咨询：T27/28

北京客运段

原帖由 zjwwxzxy 于 2008-10-14 14:25 发表


你不也是车迷吗，你不也在比吗。

我百分之九十九是铁路在职职工，只有百分之一是车迷的成分。

xiaozhugege

原帖由 北京客运段 于 2008-10-15 09:36 发表

我百分之九十九是铁路在职职工，只有百分之一是车迷的成分。

淡定
和谐

北京客运段

原帖由 xiaozhugege 于 2008-10-15 16:58 发表


淡定
和谐

坦然面对。

andy1227

青藏BSP比国产25T好不止一个档次

光说架子，国产25T就得靠边站。

AM96那不是盖的

北京客运段

原帖由 andy1227 于 2008-10-16 10:58 发表
青藏BSP比国产25T好不止一个档次

光说架子，国产25T就得靠边站。

AM96那不是盖的

呵呵，不错！有识货的朋友。

SS7E0133

原帖由 huols 于 2008-10-11 14:29 发表
都是25t了，何来车底级别高之说？难道区分BSP比普通25T要高么？而且说实话我觉得25T白皮要比青藏车的绿皮好看多了

BSP确实比25T好啊
这是公认的事实....
LZ又没说那个好看不好看的
:L

北京客运段

又来了一个打岔的！

zseven0123

原帖由 北京客运段 于 2008-10-12 09:06 发表

行，你让K27/8跑趟拉萨试试？！得死半车人，我们的车有氧气和加压系统，丹东车没有，而丹东车有的我们车上也都有。

有加压系统就牛逼吗？！

跑平原又不需要那东西。

京广京局保段

原帖由 zseven0123 于 2008-10-16 21:17 发表


有加压系统就牛逼吗？！

跑平原又不需要那东西。

你这不竟抬杠吗 进藏车装那些东西就是为了上高原用的 平原不开。何来气闷之说？要说气闷可能是密封性比较好，您习惯了22系列的绿皮换上BSP绿皮当然不适应了。进藏车看着就豪华。

北京客运段

原帖由 京广京局保段 于 2008-10-16 21:31 发表

你这不竟抬杠吗 进藏车装那些东西就是为了上高原用的 平原不开。何来气闷之说？要说气闷可能是密封性比较好，您习惯了22系列的绿皮换上BSP绿皮当然不适应了。进藏车看着就豪华。

绝对赞成，顶一下！

caixu

k27/T27都是京局京段的手心手背都是肉 和为贵:handshake
更好的为人民服务。

leenan

原帖由 北京客运段 于 2008-10-11 14:25 发表
还是我们的T27/8牛B。比K27有好多优点。1。车底级别高。2。列车工作人员待遇好。3。车次级别比K27/8高。4。伙食比那车好。5。休息时间更是比那车长的多的多。

姐姐，那T27上的广播员待遇怎么样啊？吃的都是什么？倒休是怎么样的？
我以前认识个张家口的广播员。不过好久没见了

骑阿凡提的鱼

这么说吧，半夜坐过T27的硬卧从北京到石家庄，2小时没怎么睡觉，研究了一番，确实好看啊，装饰和设计上，较普通的国产YW25T很大不同，列车员室空间也大很多。可以说青藏车底是为了开往雪域高原而设计制造的，就好比在青藏线上用的是老美的内燃牵引而为啥不用猪头牵引，crh5适合东北高寒设计，而不用crh2跑等一个道理。如果是青藏平原的话就不用大费周折了，或者像T61一样，普通25K照样奔向昆明。T27伙食好，待遇高，休息时间长，去过西藏的人都知道，初到西藏，大多都有高原反应，最怕的就是感冒，一旦感冒容易引发肺水肿，生命就危险了，休息不好，睡眠不足，高原反应更厉害，所以T27的乘务为了更好的服务群众，还是待遇好，有时候和空姐一样，脑袋是吊在腰带上的。
但是K27的级别可以说是国列的级别了。在东北区看到说今后整列会开到朝鲜。国列的车，25t总比25k好吧。

北京客运段

肯定的T27比K27高一个或者半个档次！

leenan

原帖由 北京客运段 于 2008-10-19 09:15 发表
肯定的T27比K27高一个或者半个档次！

姐姐T27上的广播员跟你是一个单位的吗？她也是张家口的

六直特

好想乘拉萨的三进车啊啊啊啊啊

北京客运段

原帖由 leenan 于 2008-10-20 17:39 发表


姐姐T27上的广播员跟你是一个单位的吗？她也是张家口的

广播员当然也和我们是一个单位的.

磨石

T27的KD是北京西始发就挂着还是到兰州才挂的？

Springfield

兰州,之前是机供

北京客运段

原帖由 磨石 于 2008-10-21 12:11 发表
T27的KD是北京西始发就挂着还是到兰州才挂的？

这是兰州加挂空调发电车和换机车的情景