我也排个沈阳北-上海卧铺动车组图

kingiron007

我觉得，盘锦北，葫芦岛北都应该停，时间不算太晚，不影响休息。而且能增加客流，方便沿途的乘客。济南和苏州也要停，这两个地方客流还是挺大的。

沈局锦车

原帖由 锦局锦段 于 2008-10-30 20:25 发表
锦州的时间不错 谢谢哈

恩，这个我也要说，呵呵 锦州南的时间太好了  但是不知道CRH5有没有动卧，因为京哈秦沈段除了 沈阳北站以外，没有高站台

熟悉的陌生人

支持这个排图。动卧全程在2500公里以内的不用考虑23:00-6:00之间的中途站。

熟悉的陌生人

这么好的帖子怎么沉了？

东北谈情

说实话以我们的能力  动车组这样跑似乎不怎么可能的 ！
中间 半夜必须停车   否则就是大事故

Rockies

Z车跑了4年多了也没什么事故嘛。

Rockies

原帖由 壹品星海 于 2008-10-30 23:17 发表

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无锡有机场，深航占的地盘

硕放那机场比没有差不了太多。沪宁动车经常能见到锡常去上海坐飞机的，甚至南京人都有。

wyysoft

原帖由 东北谈情 于 2008-11-1 23:24 发表
说实话以我们的能力  动车组这样跑似乎不怎么可能的 ！
中间 半夜必须停车   否则就是大事故

每趟沈沪动卧只运行2000多公里，小于京沈套跑的动车组的距离（700×3=2100），所以连续运行一夜还是可能的。到达终点后有一个白天的时间可以入库检查。
中途停站也是可以的，可以预留技术停车站，可以在停车站换司机，但不办客运业务，这部分时间不影响现在的排图。

wyysoft

原帖由 kingiron007 于 2008-10-31 08:21 发表
我觉得，盘锦北，葫芦岛北都应该停，时间不算太晚，不影响休息。而且能增加客流，方便沿途的乘客。济南和苏州也要停，这两个地方客流还是挺大的。

盘锦北、葫芦岛北也停的话，那就要改动沈阳北-上海方向的始发时间，因为此动卧与D12是追踪运行的，D12在秦沈上停盘锦北、葫芦岛北，所以前面的动卧停锦州南和山海关。动卧每增加一站，就要提前4分钟始发。

如果不停盘锦北，那盘锦人民可以尝试先到锦州南乘车；如果不停葫芦岛北，那葫芦岛人民可以尝试先到山海关等待乘车，即使这样，总旅行时间也会相当短。

而且根据铁道部和铁路局一直以来的做法，最开始的动车组停站都比较少，这是在试探客流，如果客流好停站就一直不变。等到遇到客流问题了，就会主动增加停站。

typhoon1756

不如加个一等座车厢

就爱盘锦站

停两头的站盘北湖北都要停,中间站没必要停

哈大快车

卧铺动车？
坐那玩意还不如飞机呢，肯定没有飞机有性价比

wyysoft

原帖由 哈大快车 于 2008-11-7 01:37 发表
卧铺动车？
坐那玩意还不如飞机呢，肯定没有飞机有性价比

动车组卧铺也是一个趋势，其目的也是让旅客夕发朝至，节省一晚上住宿费，提高效率

价格真说不好怎么定

举例：某人想第二天去上海开会，会议是10点举行
乘飞机：有班次的话需要早上7点乘机，那出发时间需要更早；没班次的话只能坐前一天的飞机，到达后需要住宾馆
乘火车：休息一夜，次日到达

所以说动车组卧铺还是有些竞争力的

此外，火车还适合买不到飞机票的人、对飞机有恐惧感的人选择～呵呵

天南星

在中国,没有卖不掉的火车票

Q神

原帖由 susheng 于 2008-10-30 19:43 发表
其实按照目前的路况，上全卧25T或者BSP就可以轻松跑上150KM/H了，上动卧简直就是浪费，票价肯定很高,LZ你说呢？

160的车旅速只能达到12X
要旅速达到14X，至少车体要190

[ 本帖最后由 Q神 于 2008-11-10 15:33 编辑 ]

逍遥老大

考虑安全最好中间不停

philipslzylzy

原帖由 天南星 于 2008-11-7 18:21 发表
在中国,没有卖不掉的火车票

未必啊，说话不要太绝对啊。我十一去北京T508哈尔滨中转Z16，当次Z16次1车36号铺就没卖出去，当次T508次1车上层整层没卖出去。

wyysoft

我估计这个帖子不咋火主要是因为这个动车组卧铺对于东北来讲还是一个没边儿的事儿～

不过我估计这个车开了之后会挺火的。

淡淡的心事

动卧太费了　不如沈阳北－上海开行白天的　动车组　要省很多　沈阳北－锦州南－秦皇岛－唐山－天津－济南（或济南东）－徐州－蚌埠－南京－无锡－上海　如何？？