关于郑州局的王牌客车的讨论

yehorse_temp

原帖由 horchin 于 2009-5-18 22:37 发表
:) 大家好，有些问题想向各位请教。

我以前坐过一回 T57，就是北京西到郑州的特快吧，好像也是郑州局的车，开动车组那天就停运了。

我在石家庄站见过 K180，是塞拉门的吧，挺漂亮的。

请问：就历史而言 ...

180比58的历史悠久。

yehorse_temp

原帖由 中国地图 于 2009-5-17 23:27 发表
目前还是179/180。:victory:
以后的事情，刘跨越先生都管不了，我们扯蛋也没用。

你认为某趟车否是王牌车，刘跨越也管不了你的想法。

yehorse_temp

原帖由 T3次 于 2009-5-16 13:03 发表
17楼扯淡，K180是郑局认定的王牌车，有动车也没用，K180，显然王牌

哪儿能证明郑局认定K180是王牌了？

高源

是K338/337

yehorse_temp

原帖由 ss80036 于 2009-5-19 21:14 发表

嗯，但是不管怎么说有人想坐卧铺还是真的........

白天时间安排的很满，只有晚上有时间旅行的人是会选卧铺的。

我有时候也是这样的，但这样坐是被迫的，因为白天的事情实在是太多了，赶上不上晚上18点那班动车（下午4点半就得出门前往火车站），才被迫坐这个卧铺。如果时间稍微宽裕点，肯定不选硬卧，毕竟舒适程度不在一个数量级上。

santana2000

原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-19 19:04 发表

哪儿能证明郑局认定K180是王牌了？

郑局的车  除了k179/180  还有哪列挂19k?

yehorse_temp

原帖由 santana2000 于 2009-5-19 23:10 发表

郑局的车  除了k179/180  还有哪列挂19k?

挂19K能说明啥？T189/190也挂19K了，这车地位低的很，图定晚点。

cloud

事实是K180提前十天都订不着票
动车票提前一天还满大把

不信可查询郑州站网站，里面有十天票额显示
MS河南的人大代表们进京也是这个车吧

5月10日刚乘坐K180回京，硬卧下铺，非正常手段才拿到票，在徐水非图定待避直特群，晚点一小时十分到站，不过显然睡得更舒服

[ 本帖最后由 cloud 于 2009-5-20 05:30 编辑 ]

cloud

179/180是郑局的老牌红旗列车，前身251/252得过进京列车评比第一名，那事迹都弄成影视剧了
由于郑京的距离所限，晚一点反而更好，能睡个舒服觉啊，况且6点多就出站，办事也办不成，上班还早着呢

和您的看法不同，京郑区间，我是首选硬卧，次选软卧，即使在白天。实在没办法才去动车，动车的活动空间和舒适度、性价比和卧铺没法比。
18点那个郑京动车，到站要23点了，大部分公交已停，还要再加几十元打车费用
即是白天，进京首选T98硬卧，去郑首选T1硬卧，也都是一站直达，怎一个爽字了得！
近两年来在郑京往返几乎每月两趟，还没碰到非要做动车的情况哈

[ 本帖最后由 cloud 于 2009-5-20 05:33 编辑 ]

acmsf

K179/180，车底是全路少有的塞拉机供25G。

类比一下，沈局的K53/4，现在京沈白天那么多动车，K53/4不是还在跑，不还是慢慢悠悠晃一夜，不还照样是沈局王牌车。

yehorse_temp

原帖由 cloud 于 2009-5-20 05:17 发表
事实是K180提前十天都订不着票
动车票提前一天还满大把

不信可查询郑州站网站，里面有十天票额显示
MS河南的人大代表们进京也是这个车吧

5月10日刚乘坐K180回京，硬卧下铺，非正常手段才拿到票，在徐水 ...

