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楼主: t-rain

关于成立通霍铁路复线建设工程领导小组的通知

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发表于 2008-11-3 22:20:36 |
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发表于 2008-11-3 22:24:11 |
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发表于 2008-11-3 22:30:16 |
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发表于 2008-11-3 22:38:59 |
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发表于 2008-11-3 22:50:21 |
原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 22:20 发表


”近临“即是伙伴更是威胁(敌方), 白城市利用煤炭发展过多的经济效应加上其也是交通枢纽, 不能不排除与通辽枢纽争夺项目的可能性;

有时候,就要压制近临来优先强大自己才是根本! 城市与城市之间也 ...


你错了,想靠牺牲自己的利益来压制对方,这本身就是不自信的表现,通辽要真有实力,那就要在合作中寻求自己的利益,如果连这点儿勇气都没有,还发展个啥?

就知道盘算着自己那点儿小九九,一点儿长远的目标都没有。
发表于 2008-11-3 22:53:28 |
原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 22:24 发表


铁道部的中长期规划也并非就是永远不变的,也会随着具体因素而不断完善、改变中……

投资2万亿建设国内铁路来拉动内需不假,但主要是主干线的建设, 一个小”霍白支线“与国家级不贴边,地方行为而已


合同签了,投资方都确定了,懂不?比霍白更不起眼的铁路都要建,你应该多了解,别那么短视
发表于 2008-11-3 22:56:26 |
原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 22:38 发表
08年7月国务院进一步确定的《东北振兴》交通规划中: 明确只将 沈阳、哈尔滨、长春、和通辽列为全东北4大区域物流中心,

这本身也说明一个现实,通辽有能力也有条件成为更大的交通运输中心, 而为什么 ...


你这怎么又开始狭隘了,逻辑还是混乱,多卖煤炭通辽更牛啊,更好啊,多修的霍白铁路也是通辽枢纽的一部分啊,你这不还是小农只看狭义自家的思想?
发表于 2008-11-3 23:00:04 |
放到大环境来看你试试,多修一条路,对铁道部好,对煤炭运输好,对东北好,对沈局好,对通辽和白城都好,对哪儿都好。

就算你想挡,是你通辽能挡的吗?是你通辽应该挡的吗?螳臂挡车,一点儿大局观都没有,大趋势下这就是必然,正确的做法是抓住和顺应这个趋势,而不是找茬,跟自己过不去。
发表于 2008-11-3 23:01:47 |
为了打压一个点而牺牲自己的利益,这难道不是最蠢的想法吗 ,还好意思为我对不对..............
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发表于 2008-11-3 23:12:39 |
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发表于 2008-11-3 23:24:56 |
如果霍林河煤矿的储量足够丰富,那么他的辐射作用就足够强,为其修建多少铁路都不为过,就像山西,我们的大秦铁路就是最好的例子;
通霍铁路复线工程和霍白铁路提上日程,都说明霍林河煤矿的辐射作用在增强,其煤炭资源供给东北还是有成本优势的,因为煤炭资源越来越稀缺了;
从现阶段来看,由于霍林河煤矿的煤还是源源不断,所以通霍铁路和霍白铁路没有竞争关系,大家各干各的,都是能源通道。
但是从长期来讲,霍林河的煤还是终究要开采光的,我们现在修了那么多铁路,究竟值得不值得,如果通霍线能源通道的作用结束,以后这条铁路怎么办,还有没有更长期的利用价值?有一句话说的好,涨潮的时候大家都在游泳,看不出什么,退潮的时候才能发现谁是裸泳者。所以,等煤炭枯竭的时候,问题就都会涌现了。
所以要是我是霍林河煤矿,不会着急去修复线,在现有的基础上增加运力,能源也不能这么没有节制地输送出去,这样也给国家的节能减排工作一个很好的契机。
最后我想说,该是你的,必然会是你的,有了区位优势,结合自己的区位优势做自己该做的事情。通辽是个美丽的城市,但是不适合规模发展的太大,因为整个辽西及内蒙古东部生态系统都很脆弱,城市大了会有更大的生态灾难。一个美丽的中小城市,我很向往。美国的模式不好,还是欧洲的小镇比较有情调。
发表于 2008-11-3 23:26:18 |
原帖由 铁路孩儿 于 2008-11-3 23:24 发表
如果霍林河煤矿的储量足够丰富,那么他的辐射作用就足够强,为其修建多少铁路都不为过,就像山西,我们的大秦铁路就是最好的例子;
通霍铁路复线工程和霍白铁路提上日程,都说明霍林河煤矿的辐射作用在增强,其 ...


赞同,就是这么简单的道理
发表于 2008-11-3 23:51:33 |
原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 19:18 发表
"通霍与霍白铁路"必然有煤炭能源经济与铁路经济的矛盾, 因为经由沿线城镇与铁路内部利益不同(通辽的铁路管辖利益与长春的铁路管辖利益必然有区别)

煤炭是商品不假,但并非随便卖谁都是卖那么简单,能源经济结合铁路经济对地方的直接简洁带动却很有内涵与区别, 如果"霍白铁路"的修建必然导致大量的吉林省和黑龙江省煤炭能源需求方完全大量的抛弃通辽枢纽和地级通辽市行政区内经由带动经济等;

而只建设“通霍铁路复线”则完全在通辽市行政区内进行, 那么——通辽地区铁路复线沿线的民用公用占地\ 站点建设、软硬件配套投资、通辽管辖铁路内的“内部灰色收入”、复线后的其他间接利益均发生在通辽市行政区内而非外盟市甚至外省市的白城市;

[localimg=480,618]1[/localimg]
  我今天算是开眼界了,头一回看到复线铁路两条线离这么远的,至少得30公里吧;也头一回看到国内这么直的铁路,全高架的吗?
发表于 2008-11-4 00:01:15 |
原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 21:04 发表
例如:俄罗斯远东有丰富的石油天然气能源,前年要修建到咱们东北大庆市的陆路管道路线,然后进入日本海出口, 但最后为什么放弃了节约成本和节约运输时间路线的中国大庆呢?  因为考虑到了战略问题,非单纯经济利益的问题, 就放弃了里程短、成本低的中国大庆!又怎么地呢


http://news.cnpc.com.cn/system/2008/11/03/001207010.shtml
中石油签署《关于斯科沃罗季诺至中俄边境原油管道建设与运营的原则协议》,共同建设和运营从俄罗斯远东城市斯科沃罗季诺经中国边境城市漠河到大庆的中俄原油管道。
发表于 2008-11-4 10:01:51 |
赶紧回家搬个小板凳,好舒舒服服的坐着看热闹。:loveliness:

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