应大力加快铁路建设，拉动经济增长

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中国经济靠出口、消费、投资，现在全世界都是经济危机，出口不行；社会保障不健全，人们不敢花钱，消费也不行；只能靠国家投资了，当年朱镕基时代就是大修高速公路，摆脱金融危机影响，现在该大修铁路了，反正中国人多，就算是在现有的铁路旁边平行再建一遍（二线变四线，四线变八线），运能也是远远不够的。

fsxxly2007

说得有理，国家完全可以趁此机会，把许多原计划后序几年开工建设的铁路提前建设，一来可以带动其他厂业的发展，二来又可以解决当前远能严重短缺的问题，三来讲又可以增加就业，我看最近铁道部的种种迹象就有这种可能，有部分原计划十二五开工的项目现在已经提到十一五开工了，看来通过大规模建设铁路，来带动解决当前国家所面临的困难有眉目了。

wysgtlm

　　有道理，要以拉动内需来缓解经济危机。建设是能带动所有行业发展的。何况我国铁路建设如此滞后，加快铁路建设顺理成章，正当其时。

at89

同意，请德江同志、志军同志照此办理

chuntian

主席，我马上就去办！

揽海听涛

还真有人应!!!

tutankhamen

演戏啊:L :L :L :L :L

上局林段

那也不行，每件事要适度。不能偏左也不能偏 右，修出来的铁路 是拿来通车运人和运货的，现在因为修铁路的理由，火车票价都 涨得那么的高了，要再修，就怕铁路票价还想加速更翻 涨，本来现在中国人民的收 入滞涨了，车票价呼呼的跨越式的涨价。旅客现在就难以承受了，不过在修铁路可以改为政府财政投资，已经开始了，只有继续修了，如果公路用的柴汽油涨价还紧张，铁路客货运量是不会在这两年有在增长的，不过客运量增长也是在十年来略有增长的基础上因国难而得福而已，货运量增长的大部分是很好运输 的大宗原煤和焦炭，总之修出来的客运铁路假如十年内也达不到 设计运量的一半，现在修也没多大价值。修铁路 就是运人和货的，修好了，没充足的人和货运输不如现在不修，按照 铁道部 的做法，某些铁路不修对我们旅客更有益

maomaoqiu

唱点反调：
改革开放后的发展，主要归功于廉价卖资源和卖廉价劳动力。现在稀土的价钱不入猪肉，如果铁路修得再好， 产能和运能再上去， 稀土的价格就不如猪饲料了。现在少修铁路，资源留到以后，等价格翻10翻后， 穷的地方就马上就富了。这样岂不更美。存资源总比存美元划算，只会升值， 不会贬值。

[ 本帖最后由 maomaoqiu 于 2008-10-14 08:39 编辑 ]