从T18变化看铁路发展

在北京在东京

原帖由 吉林大站鞍山 于 2009-6-21 20:35 发表
楼上的签名真恶心.

恶心也没让你看 看你回复我得去挂眼科

在北京在东京

原帖由 吉林大站鞍山 于 2009-6-21 20:35 发表
楼上的签名真恶心.

没刷牙吧 瞧你一嘴大黄牙 门牙还带窟窿

chinarailway961

经典的老牌车！！！！

京哈特快

T18/17永远是传承经典。斗转星移。人员更迭。不管以后哈局发生怎样的变化。T18/17永远不过时。它是龙江大地上的一个永不落的星。也是龙江人民的希望。就算哈局不重视它了。北京人民也不答应

sj830508

原帖由 哈局哈段0316 于 2008-9-24 19:23 发表
这种比较本身就没有意义可言~因为不是同级比较

动车组，25T，25K的速度不同，怎么比较？因此就说T18不行了，我想是不正确的，如果是比较的话，我倒是觉得看看18次的历史，看看它的每次变化，无论是时间还是车体都是变化的。
因此，18次和直达，动车组比较是不正确的。就像自行车再贵，能贵到同等材质的汽车么？

另外，我们应该看到的是铁路这些年来越来越贴近旅客的一面，更多的旅客可以根据自己需要和实际情况来选择不同的出行车次，这才是真正的变化!

从某种意义上讲这种比较是有意义的。起码说明了旅行时间、票价、车体情况等方面的变化。TDB对于不同DZTKN的态度是不一样的，因此T18的变化是必须接受的！

woter1

原帖由 jifeng161 于 2009-6-18 15:23 发表
T18永远活在龙江人的心中。。。。。。。。。。。。

直到有一天哈尔滨的人们都不复存在了。T18永远站在风雪中。。。。。。。。。。

我的最爱18次。K18次。T18次。。。。。

王牌中的王牌列车。三八红旗列 ...

打断一下，京包也有25K了，包头---杭州的T281/2/3/4，虽然车体很破，但是也是呼局唯一的特快！