新黔桂线开通后将开行的列车

chengduxiaoz

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K22

贵阳到南宁一定开

fanjoin

原帖由 K22 于 2008-10-4 00:42 发表
贵阳到南宁一定开

在河池拉条直线去南宁就强大了,柳州以后日子更难过了

isaachill

原帖由 fanjoin 于 2008-10-4 12:34 发表

在河池拉条直线去南宁就强大了,柳州以后日子更难过了

湘桂线改造、南广、柳肇、贵广未动工，洛湛线未完工......还提什么河池-南宁铁路。孤立柳州就是对广西人民的严重犯罪！

chengduxiaoz

原帖由 isaachill 于 2008-10-4 18:38 发表

湘桂线改造、南广、柳肇、贵广未动工，洛湛线未完工......还提什么河池-南宁铁路。孤立柳州就是对广西人民的严重犯罪！

我没有看出提出河南铁路，就是那个意思啊。

fanjoin

原帖由 isaachill 于 2008-10-4 18:38 发表

湘桂线改造、南广、柳肇、贵广未动工，洛湛线未完工......还提什么河池-南宁铁路。孤立柳州就是对广西人民的严重犯罪！

别什么都上纲上线的,两个省会间拉直一点是正常的,你不觉得贵阳到南宁绕柳州确实远了点么?

铁道部远期规划里不就有这条铁路,有什么好奇怪的

柳州不关我什么事,我也没必要打击它,不过柳州站风光不再也是可以预见的事情

星光眷恋

黔桂明年418能通吗?????????????????:Q

isaachill

原帖由 fanjoin 于 2008-10-5 19:56 发表

别什么都上纲上线的,两个省会间拉直一点是正常的,你不觉得贵阳到南宁绕柳州确实远了点么?

铁道部远期规划里不就有这条铁路,有什么好奇怪的

柳州不关我什么事,我也没必要打击它,不过柳州站风光不再也是可 ...

广西的燃眉之急不是河南铁路，而是湘桂、南广......等生命线，关乎全区人民的利益。

要把贵阳-南宁拉直等2020年吧，我觉得把成都到北京拉成直线，让天府更好地接受首都辐射，岂不更好。

柳铁柳段

你们要知道铁路是已货运为主的，客运永远不是主题，在广西铁路货运组织柳州的位置是没有谁可以争夺的

chengduxiaoz

楼上说的对头。赞成。

湘桂黔桂

广西当务之急是湘桂铁路扩能改造,新黔桂完工湘桂铁路扩能改造就会开工。

湘桂黔桂

赞同9楼10楼。黔桂铁路扩能改造完工后成为新黔桂铁路,与南昆铁路一样都是货运为主的电气化单线铁路,目前822km南昆铁路运行36对货车6对客车,450km新黔桂铁路目前有7对客车,新增运能主要是货列,请车迷朋友自已计算新黔桂铁路能增加多少货车和客车。

宁局新人

南宁至金城江的铁路即使要修也要等到黔桂复线完成后才会考虑，不过黔桂线过不了两三年就要修复线了

柳铁柳段

很简单的例子，大家都很清楚广铁是广深什么为主，太原局的大秦铁路什么为主，再看看这两个公司的股票就知道了，是货运效益好还是客运效益好

magicgy

恕本人愚笨，新黔桂线是怎么回事，没听说过呢？

chengduxiaoz

原帖由 ybsg 于 2008-10-11 00:15 发表
黔桂改造后还是单线吗，为什么不上复线！！！

通车以后不久就会继续修建第二线。现在有些地方实际上都为增建二线做好准备。

湘桂黔桂

新黔桂全称为黔桂铁路扩能改造，旧线基本放弃,等于新建一条铁路。按规划柳州-----金城江160km/h的标准,金城江------龙里140km/h的标准修建,电气化单线全长450km。2004年底开工,原定3年完成。

chengduxiaoz

确实延期了。都是拆迁出问题。