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南阳进沪车这样开可以吗?

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发表于 2008-9-10 16:04:07 | |阅读模式
洛阳--平顶山西--南阳--信阳--合肥--宣城--杭州--嘉兴--上海南。
发表于 2008-9-11 16:39:46 |
虽然有些绕,但是这样的线路客流不成问题,从洛阳始发,可以吸引三门峡运城晋城济源等洛阳周边的客流.
发表于 2008-9-12 11:20:42 |
如果南阳开上海只能是洛阳客运车间值勤,那就是从洛阳始发了
发表于 2008-9-14 03:14:44 |
可以南阳-上海南-洛阳嘛,然后开个管内车送一下车底。
发表于 2008-9-26 14:39:15 |
让宜昌-上海南稍微变更一下路径--走南阳不走枣阳
或者是把宜昌-无锡延长到上海

[ 本帖最后由 上局合段 于 2008-9-26 14:40 编辑 ]
发表于 2008-9-26 16:11:32 |
原帖由 上局合段 于 2008-9-26 14:39 发表
让宜昌-上海南稍微变更一下路径--走南阳不走枣阳
或者是把宜昌-无锡延长到上海

这两种方案都是可以的。
发表于 2008-10-3 23:44:08 |
其实洛阳-上海车走宁西也不错,问题是大部分不在郑局地盘,而且除了平西 南阳 外,信阳已经有了上海车。
郑局倒是一直想走孟宝漯阜,无奈线路不争气
发表于 2008-10-4 18:45:01 |
想都别想,武局不会把自己的两对车拿去给郑局作嫁衣,除非平西以南的焦柳线都划归武局,否则没戏,现在襄樊北上的车都预留平顶山和漯河而不预留南阳
发表于 2008-10-4 23:26:27 |
只好等洛宁通道弄好后走宛-平-漯-周-阜了,客流大大的有
发表于 2008-10-4 23:31:46 |
原帖由 止水无痕 于 2008-10-4 23:26 发表
只好等洛宁通道弄好后走宛-平-漯-周-阜了,客流大大的有


这样同样有问题,平西以东直到阜阳一直是武汉地盘,武局不好弄,武局甚至会从平顶山开走孟宝漯阜,
想当初信阳到上海的车延长到南阳多好,无奈不是一家人,就弄到漯河去了,漯河东行的出路其实在漯阜,绕到信阳实在太远
发表于 2008-10-5 21:02:35 |
原帖由 荆深直特群 于 2008-10-4 18:45 发表
想都别想,武局不会把自己的两对车拿去给郑局作嫁衣,除非平西以南的焦柳线都划归武局,否则没戏,现在襄樊北上的车都预留平顶山和漯河而不预留南阳

看看,路局之间多大的差别,襄樊的车平顶山、漯河都有预留,南阳站却没有,到底什么原因?体制?路局?还是铁道部无能?显然与铁道部有很大关系。因为各路局再地方保护主义也要归铁道部管辖不是!
发表于 2008-10-5 22:04:12 |
地方保护主义,铁路垄断,体制这些问题,没办法
发表于 2008-10-5 23:13:45 |
照各位那么说,南阳真是啥车也开不了啦…武局真霸道,郑州南下的车给武局治下的车站都有预留啊
发表于 2008-10-5 23:46:32 |
那是因为那些站都是河南的啊,郑局再怎么保护也得照顾河南啊,还能把武局管内和郑局管内分那么清楚啊!
哎!熬吧。。。熬出头就好啦
发表于 2008-10-6 15:12:00 |
原帖由 回望流水 于 2008-10-5 23:46 发表
那是因为那些站都是河南的啊,郑局再怎么保护也得照顾河南啊,还能把武局管内和郑局管内分那么清楚啊!
哎!熬吧。。。熬出头就好啦

就现在这形势,恐怕无出头之日了!郑局在郑州站加车都难上加难,更别说南阳站了,商丘站又何尝不是呢?看看这几年春运郑局在郑州、洛阳、商丘、南阳、新乡等站加开临客的情况就明白了,临客开行数和以前比那不是一般的减少,那是大大的减少啊!加车,那是奢望啊。
发表于 2008-10-10 14:20:44 |

回复 #4 Rockies 的帖子

这个想法可以,不过貌似1512的客流已经很不错了。
发表于 2008-10-12 19:00:40 |
洛阳-南阳(大量预留)-襄樊-厉山-小林-信阳-合肥-上海
发表于 2008-10-13 11:48:55 |
原帖由 止水无痕 于 2008-10-12 19:00 发表
洛阳-南阳(大量预留)-襄樊-厉山-小林-信阳-合肥-上海


这个线路的结果是南阳的下面的县(宁西沿线上的)却都要到南阳乘车。
发表于 2008-10-13 14:22:08 |
原帖由 止水无痕 于 2008-10-12 19:00 发表
洛阳-南阳(大量预留)-襄樊-厉山-小林-信阳-合肥-上海

绕到襄樊走小历线上宁西,多此一举,难道宁西线一趟车也加不了了吗?真是咄咄怪事!
发表于 2008-11-20 16:54:06 |
宁西真的成为南阳的痛了?

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