原帖由 天下无敌狼 于 2008-10-3 01:13 发表 
感谢关心铁路发展改革网友的精采观点,我是一名有着和你们同样心情的普通铁路客运职工,对铁路的建设和发展充满着期盼,希望将来我们的工作能得到广大旅客的认可,同时也希望将来的有一天普通职工能感受到铁路改革的成果.虽然我没有太多的学识理论和过多的研究调查,但我有较长的客运工作经历,平时也爱考虑这些问题,下面我谈一下对实名制的看法:
1.铁道部对实名制的建议几年前就明确表态不可行。火车是大众交通工具,便捷是广大群众的基本要求,如实行实名制必将给旅客出行带来不便,另外还涉及到国家政策.立法调整,这是铁道部一家无法左右.改变的.旅客个人信息安全如何保护,不遵守的人如何处罚,亲友代购如何操作等一系列的难题无法回避.
２.实名制,打击票贩改变不了运能紧张的现状,票不可能多一张出来,打造成买票难的真正根源在哪？票少？黄牛多？．车少？人口多？都不是!而是东西部．南北地区严重的经济不平衡，水往低处流，人往高处走，就必然会造成大量农村人口向发达地区流动，以阜阳站为例，８０年代初只是一个不知名的二等小站，每天几千人的流量，改革开放短短几年间就变成数万人上下的特大型客运站，百分之九十五的旅客是周边地区的农民，近几年的春运都有一位副部长在那坐镇指挥．举这个例子并不是说农民兄弟是导致买票难，乘车难的罪魁祸首，如果在家乡也能和外地一样生活着，有多少人还愿抛妻别子到千里之外的异乡打工呢！
３.现场作业人员职数.实际情况不允许,以我站一始发北京列车为例,平时上客一千人左右,4名检票员需近15分钟放完,春运高峰时二千人,要耗时20多分钟,如实名制还须增加人手,可我班无人可调配咋办?还要延长检票时间,可实际没有空间咋办?增招人员又将增加运营成本,不计成本,铁路企业又要长期亏损,难以为继.转为财政拨款,国家负担不起.
4.就目前而言,要想短期内解决买票难几乎不可能,大规模铺建新线,增开列车对数,只是缓解症状的权宜之策,最最根本的是如何解决贫富差距,大力发展欠发达地区经济,筑巢引凤,让远方的游子回家乡创业,因为现在城际间的商务.旅游.探亲访友的旅客多数时候买票是没有多大困难的,铁路的运力还较为充足的.否则建再多的新线,也经不起大量有着春节要回家过年的传统情结城市非常住人员旅客的集中出行冲击.
以上个人观点并不是煽动地域歧视,我非常同情在异地工作的兄弟姊妹们,当她们辛苦忙碌一年为了买一张回家过年的火车票半夜冒着大雪排着长队时,为着千辛万苦买到的座位票却挤不上车时,望着她们无助的眼神,我擦擦脸上的汗我的心感到内疚又无奈!!
这是一个很有见地的网友。我一直有你第4条类似的想法。但遗憾的是，全国各地比较均衡的发展是很美好的愿望，但是短期内难以实现。
以下就你各条给出不同意见：
1.铁道部对实名制的建议几年前就明确表态不可行。火车是大众交通工具,便捷是广大群众的基本要求,如实行实名制必将给旅客出行带来不便,另外还涉及到国家政策.立法调整,这是铁道部一家无法左右.改变的.旅客个人信息安全如何保护,不遵守的人如何处罚,亲友代购如何操作等一系列的难题无法回避.
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（1）铁道部对实名制也有个逐渐认识的过程。几年前认为不可行，未必现在就认为不可行。当他们认识到铁路面临很低的社会评价主要是来自“购票难”这个罪魁祸首时，他们是有动力的。火车确实是大众交通工具，但是“购票难”已经让这种大众交通工具成为人们既爱又恨、恨大于爱的痛。正是基于这种危机感，我才再次提出这个问题来讨论。正如你所言，实名制需要其他部门的配合与支持，还需要广大旅客的支持。但是，铁道部为什么要独自承担不愿实行实名制的骂名呢？铁道部顺应广大旅客的意见，提出实名制的政策及其配套措施，如果其他部门不支持，让广大旅客去批评那些部门吧？作为曾经的铁路人，我觉得这个群体整体看起来就是太耿直了，不善于与人交流。不该我们铁路扛的，我们为什么要成为其他部门的挡箭牌？
（2）旅客信息如何保护的问题？我想民航能做到，铁路也可以做到。
（3）一系列违规怎么处理的问题？我想，如果新推出的措施要考虑为有些人违规提供便利，这种思路是不是有问题?
２........都不是!而是东西部．南北地区严重的经济不平衡，水往低处流，人往高处走，就必然会造成大量农村人口向发达地区流动，以阜阳站为例，８０年代初只是一个不知名的二等小站，每天几千人的流量，改革开放短短几年间就变成数万人上下的特大型客运站，百分之九十五的旅客是周边地区的农民，近几年的春运都有一位副部长在那坐镇指挥．举这个例子并不是说农民兄弟是导致买票难，乘车难的罪魁祸首，如果在家乡也能和外地一样生活着，有多少人还愿抛妻别子到千里之外的异乡打工呢！
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我也认为目前大规模农民工出行有点不太好。但是经济发展的一个必然结果，那就是人的交流。那是不可避免的。
２.实名制,打击票贩改变不了运能紧张的现状,票不可能多一张出来,打造成买票难的真正根源在哪？
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我觉得确实是这样。但是资源不足的时候，我们期待的是相对的公平。而实名制能够提供最大限度的、尽管不是100%的公平。你觉得呢?
３.现场作业人员职数.实际情况不允许,以我站一始发北京列车为例,平时上客一千人左右,4名检票员需近15分钟放完,春运高峰时二千人,要耗时20多分钟,如实名制还须增加人手,可我班无人可调配咋办?还要延长检票时间,可实际没有空间咋办?增招人员又将增加运营成本,不计成本,铁路企业又要长期亏损,难以为继.转为财政拨款,国家负担不起.
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我个人觉得这就是铁路人思想不够解放导致的。为什么车票一定要在车站卖？为什么一定要铁路系统的人自己卖？思想不解放，使铁路错过了数次改革良机。难道我们还要在错过吗？ |
楼主: 竢实扬华
发表于 2008-10-2 22:22:22
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楼主|
发表于 2008-10-2 23:44:23
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