，机车运行会出现危险;
3 功率不大，跑更高速牵引不了多少车底，没什么作用。
橘子平直道牵引20辆(1100T)扩编25型客车，理论上可以达到120km/h左右，实际到110就不错了，跑上110km/h不多见。
如果在长大下坡到，不受监控\管制，跑到极限，应该可以超越120。监控都是限125，有人最高用橘子跑过122的，因為跑到123才卸载的，跑到122只是喊减速减速。
牵引的车底
橘子多牵引22/22B/25B型车底，牵引25K车底不多见。可是，特快车底25K到达广州后进入广深前就换机车了，本务机就是橘子，把25K车底牵引到深圳。
前途
现在是橘子面临换代的时候，快车逐步改由DF4D客运型和DF11型内燃机车，以及不少快速电力机车担当本务。一部分橘子改为货运机车，一部分进入支线干客运，一部分留在干线上专门牵引慢车(22/22B型客车)。
[ 本帖最后由 DF11香港青年 于 2008-11-22 08:36 编辑 ]
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发表于 2008-11-9 22:17:19
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