哈大客运专线沈阳北-哈尔滨区段平面图

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哈大客运专线沈阳北-哈尔滨段平面图，大图压缩+缩小图。

上局福段

为什么把长春放在西北面?那个地方有点偏僻。

[ 本帖最后由 上局福段 于 2008-8-31 21:20 编辑 ]

L518

那四平（貌似）到沈阳那段绿线是什么？

illusion

楼主 能否发一份非压缩图给我

illusion198218@163.com

谢谢

QQme

绿色的应该是城际
我也想要大图bonqqme@hotmail.com
谢谢lz
另外请问有没有沈阳-大连段呢？

晋狼传人

长春太偏了……:(

hpcym

我也想要大图hpcym@tom.com

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3.6M,压缩文件（12个）之part1-3

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3.6M,压缩文件（12个）之part4-6

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3.6M,压缩文件（12个）之part7-9

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3.6M,压缩文件（12个）之part10-12

不是你

为什么是“初步设计”平面示意图……现在的施工和这个图是一样的么:L

hpcym

秦沈客专和哈大客专在哪个站汇合？？？

hpcym

哈大铁路昨开工 计划新建23座桥梁和两座隧道
	哈大铁路 　　哈大铁路客运专线昨开工 全线计划新建23座桥梁和两座隧道 　　昨日11时27分，“东北第一高速铁路”哈大铁路客运专线全线开工。 　　哈大铁路如何来保证预留时速350公里？秘诀之一就是线路少绕了很多弯。 　　2020年将开行客车120对 　　昨日，国家发改委、国务院振兴东北办、铁道部以及辽宁省、吉林省、黑龙江省，联合在吉林省长春市举行哈尔滨至大连铁路客运专线开工动员大会。 　　在动员大会上，负责哈大客专建设的哈大铁路客运专线公司总经理杜厚智首次对媒体发布了哈大客专建设最新数据。 　　杜厚智介绍，哈大客专线路全长为904公里。最新批复的哈大铁路客运专线全线可行性研究总投资为923亿元，与之前的980亿元有变化。 　　根据官方预测，哈大铁路客运专线建成运营后，近期2020年将开行客车120对，旅客发送量可达3712万人，远期2030年开行客车165对，旅客发送量可达5063万人。 　　杜厚智透露，预计工程全线施工总工期为66个月，其中设备调试及运行期为6个月，该条专线投入正式运营的时间应在2013年初。 　　沈阳至大连 2小时内可到达 　　记者从开工仪式现场的哈大铁路客运专线线路平纵断面缩图上看到，哈大客专全线计划新建23座桥梁和两座隧道，其中辽宁省有14座大桥和两座隧道。 　　据了解，哈大客专是继秦沈客运专线后，辽宁境内经过的第二条客运专线。在速度优势上，哈大运营方已经确定哈大客专开通时的运营时速为200公里，但基础设施预留时速却达到350公里。这两个数字之间有着150公里/时的差额，这就意味着随着技术发展和线路运行的成熟，该线路速度也将有所提升。 　　记者粗略计算了一下，按照运营速度计算，沈阳到大连2小时内便可到达，而按预留速度，沈阳到大连只需1小时08分钟，而目前沈阳至大连间开行最快的车运行时间也需要3个半小时。 　　“新哈大”比“老哈大”少6道弯 　　记者从哈大铁路客运专线线路平纵断面缩图上看到，哈大铁路大致走向在沈大、沈哈高速公路西侧，与沈大、沈哈高速公路平行。 　　记者发现，哈大客专线路走势平坦，几乎可以看成一条直线，明显转弯处仅有4处。而“老哈大”线路曲折，全线明显的转弯约有10处。哈大客专公司相关负责人说，这样的线路设计不但缩小了始发点与终点的位移，还满足了动车组高速开行的需要，提高了运行效率。 　　【揭秘】 　　每公里造价东北最贵 　　揭秘一 全线铺设无缝长轨 　　根据最新的哈大铁路客运专线全线批复可行性研究投资额923亿元，记者计算发现，哈大客运专线建设的每公里造价约为1.02亿元。记者从相关部门获悉，哈大客专已成为东北已建、在建铁路每公里造价最贵的铁路。 　　高造价必然有它的道理。据了解，哈大铁路客运专线仅在辽宁省段施工期间，就将使用钢材186万吨，水泥1061万吨。此外，全线铺设无缝长轨，路基建设标准也高于普通铁路，这些条件都是为了满足列车运行。 　　揭秘二 路基建设标准：零沉降 　　作为东北预留时速最高的铁路，有哪些高科技用以保证车辆行驶安全？ 　　中铁五局相关负责人表示，最快的铁路一定要有最坚固的路基。“一般的铁路主要用土来换填就可以，而哈大客运专线的路基全部要打桩进行加固，确保达到‘零沉降’的标准。” 　　哈大客专公司相关负责人表示，之所以在“哈大”要新建很多桥梁，也是考虑到在一些地质环境特殊的路段，只有桥梁的路基坚固性最好，才能使全线达到“零沉降”的标准。 　　【算账】 　　去大连 “哈大”性价比最高 　　有了哈大铁路客运专线后，市民未来的交通出行将多了一种选择。那么，从沈阳到大连坐特快、“哈大”、飞机还是客车呢？ 　　本报记者给您算了一笔经济账。 　　记者了解到，一般火车收费全部按照里程收费，“哈大”今后将运行动车组，记者查阅对比发现，D206次长沙到南昌419公里，二等座票价130元；D606次四方到济南384公里，二等座票价120元。 　　以现行标准，大连至沈阳400公里，因此推算，“哈大”沈阳至大连的二等座票价很可能界于120元～130元之间。 　　以“哈大”运营速度每小时计算，沈阳至大连的时间约为2个小时。 　　【展望】 　　第七次提速 　　“哈大”领头？ 　　2007年4月，中国铁路迎来一个重大利好第六次大提速，以动车组为“主力军”的全国范围内提速，让中国既有铁路的实施时速历史性地达到了最高值每小时200公里。 　　京沪、京广线等部分高速列车最高时速达到了250公里，坐火车从沈阳到北京由9个小时变成了4个小时…… 　　因为方便快捷，人们出行方式也因第六次提速发生了改变。 　　有人畅想，第七次提速将在何时？ 　　铁道部运输局有关负责人曾表示，第六次大提速后，我国铁路已站在世界既有线提速的最高点，既有线再提速将终结。接下来的提速，新建的客运专线将成为未来提速的主力军。 　　虽然这名负责人没有铁路第七次提速的大致时间表，但对于未来提速的线路类型已有了明确说法。 　　毫无疑问，作为东北第一条客运专线，按照“哈大”的设计时速350公里，和规划中的每小时200公里相比，“哈大”仍有很大的提速空间，那么我们愿意这样畅想，当中国铁路再次迎来重大利好时，“哈大”必将成为东北地区第一条带给公众“提速快感”的高铁，从而再次改变东北人民的出行方式。
	贴子相关图片:
	作者： toscana   2007-8-25 09:29 　 回复此发言

carthen

强图！！！！！顶起！！！！！

chinastar

哪能弄到沈大段的呢?

hpcym1

哪能弄到沈大段的呢?
哪能弄到齐哈段的呢?
哪能弄到沈阳和哈尔滨枢纽的呢?

JG973

太棒了，谢谢楼主:)

liying

谢谢谢谢