熟悉京包线的朋友说说：集张建成后，内蒙的南大门丰镇该怎么办？

sunshine

但问题是：大同自己都是个泥菩萨。丰镇人民要想出行方便，仅仅依赖大同是不行的。
即使以后大同增加许多始发车，难道丰镇人民每次去大同坐车？

呼局集段

出于运煤的需要，走行集大段的客车以后肯定会大量减少，丰镇的人民群众估计以后只能仰仗长途客运了

sunshine

希望这不是真的。

sunshine

按照51802车迷的消息，以后太局要开大同——西安，而1674以后要改为呼和浩特——西安，这样丰镇就被无情地冷落了。:Q

塞北小站

原帖由 乌兰察布市 于 2008-10-16 22:23 发表
會不會有可能開通一趟從呼和浩特到張家口南的車呢？還走過去的京包綫。

张集修好以后最好能有一趟慢车走张集：张家口——呼和浩特，张家口和呼市关系这么紧密居然没有始发到呼市的车，真是一大缺憾，在张集线上“站站停”，照顾一下沿线居民点（兴和县城就算是大居民点了，要不依照沿线村落的规模，也没几趟车能停了）。

乌兰察布市

原帖由 塞北小站 于 2008-10-18 21:39 发表


张集修好以后最好能有一趟慢车走张集：张家口——呼和浩特，张家口和呼市关系这么紧密居然没有始发到呼市的车，真是一大缺憾，在张集线上“站站停”，照顾一下沿线居民点（兴和县城就算是大居民点了，要不依 ...

但是，雖然有個興和站，但是離人們聚居的小鎮還有很遠的路呢，並不是車站直接通到城關鎮内的。

zseven0123

丰镇是个小城市，没那么重要。

宇星

可能以后会开包头---大同或到太原的跨局普快，毕竟丰镇和土贵乌拉的客流很大，两站的客流加起来可以开一列始发车。

塞北小站

原帖由 乌兰察布市 于 2008-10-19 05:16 发表


但是，雖然有個興和站，但是離人們聚居的小鎮還有很遠的路呢，並不是車站直接通到城關鎮内的。

沿线人们都盼了这么多年了，要是修好了不来趟客车真的有点太残酷了 ，再说张呼之间也需要趟始发终到的车。也不是所有的车都不走张大集这一线，丰镇的问题可以通过大同或者其他城市加始发车来得到一定补偿。

sunshine

签名写错了吧？应该是：
1483次   开往：包头

乌兰察布市

原帖由 塞北小站 于 2008-10-19 20:16 发表



沿线人们都盼了这么多年了，要是修好了不来趟客车真的有点太残酷了 ，再说张呼之间也需要趟始发终到的车。也不是所有的车都不走张大集这一线，丰镇的问题可以通过大同或者其他城市加始发车来得到一定补偿。

修通車站了不假，但是，習慣了使用汽車出行的興和人民，肯定不會選擇距小鎮幾公里以外的火車站出行的。就是一說起來，興和縣通鐵路了。實際並沒有給當地人帶來多便利的出行條件。

塞北小站

原帖由 乌兰察布市 于 2008-10-21 23:48 发表


修通車站了不假，但是，習慣了使用汽車出行的興和人民，肯定不會選擇距小鎮幾公里以外的火車站出行的。就是一說起來，興和縣通鐵路了。實際並沒有給當地人帶來多便利的出行條件。

这个就很难说了，我想至少通勤人员应该需要的，火车站附近兴起新的居民点也都说不定呢。

乌兰察布市

原帖由 塞北小站 于 2008-10-23 09:39 发表



这个就很难说了，我想至少通勤人员应该需要的，火车站附近兴起新的居民点也都说不定呢。

有可能會有新的居民點，但是，基礎設施不完善人們也不願意去住吧。

塞北小站

原帖由 乌兰察布市 于 2008-10-25 12:04 发表


有可能會有新的居民點，但是，基礎設施不完善人們也不願意去住吧。

放心吧，有车站和没车站就是不一样的，火车带动一个城市的例子太多了，像西北很多城市都是在火车站有个新城区，老城区在十几公里之外，就算是乡镇也是这样的，也许新的火车站附近能出现新居民点代替老的乡镇政府驻地呢，兴和肯定不会放过这个机会的。

乌兰察布市

原帖由 塞北小站 于 2008-10-26 09:43 发表


放心吧，有车站和没车站就是不一样的，火车带动一个城市的例子太多了，像西北很多城市都是在火车站有个新城区，老城区在十几公里之外，就算是乡镇也是这样的，也许新的火车站附近能出现新居民点代替老的乡镇 ...

這不是因爲烏蘭察佈市比較窮麽，所以，這樣的建設是否能夠進行下去，還是個問號呢。

fishsome

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