关于郑州局的王牌客车的讨论

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个人认为非K180/79莫属，
D132-136,D84/88毕竟是动车，与晚上的K或T没冲突
180之后应该是154,T255了吧，郑局的三趟始发三进车；
K270,1660应该算是二梯队了，虽然现在270走西北环线，可还是经常被踩得晚点，1660慢车更不用提了，从洛阳开始就被西边来的车踩着走。

飞动

K270主要是在新乡换车头耽误时间～往往在新乡站一停就是一个小时～此车6T后点排的很有问题～
好在现在这个K270不用再套跑到衡水了～到京后直接入库～
昨天K270又是晚点2个半小时进京～无奈～
要是此车一机跑到底多好啊

santana2000

K179/180  毋庸置疑

santana2000

原帖由 飞动 于 2008-10-22 16:47 发表
K270主要是在新乡换车头耽误时间～往往在新乡站一停就是一个小时～此车6T后点排的很有问题～
好在现在这个K270不用再套跑到衡水了～到京后直接入库～
昨天K270又是晚点2个半小时进京～无奈～
要是此车一机跑 ...

一机跑是不大可能了   除非ss8能上陇海线
再改点也不大可能了   除非像k154那样直接改到猪后面
等郑州站修好吧   在郑州换挂  可能会好点

飞动

新乡站的换挂效率太低了～但按照K270这个车的排点再哪换挂都会被其他车直接按在原地被踩～以前进郑州也是这个下场
主要K270后面紧跟着就是大特和猪～，后面K180又是郑局王牌脸面车～更定确保此车的正点率～势必要压踩K270～导致越踩越晚～

yehorse_temp

动车不能参加王牌客车评比？

wangjie

当然是当年的2097/2098了，现在不知道改了车次没有，那服务绝对不错

郑局郑州站

K179/80
这个肯定是无庸置疑的

郑局局首

王牌车应该体现在整体服务上，不是硬件决定一切

T3次

17楼扯淡，K180是郑局认定的王牌车，有动车也没用，K180，显然王牌

萧张

没错  没有坐火车的时候就知道郑州的王牌红旗列车是K179、180  
分别在02  06  08  09年坐过
乘务员越来越老  人越来越多
今年4月29晚上北京西到安阳楞是一路站到安阳的
注意是真的站到   站的我脚都肿了

中国地图

目前还是179/180。:victory:
以后的事情，刘跨越先生都管不了，我们扯蛋也没用。

playdoom

个人认为是K179/180。

理由如下：
以郑州到北京，上海，西安，武汉等的距离，
从某种意义上说，处于一个很尴尬的距离。
而K179/180是郑州始发到这些个城市的火车中
发车和达到时刻是最好的（图定时刻表）。
一张YW，你不会耽误任何事情，

其他的：白天的D首先排除，如郑京4～5小时，郑沪6～7小时，
这一个工作日，呵呵，也就交代给火车了，
而K154/K151次发车的时间偏早，
1488到京时间太晚，

考虑到郑广的距离，T255可以排在第二，但是如果有一ZT能够在12小时之内到达就好了，
可惜，南京广通行速度有限，

而郑州到西安好像没有始发终到车，不予考虑。

综合排名：K180,T255,K154/K151次。

说到底，火车仅仅是一个把我们从一个地方运送到另外一个地方的工具而已，
如何给我们正常的工作提供最大的方便，这才是最重要的。

郑段

原帖由 太局太原 于 2008-10-17 15:49 发表
多少年了，就是K179/80。郑州局的门脸车。K179/80代表郑局载誉全路的时候，D88/5/2/1还不知道在什么地方呢。

我顶 说的都是真的

horchin

:) 大家好，有些问题想向各位请教。

我以前坐过一回 T57，就是北京西到郑州的特快吧，好像也是郑州局的车，开动车组那天就停运了。

我在石家庄站见过 K180，是塞拉门的吧，挺漂亮的。

请问：就历史而言，哪趟车久一些？为什么说180是王牌车而58不是呢？

wanghan101

180是晚上开的车，夕发朝至，不能升T是因为T车行车时间不能太短，6个小时到北京影响睡眠…不是T车就不用25K，因此用塞拉机供25G，毕竟从内饰上和25T没区别…180编组主要是卧铺和软卧，58主要是硬座，面向的消费群体不一样，所以K180才是郑局王牌而非T58

yehorse_temp

原帖由 ss80036 于 2009-5-19 14:37 发表

谈谈个人意见：K180次应该不会因为G车的开行而取消。因为该车是郑始发进京的最优夕发朝至车（1488次不在考虑范围内，当我们连过路车的卧铺都买不到时才会考虑1488）。动车虽然快了但毕竟还是占用的白天时间， ...

我也说一下我的感受。

1、G车只用2小时到北京，而现在石家庄到北京也是2小时，你见石家庄到北京开卧铺车了么？试想一下，有人会坐卧铺从石家庄到北京么？

2、至于卧铺车，是可以节约白天的时间，但也有睡不好觉的问题（对于一部分乘客而言）。D车只是5个小时，占用白天的时间并不多，而且发车时段多，早午晚都有，赶时间的话当日就可出发，当日到达，不必等到第二天，这也是我和我的同事们出公差时选择D车的原因——老板总希望我们在第一时间赶到目的地。

3、至于说火爆，D车最近也很火爆，虽说重联了，但是一路都是超员运行。我想受欢迎程度是不言而喻的。我和我的家人都是首选D车，尤其是热天，坐卧铺车睡前没法洗澡，夏天白天出了一身汗，直接睡觉非常不方便。我和我的家人都喜欢坐18点那班动车，23点多到目的地后，立刻赶去酒店，舒舒服服的洗个澡、睡个觉，只耽误一个晚上的闲暇时间，还是很方便的。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-5-19 18:59 编辑 ]