铁路客票实名制：不为，则易者亦难矣；为者，则难者亦易矣！

竢实扬华

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 15:36 发表

做一件好事 简单
做一辈子好事 难
偶尔加加班 工人不会说什么
时间长了 必须给工人一个交待

你方有个辩友，说1分钟1张票，我给他算了，1天可以卖864万张票，还是按1天8小时来算的。怎么就超劳了呢？

哈局哈段0316

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-10-10 11:03 发表

正因为铁路运能不充足，所以需要实名制这种政策来保证票的正常去向，虽不能100%达到效果，但可以最大程度地保证公平竞争。等到真有那么一天如某官所说可以随到随走了，那实名制也可以取消的。但是，我想这个想 ...

这不是痴人说梦么，呵呵，实名制就能公平竞争了？？还是那句话，施行了，03年重庆！@自己去看看，然后再说！

实名制施行几年然后再改回去，然后再改回来，您真有才！

竢实扬华

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 15:29 发表

1 你说的 不算
2 我说的恰好 是长途  
  我说过多次  到了2013  京沪 京广 京哈 陇海  上海到成都的动车组干线 几乎全部通车
   那时侯 北京到武汉的票价大概 400+  到广州 800+  
  猛追飞机  
...

通车就运能足了？用你方辩友的话说，教条主义者！

iamr9

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 17:18 发表


你方有个辩友，说1分钟1张票，我给他算了，1天可以卖864万张票，还是按1天8小时来算的。怎么就超劳了呢？

1   不要党同伐异   没有 你放我放之争
     我们两个也有很多共同点



2   你出去爬山游玩一天 累不累 ？
     天天爬山 你乐意吗？

竢实扬华

热烈欢迎大猫师傅、iamr9、红色特工、1034回答本人在438#的提问。

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 10:29 发表
我认为，我们讨论的焦点在于：快速客运网络建成后，运能就达到满足春运高峰客流需求的水平。这也是铁道部不实行实名制最重要的的一条理由。人家可没说我们一些网友提出的诸如“假身份证”、“执行不严”的问题哦！

那么，快速客运网络建成后，运能就真的能达到满足春运高峰客流需求的水平吗？这才是问题之关键。
本帖之后，其他的以后本人将不再答复。谢谢网友的支持。

iamr9

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 17:20 发表


通车就运能足了？用你方辩友的话说，教条主义者！

  我已经说得很清楚了

账也说大体明白了


自己不认真看

就别乱说

竢实扬华

热烈欢迎大猫师傅、iamr9、红色特工、1034回答本人在438#的提问。

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 10:29 发表
我认为，我们讨论的焦点在于：快速客运网络建成后，运能就达到满足春运高峰客流需求的水平。这也是铁道部不实行实名制最重要的的一条理由。人家可没说我们一些网友提出的诸如“假身份证”、“执行不严”的问题哦！

那么，快速客运网络建成后，运能就真的能达到满足春运高峰客流需求的水平吗？这才是问题之关键。
本帖之后，其他的以后本人将不再答复。谢谢网友的支持。

iamr9

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 17:24 发表
热烈欢迎大猫师傅、iamr9、红色特工、1034回答本人在438#的提问。

我已经回答过了

你自己不认真看 就别乱说了


这是讨论问题

不是辩论赛

iamr9

回答在 475楼  请酌情考虑

竢实扬华

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 15:32 发表

特权阶层就是能游离于规则之外
火车票也是一个样子
你至今不愿写在报告里面而已

特权阶层  弄火车票  可比骂人厉害多了

我理解你说的情况。
对于约束特权，有实名制，总比没有实名制好。

iamr9

:L

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 17:30 发表


我理解你说的情况。
对于约束特权，有实名制，总比没有实名制好。

  1 你现在才明白

  2  其他问题 你回答了 475之后再说？

1034

峻实扬华同学，谢谢你邀请我回答你的438号问题。因为已经垒到500多个回复了，所以不能挨个看你的回复。基本分析了一下，你是认为应该实名制的。所以我肯定要驳斥你的观点。
其实显然不只我们在讨论，而且我们的讨论是业余的。整个铁道部领导一定都在讨论这个问题，他们一定比我们想的要全面多了。所有可能的情况人家不会想不到的。你认为他们想不到假身份证的问题吗？显然不是。你认为人家想到了就会说出来吗？显然他们一定会找一个积极的理由来解释吗。你这一点应试认同吧。显然“快速客运网络建成后，运能就达到满足春运高峰客流需求的水平”作为不采用实名制的理由是过于简单了。
当然，建了客专后，也未必完全达到客流需求。不过我们要知道，不可能让所有人都坐上卧铺才是达到客流要求吧。大家没看到铁道部正在加紧铁路建设吗？只要运量能达到原来的一倍，那么原来春运每节车厢200人，不就可以减少到100人了吗？这有什么不能做到的，而且随着运行速度的增加，大家对于卧铺的需求也会减少，购票也会趋于多元化，动车的硬坐也一样去坐不一定非要去抢卧铺，票自然就好买多了。
你自己也说了。提高运力是解决问题的关键。所以就应该把功夫用在解决运力上而不是花大量高科技手段查身份证。
你再查身份证，也不能解决出行难的问题。开句玩笑，大家不就是对关系票极为不爽吗？那么退一万步讲，通过实名制，穷百姓全能买到票了，硬是不让当官的买票，那么当官的怎么出行，是不是他们也得叫屈呀？
所以，实名制只能调整买到票的人群，而不能解决大家都能买到票的问题。采用实名制，只是帮我们换了一部分买票的人而已。对于缓解运输压力根本鸟用没有。这等于一家一件衣服，大家轮换着穿是没什么区别的。其它几个人还是照样没衣服穿的。
希望你能看到春运问题的根本原因。从根本上解决，才是硬道理，否则只从表面解决，总会是解决一个问题的同时又引出新的一个问题。
峻实扬华同学，不知你对我上述回答是否满意。

