【据新文化网】长白、长图铁路将提速改造，另外2020年前长春到各市州全通高速公路

磨石

铁路：长白、长图铁路将提速改造    交通运输方面，由于客货流量大，我省交通设施目前的供给已无法满足需求，特别是铁路线，如哈大线、沈吉线和平齐线南北方向的铁路运力紧张，货流密度较高，能力利用率已接近饱和。目前省内共有干线、支线23条，联络线4条，管辖铁路营业里程3474.6公里，电气化营业里程仅290.6公里。
    依照规划，2020年前，我省将重点建设铁路项目17个。其中包括旧有的长图线和长白线提速改造。长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁路相接而成，最早的一段建于1910年，由于沿线路基、铁轨和枕木大多呈现老化迹象，承载能力已无法满足现状，效率不高，车速也受到限制。长白铁路（长洮铁路）有70多年的历史，也不同程度出现了老化情况。
    省建设厅城市规划处处长袁忠凯介绍，长图线、长白线规划进行提速及双线改造，对于沿线的产粮区、丰富的名贵山珍和土特产品、林区以及新兴的工业城市来说，都是大有裨益的。沿线的敦化、蛟河等地市民今后到长春、吉林等城市也更加快捷了。
    公路：2020年，长春到各市州全通高速
    公路方面，我省将构筑“五横五纵三环四联络”的路网结构。2020年前重点建设公路项目共47个，预计到2020年，我省高速公路通车里程达到3200公里，省会到各市州全部通高速公路，全省有74%（31个）县（市、区）以高速公路连接。在规划重点建设的47个公路项目中，鹤大高速公路省内段就占了五个，分别是小沟岭至大浦柴河、大浦柴河至抚松、抚松至通化、通化至岗山岭以及鹤大高速集双联络线（通化至辽源），它是较为重要的一纵，建成后将有效连接主要口岸，接受环渤海经济圈辐射。此外，还规划在长白山建设一条环山旅游公路，目前已经立项，近期就将开工，方向从北坡-西坡-南坡。

磨石

原文见：http://www.xwhb.net/gb/hotnews/2 ... 12287959_730_2.html

上局福段

长图终于要改造了。:victory:
不知道会不会电化?

herroyuy

原帖由 磨石 于 2008-9-1 23:10 发表
原文见：http://www.xwhb.net/gb/hotnews/2 ... 12287959_730_2.html

支持提速和电气化
但链接无效

hundcen

长白铁路（长洮铁路）有70多年的历史????

shfjy

原帖由 磨石 于 2008-9-1 23:09 发表
铁路：长白、长图铁路将提速改造    交通运输方面，由于客货流量大，我省交通设施目前的供给已无法满足需求，特别是铁路线，如哈大线、沈吉线和平齐线南北方向的铁路运力紧张，货流密度较高，能力利用率已接近饱 ...

唉。消息是好消息。

就是吉林省的铁路的货运压力太大了，导致铁路客运萎缩得很厉害。

而且路网结构很不合理：几乎什么车都要路过长春；几乎什么车都要走长春——四平之间。

而且旅客列车设置也很不合理这都多少年了，吉林省客运还没有省内东西方向的直达车：列如，现在就没有如下的东西方向的车
“白城——吉林”、
“白城——图们”、
“白城——通化”、
“通辽——通化”、
“通辽——图们”
……


而且省内南北方向的车多数都走到京哈线上了；让通线、平齐线、沈吉线上南北方向的旅客列车却很少。

shfjy

原帖由 hundcen 于 2008-9-2 09:08 发表
长白铁路（长洮铁路）有70多年的历史????

长白线或称长洮铁路其实早在1935年11月1日、日本鬼子就已经给修通了。

抗战胜利后，在1946年，当时国共是在关里和谈、关外大打出手的情况下。为了贯彻我军（东北野战军、第四野战军）在东北解放战争中的战略：“放开中央、两翼突破”——即：保住江北（松花江以北）的“解放区”，尤其是为了保住重工业城市齐齐哈尔和重要战略要地白城，我军全线拆除了长白铁路——防止国军沿铁路线从长春、四平进犯白城、齐齐哈尔。

后在1970年（一说1979年）新中国将遭受战争破坏的长白铁路修好。好象是直到80年代，才有长春——白城的直达（不经过四平）旅客列车。

[ 本帖最后由 shfjy 于 2008-9-2 10:27 编辑 ]

biyuandong0221

坚决支持长白改造！

dztkn

原帖由 shfjy 于 2008-9-2 10:12 发表
而且旅客列车设置也很不合理这都多少年了，吉林省客运还没有省内东西方向的直达车：列如，现在就没有如下的东西方向的车
“白城——吉林”、
“白城——图们”、
“白城——通化”、
“通辽——通化”、
“通辽——图们”
……

白城——通化这个有，通辽属于内蒙古自治区。唯独白城——吉林是当务之急。白城-图们双向可以长春中转。

dztkn

排除行政区划，通辽——通化也有车，不过是个站站停。通辽——图们没有，但有通辽-吉林4271，可以吉林中转

shfjy

是的。白城——通化有车：是n191、n192、n193、n194次。

lal100

沈吉不改造,却改造长图,只改造长吉的了,吉图线上的车没什么高级车

yulei05

殷切 盼望着 要不去 白城 太费劲了

北国雪9

原帖由 shfjy 于 2008-9-2 10:25 发表


长白线或称长洮铁路其实早在1935年11月1日、日本鬼子就已经给修通了。

抗战胜利后，在1946年，当时国共是在关里和谈、关外大打出手的情况下。为了贯彻我军（东北野战军、第四野战军）在东北解放战争中的 ...

嗯 是这么回事:)

kyarkhz

原帖由 shfjy 于 2008-9-2 10:12 发表


唉。消息是好消息。

就是吉林省的铁路的货运压力太大了，导致铁路客运萎缩得很厉害。

而且路网结构很不合理：几乎什么车都要路过长春；几乎什么车都要走长春——四平之间。

而且旅客列车设置也很不 ...

恩 感觉吉林省内的车都挤京哈上了

春天的树林

设置不合理啊，什么列车都走哈大线，货运、客运越来越紧张，每年有近2/3的物资运不出去，铁道部应该把牡丹江-吉林的铁路连上，黑龙江东部城市可以走牡佳线-牡吉线-沈吉线出省，西部各市可以走通让线或平齐线，当然这些线路都需要改造升级，现在都好，都往哈大线上挤！

shfjy

原帖由 <i>春天的树林</i> 于 2008-9-3 15:44 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3963052&ptid=276185" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
设置不合理啊，什么列车都走哈大线，货运、客运越来越紧张，每年有近2/3的物资运不出去，铁道部应该把牡丹江-吉林的铁路连上，黑龙江东部城市可以走牡佳线-牡吉线-沈吉线出省，西部各市可以走通让线或平齐线，当 ...

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现在有牡图线，即牡丹江——鹿道——图们。而且现在到是在修东边道。最终能由佳木斯、牡丹江通到大连。

东北谈情

白城到图们应该开个
或许可以把N104延长到图们站  出长春走吉林  这样开一个就够用了

stilllinlin

改造长图线不如重修一条，现在这条单线大弯道太多了，提速很困难。