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西安地铁一号线首座车站昨开建

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发表于 2008-11-3 16:41:27 | |阅读模式
    西安地铁建设又传喜讯,2008年10月30日10时许,地铁一号线正式启动了首个地铁车站——金花路站的建设。金花路车站是一号线车站全线建设中规模最大、控制因素最多、施工难度最高、施工工期最长的节点性工程,计划2011年6月14日竣工。
    金花路站位于东二环与长乐路十字路口西侧,是地铁一号线与地铁三号线的换乘站,总工期约31个月,工程总投资约为2.7亿元。金花路站整体呈“T”型布置,为三层岛式车站,车站建筑面积为19426平米。地铁三号线车站沿金花路南北方向布置,一号线车站沿长乐路东西方向布置,三号线在上、一号线在下,车站1、3号线两部分同期施工。车站在金花路十字路口共设置7个出入口,方便乘客出入车站,同时还“兼职”疏散及过街功能。
    据介绍,金花路站工程分三期施工,目前围挡区域为一期围挡,计划占用到明年12月31日。在此期间,所有车辆向南改道,东西方向将金花饭店北侧草坪改为道路,拆除慢行道及绿化隔离带,保证长乐路六车道通行顺畅;南北方向,金花路西侧车辆改道到立交桥下,东侧车辆通行不变。待一期围蔽内所有工序施工完毕,对一期围蔽进行恢复,按照原交通情况恢复长乐路、金花路交通。
一号线大部分车站明年开春将动工
  金花路提前开工建设,是保证地铁一号线按期保质建成的有效措施。”昨日,西安市地铁公司工程处处长白俊峰介绍,明年一季度一号线大部分车站将相继动工开建,年底隧道、车站、建设将大规模展开,西安两条地铁线路将同时建设。
   一号线是西安继二号线之后准备建设的第二条地铁线路,沿东西走向敷设,一号线一期工程西起后围寨,东至纺织城,全长25.337公里,设计车站19座,投入使用后从西到东只需45分钟。
据了解,一号线沿途分布有城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、城东客运站、半坡客运站以及规划的纺织城综合交通枢纽等大型客流集散点,为西安市中心城区东西向主客流走廊。
金花路车站的开建标志着西安地铁一号线建设启动。不久的将来,乘客可在城东客运站、西客站、五路口、北大街等换乘枢纽站实现不同轨道交通线路间的“零换乘”。届时,从城东到城西可以不去挤公交车,坐上快捷方便的地铁。
 楼主| 发表于 2008-11-3 16:43:13 |
■提前两年开建,两条地铁建设将同时进行

    ■五路口天桥不拆除,减轻地面车辆拥堵

    ■北大街换乘站南北向路面恢复将延至明年

    ■纺织城站将与新城东客运站同期开建;沿线串接四大汽车站

    昨日上午10时45分,随着旋钻机开动,西安地铁一号线金花路站开打第一根围护桩。一号线首座车站开建,标志着西安地铁一号线建设大幕正式拉开。

    上午的开工现场,吸引了不少周围居民前来“捧场”,很多行人在一号线线路图前驻足观看。“出行影响肯定有,以前走人行道,现在稍微绕一点路而已。”市民冯先生说,导向标牌应该更多一些。

    地铁一号线金花路车站沿长乐路东西方向布置,将为一号线和三号线的换乘站,也是一号线全线车站中建设规模最大、控制因素最多、施工难度最高、施工工期最长的工程,基坑最深处将达24.54米。地铁一号线西起后围寨,东到纺织城,规划19个车站,全长25.3公里,计划于2011年6月14日竣工,总工期约31个月,投资约2.7亿元。

    据悉,金花路站已于10月15日开始进行一期围挡施工。占用金花北路与长乐路十字西侧、金花北路高架桥西侧部分2个慢车道,长乐路十字西侧整个快车道、北侧2个慢行道及人行道。由于一期围挡,计划占用时间将至2009年12月31日。

    该项目部总经理董高峰表示,围挡已经尽可能缩小,并配合交管部门对长乐路南侧、金花路南北方向等路段进行交通疏导。

    据了解,按照此前的西安地铁建设规划,一号线将在二号线2010年实现贯通后开建。

    金花路站开建后,让一号线工期提前了两年。随着一号线主线明年全面启动,西安也将迎来两条地铁同时建设的新局面。西安地铁工程处处长白俊峰说,提前两年时间开建一号线,目的是使西安地铁尽快形成西安市主城区“十字形”轨道交通骨架网,以缓解城市东西向及南北向主客流走廊的交通压力,双向拓展城市空间。

    规划

    五路口天桥不拆

    五路口是西安城区的客流枢纽之一,离火车站仅880米,承担大部分火车站客流的集散任务,高峰期每天的人流量达到10万人次以上。

    一号线开建后,地铁将从五路口天桥下方穿过,五路口天桥会不会像北大街一样面临拆除呢?