K179提前一天拿票，硬卧。

yehorse_temp

原帖由 acmsf 于 2009-5-20 08:58 发表
K179/180，车底是全路少有的塞拉机供25G。

类比一下，沈局的K53/4，现在京沈白天那么多动车，K53/4不是还在跑，不还是慢慢悠悠晃一夜，不还照样是沈局王牌车。

又在YY，也不看看沈局最好的乘务班组都在跑哪个车。

cloud

原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-20 13:27 发表

K179提前一天拿票，硬卧。

郑州K180不能和北京西K179比了，京西去郑方向可供选择的始发车多，票额也多
而且，K179京西总是留有抽屉票，这也从另一方面反映京西对此车颇有信心哈哈
不愁票卖不出去

yehorse_temp

原帖由 cloud 于 2009-5-20 05:28 发表
179/180是郑局的老牌红旗列车，前身251/252得过进京列车评比第一名，那事迹都弄成影视剧了
由于郑京的距离所限，晚一点反而更好，能睡个舒服觉啊，况且6点多就出站，办事也办不成，上班还早着呢

和您的看法 ...

北京西站有些车是开到0点的哦。更何况，在市区打车也不贵，从北京西站到五环内任意一点，打车最多60，两个人的话平均每人才30——相当于郑京D车上的一份盒饭。

显然，除了极个别车迷，绝大多数人不会去专门找什么25T来乘坐。就我而言，前年从郑州去北京坐过一次T16硬座，专门为了体验25T郑京一站直达而坐的，就是为了跟动车做对比，不幸的是那车不知何故，在安阳之前慢行了好久，晚点了十多分钟，直到在高碑店被石京动车无情的踩了一把，最终晚点半小时进北京西，跟25K也没啥区别了。以后郑京之间再也没坐过25T。动车虽然快的也不多，不过舒适性（晃动程度、噪音）还是比25型客车好很多的，而且几乎很少晚点超过10分钟。

yehorse_temp

原帖由 cloud 于 2009-5-20 13:46 发表

郑州K180不能和北京西K179比了，京西去郑方向可供选择的始发车多，票额也多
而且，K179京西总是留有抽屉票，这也从另一方面反映京西对此车颇有信心哈哈
不愁票卖不出去

我买的不是抽屉票，是现打的，连打3张（4月中旬）。以前上了K180，开车后总有很多从硬座补到卧铺的乘客，可见卧铺并没有卖光。

policema1031

原帖由 cloud 于 2009-5-20 13:46 发表

郑州K180不能和北京西K179比了，京西去郑方向可供选择的始发车多，票额也多
而且，K179京西总是留有抽屉票，这也从另一方面反映京西对此车颇有信心哈哈
不愁票卖不出去

郑州K180开车48小时前2个控轴，买不到票很正常，然后控轴票放出来后，被旅行社和酒店控制的很严

cloud

我一年郑京间约20个往返，有淡季也有旺季，一般是在代售点打票，能正常买到K180的次数极少。不敢等抽屉票或是上车补，风险比较大啊，一般要不到K180就直接找其他车了。去郑主要是K507和K179，在北京都很容易订到，回京就杂了，1390到T202时间段,赶上哪趟是哪趟。

喜欢坐卧铺，主要在意活动空间，也没有刻意去追求25T。白天车选T98和T1，主要还是点赶得好。

BTY，本人坐车都是自费啊，并且家住望京，经常是一个人坐车，每次打车都60多元还是感到有些奢侈……

policema1031

原帖由 cloud 于 2009-5-20 14:58 发表
我一年郑京间约20个往返，有淡季也有旺季，一般是在代售点打票，能正常买到K180的次数极少。不敢等抽屉票或是上车补，风险比较大啊，一般要不到K180就直接找其他车了。去郑主要是K507和K179，在北京都很容易订到 ...

原来1363多好的车，现在换车了

acmsf

原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-20 13:29 发表

又在YY，也不看看沈局最好的乘务班组都在跑哪个车。

不是沈局的，不知道，您老知道请您老指点一下，不要老说人家YY，人家只是根据车辆编组和运行状况做下分析而已，K54作为全国首趟夕发朝至车自然有其地位，K180作为郑局王牌也有其根据。

据我所知，两省的人大代表和党代表进京，还是坐这两个车的，K180和K54在出发站还都是一站台待遇的，站台上还是时常会出现一些直接开上站台的送客的汽车的。