竢实扬华

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 15:49 发表
1这个问题 问得好      有动态性

我的问题一般比较好，你也不用太客气了哈！

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 15:49 发表
2  如果国家的客运专线迅速饱和   那是十分荒唐的
    日本在40年前修建 新干线的时候 就论证了 修高速铁路不会迅速饱和的

     如果真的迅速饱和  那么为什么不在京沪铁路旁边再修第三线呢？
     简单的修第三线就是这个效果

     我国在 90年代的时候  3种高速铁路模式里 确实提到了 修复县电化
      但是认为潜力太小 遂淘汰
      这也翻过了证明了    高速客转 运能上的强大潜力

请注意，日本不玩春运。
你们对运输中运输能力、通过能力、输送能力这3个概念可能不了解。当快速客运网络建成后，我认为通过能力基本上不太会成为问题，一个方向1天可以达到200列以上，如果是重联运行的动车组，运输能力可以达到24万人。但是前提是，你得有那么多车来跑，才可以运完这24万人，有运行线没有车，200列的通过能力不会有任何效益。
这个不是修三线、四线就能解决的问题。
我们客流特别的不均衡，这是中国特有的。

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 15:49 发表
3  你只看到了 中国铁路 但列车运输能力只有 600到800人的水平 重连又嫌花钱多
    不知道 日本等国 先进的 双层动车组已经高速运行多年 而且内部舒适豪华
     我国以后将大量开发双层动车   
     平时上座率 70%   高峰时超员10%   像1000公里的距离
      一般人还是可以接受的

你这个比例比哈局哈段0316要更符合实际一些。

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 15:49 发表
4  随着西部大开发 天津滨海新区开发开放   东北基地振兴   武汉作为新枢纽的确立
   中国经济热点会逐渐向西部 北部转移   
   这会极大地解放本来很薄弱的 南方路网
    换句话说   南方路网的客流可以减少一部分
    中国很多问题出在南方

确有这个因素。我承认会有一定的效果，我曾经在我的一些文章中也这样认为。但是东南部的经济地位不是短时间可以改变的。就跟中国现在发展很快，但是很多方面还是很难和发达国家相比一样。

iamr9

请注意，日本不玩春运。
你们对运输中运输能力、通过能力、输送能力这3个概念可能不了解。当快速客运网络建成后，我认为通过能力基本上不太会成为问题，一个方向1天可以达到200列以上，如果是重联运行的动车组，运输能力可以达到24万人。但是前提是，你得有那么多车来跑，才可以运完这24万人，有运行线没有车，200列的通过能力不会有任何效益。
这个不是修三线、四线就能解决的问题。
我们客流特别的不均衡，这是中国特有的。





我 明确的回答你  有


现在要 700组动车
北京要 200组


如果不够 还要加速上马

里面油水多的很

领导很想上   

现在卧铺 动车组都出来了   




最后   一个很可笑的问题

难道中国领导都是傻子？ 只修路 不造车？

竢实扬华

原帖由 1034 于 2008-10-10 17:48 发表

你自己也说了。提高运力是解决问题的关键。所以就应该把功夫用在解决运力上而不是花大量高科技手段查身份证。
你再查身份证，也不能解决出行难的问题。开句玩笑，大家不就是对关系票极为不爽吗？那么退一万步讲，通过实名制，穷百姓全能买到票了，硬是不让当官的买票，那么当官的怎么出行，是不是他们也得叫屈呀？

我的观点是：提高运力是解决问题的关键之一；但是运能的提高不足以满足春运的客流需求，此时实名制是另一关键。

iamr9

至于 春运

我前面说了 中国 有180天 都在春运

你也承认了

这个就不是问题了

竢实扬华

而且，我一直强调，先来先得，不管他是官员还是百姓。我不为谁叫屈。

竢实扬华

原帖由 iamr9 于 2008-10-10 18:01 发表
至于 春运
我前面说了 中国 有180天 都在春运
你也承认了
这个就不是问题了

我又不知道什么时候承认这个了。

iamr9

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 18:01 发表
而且，我一直强调，先来先得，不管他是官员还是百姓。我不为谁叫屈。

所以我强调 特权
我后到 但是要先有票
我做的到

iamr9

原帖由 竢实扬华 于 2008-10-10 18:02 发表


我又不知道什么时候承认这个了。

春运 60天  暑运90天左右

加上 10 1等假期

大概 180天  高峰期


我说过  你也承认了