    白俊峰说,五路口站将吸取二号线的经验,不再拆除天桥,而是以对天桥加固保护为主。但是,交通疏导届时将是个大难题。目前初步方案是分期作业,最大限度避免天桥施工对交通拥堵带来影响。

    据悉,地铁一号线东端的纺织城站,将与城东客运站新址同步规划。预计明年3月,两站将同时开工建设。建成后,地上为城东客运站,地下为地铁站出入口。

    同时,一号线西端也将与城西客运站完成对接。一号线贯通后,将串起沿线4座汽车站,届时,东西向的主要客流,将享受到地铁带来的大便捷。

    释疑

    首站为何选金花路

    金花路与长乐路均为西安市南北、东西方向的交通主干道,交通繁忙、车流量大。一号线首座车站为何选择在这个人口密集的闹市区?

    白俊峰解释,二号线开建首站当初,选择在北郊张家堡,由于该站位置空旷,未能在交通疏导上给二号线其他车站提供实践经验。而一号线金花站四周均有公交车站,人流量大,可以积累很多闹市区施工的经验,特别是交通疏导的经验。

    再者,地铁换乘站施工难度高。金花路站作为一号线和三号线的换乘站,工期最长将达31个月,提前建设可保证一号线按期完工。

    两线同建,道路拥堵咋办

    地铁二号线紧张建设的同时,沿线特别是小寨、钟楼、北大街等处的交通拥堵已让市民有所抱怨。面对即将全面开建的一号线,两线同时建设,交通会不会变得更拥堵?

    白俊峰说,市民完全可以打消这种忧虑:按照地铁二号线的任务要求,今年年底,除小寨、钟楼、北大街三站外,其他车站路面可实现恢复,将大大改善南北干线交通。

    而一号线在施工建设过程中,沿线各站要最大限度缩小围挡,弱化施工带来的拥堵压力。

    绿化树会不会大搬迁

    在金花路车站的施工准备中,为保护城市绿化,该路段虽拆除了约220米长的绿化带,但保留了19棵两人合抱的法国梧桐树。“行道树以保护为主,能不砍的不砍,能不挪的尽量不挪,能保护的全力保护。”白俊峰介绍,二号线建设时,南北主干道大规模迁挪行道树、绿化带的现象将不会在一号线施工中再现。地铁办与市容园林局决定,一号线沿线将采取多种手段,最大程度保护绿化树木。

    同时,一号线的沿线拆迁还将与西安市第四轮城市新规划结合,避免重复拆迁。

    影响

    金花路18条公交改线

    地铁一号线金花路站的开建,致使途经金花路的18条公交线路站点将发生变化。

    据悉,从10月15日起,交管部门已对金花路十字以西的双向快车道全部封闭,施工期间,金花路十字以西公交站群与西北服装城公交站点合为一站。

    这期间,231路、232路、233路、527路、237路、502路、511路、605路、408路、410路、604路、630路、709路等13条公交线路在西北服装城公交站点停靠;10路、528路2条公交线路由金花路站迁移至金花路十字南侧公交站群;710路、715路、721路等3条公交线路金花路站迁移至金花路十字东侧公交站群。请市民注意公交线路站点变化,选择乘坐。

    据施工方预测,明年10月,地铁二号线南北方向将实现路面恢复。但由于一号线施工需要,北大街与莲湖路十字东西方向路面,将继续围挡,至2010年全面恢复。
发表于 2008-11-4 00:48:05 |
13年通车,够慢的
 楼主| 发表于 2008-11-10 14:04:42 |
原帖由 zyyai 于 2008-11-4 00:48 发表
13年通车,够慢的

一号线修建期五年,和已经开工的二号线工期接近。查了资料,貌似相同里程的地铁,西安的修建速度还好。只是修建地铁前期的准备时间更长,因为地下文物等原因。

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