原帖由 太局漂段 于 2008-12-12 14:59 发表 
张总：
也许我没理解您的意思，我觉得您在238楼说得"计划只是做给市场看的."这话可好说不好听啊。海达尔未公布的计划是什么无所谓，看不看都行。但公布了的计划就多少有广告宣传的意味了吧？不能只是“给市场看 ...
非常理解车迷对上市日期的看重,但实际上当我们溶入了一款经典车生产的时候,会发现还有很多地方需要改进和提高才能达到更好的效果的时候,我们会选择更好的效果.
比如小北京,我们延期,为什么要延期,因为我们已经感觉到走行部必须要有一个大的提高,才能更好的让海达尔的产品延续下去,这就是需要用金属牙箱,而我们研究这个牙箱是需要时间的,虽然图纸设计很容易,但要把他变成合理的现实我们还需要做一些试验,以前毕竟我们也没有搞过HO比例的全金属的牙箱,成本能否合理控制也是个问题.在加上目前市场上急需要提高产品的级别,我们才能够有效的把海达尔发展下去,如果北京做成塑料的,而走行是全金属的,转向架是纯铜的,然后卖580的价格,我们是无法在未来两年内收回成本的,这些都是导致我们需要延缓计划的原因.还有一个重要的问题,我们进入中国市场迟了,第一桶金并不是海达尔掘走的,我们做了几年没有得到什么利润,只得到了一个品牌.没有利润的企业是很难非常全面的去搞一个项目的.
至于SS3,为什么我们不做?我都说了一万遍了,有厂家在做了.人家相关部门的人电话打到我这里,和我说的非常明确了,我大脑缺氧?何必去争的面红耳赤呢?何况是一个铁定亏本的项目(在当时零售价518的情况下是铁定亏本的).不过我也明确表示,海达尔的铜SS3也会做的,塑料我们就不争了,没这个必要.
小号SS1不急着推出有我们的道理.当时宣布急着推出我们是希望利用大号SS1除了车壳的之外的全部模具,但那时的形式发生了变化,我们认为SS1的做法和做工不是非常适合我们在中国市场和国际市场做出一个高端品牌的形象,需要全部推翻了再全部重新设计,这时我们的DF3上市了.使我们逐渐看到了中国推广金属车乃至铜车的希望.所以我们不得不把小号SS1的计划继续往后摆,我们需要看清楚市场的运作方向再做判断,这样对我们才更有利.
一个项目回本需要两年的时间,而不是两个月,所以我们每走一步都会再根据市场情况调整.火车模型尤其是明年,市场充满了无穷大的变数,我们希望车迷看到的是怎么样和海达尔共同提高精细度和质量,达到共赢.如果真有哪一天,海达尔能绝对做到准确上市了.可能车迷也真的不会再喜欢我们的产品了.一个好的产品是需要无穷无尽的磨练的.我们在公布产品上市期的时候,其实已经放了很大的保险系数的,但是真操作起来,真的是太难了.除非牺牲细节,才能保上市期.那不是我们追求的.
[ 本帖最后由 海达尔张盛 于 2008-12-12 17:12 编辑 ] |
楼主: 海达尔张盛
发表于 2008-12-12 15:54:05
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发表于 2008-12-12 16:54:36
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