今天沈大下行怎么了？

dlr · 发表于 2008-8-27 16:42:57

今天去周水子站买票，不巧遇上下雨，于是在候车室内避雨，突然看到一列SS9+整洁的25G缓缓驶来，经辨认是N119次，应该是1227的备车，带真空集便器的25G，此时已经是14：00，而N119次正点应该在13：19分从9KM外的大连站始发。N119次在周水子站下行正线上停车长达18分钟后才开走，然后14：24分K369次开来，也被憋在了周水子站，机车DF11-0064（山），停车约2分钟后开走。14：33分N149次（时刻表13：51始发）通过周水子站，双DF11，目测车速不超过60km/h。此时雨停出站，坐超挤的6路离开，等车时看到有绿皮车也是慢速通过，6路开出后看到有一列25K（应是T531）以不超过20的速度开来，有可能也被憋在周水子站。
上行列车L88、4260、N174均在正常时间范围内通过。值班员的手台里一直在响，内容不知。
以下两图是N119.
DSC00277_调整大小.JPG

2

[ 本帖最后由 dlr 于 2008-8-27 22:16 编辑 ]

serious · 发表于 2008-8-27 20:31:15

是啊，怎么回事？今天没看车太遗憾了。:victory: :L

T81 · 发表于 2008-8-27 21:12:04

是不是与大连到成都的专列有关

Q神 · 发表于 2008-8-27 22:45:22

今日中午乘坐BRT至周水子附近同时听台

周：客电特531次，周水子站幺道停车
车：客电特531次，周水子幺道停车，司机明白。
周：客电特531啊，调度员让你慢点跑，越慢越好，前面区间俩客车也在慢慢晃悠呢
车：客电特531次司机明白。

之前隐约听到客车2209次南关岭站机外停车的联控

然后我的BRT上桥，我向线路方向看，T531次以大概25KM的速度爬行，这时，周水子放T531过去了，同时叮嘱司机正常跑别跑快了，司机收到后也没加速，照样慢慢爬着。。。

Q神 · 发表于 2008-8-27 22:46:20

另，今晚T545次晚点1个小时大连站发车，不知道长白山怎么了

D12 · 发表于 2008-8-28 09:18:59

小白最近问题多多...

云卷云舒 · 发表于 2008-8-28 09:45:54

返厂修的小白该回来了吧
不会是刚修完就这么多问题啊

D12 · 发表于 2008-8-28 09:51:44

小白总是出问题，干脆换个小5跑得了，列车等级不变！

时速三百八 · 发表于 2008-8-28 11:27:37

原帖由 D12 于 2008-8-28 09:51 发表
小白总是出问题，干脆换个小5跑得了，列车等级不变！

沈局能舍得么
小五的票分一等二等等级不变也没法卖
我发现小白连内饰都和小三一样

沈局辽段 · 发表于 2008-8-28 11:54:43

不是，盖县那边有个货列出事故了。

D12 · 发表于 2008-8-28 13:34:34

原帖由 时速三百八 于 2008-8-28 11:27 发表

沈局能舍得么
小五的票分一等二等等级不变也没法卖
我发现小白连内饰都和小三一样

不是反映只有沈大线才有全RZ的消费能力么，而且还有人说忙时很多人选择站票辽半么？既然有客流，沈局有啥舍不得的？

让CRH5三个小时跑完沈大，两地对开，30分钟追踪发车，一等座174，二等座148；

车体用现在跑京哈线的所有CRH5，同时加开京哈绿皮，两地对开，20分钟追踪发车，全列YZ，全程贴着120KM/H跑，票价88元；

既满足加开京哈绿皮的提议，又满足沈大沿线车迷抱怨去某枢纽城市不方便的要求！

哈大快车 · 发表于 2008-8-28 16:32:01

原帖由 沈局辽段 于 2008-8-28 11:54 发表
不是，盖县那边有个货列出事故了。

啥事故，张哥能否详细介绍一下

marquiszjs · 发表于 2008-8-28 17:49:28

你把小5在沈大那线路上颠出个好歹来,你看铁道部能饶了沈局领导不?

dlr · 发表于 2008-8-28 20:02:04

原帖由 沈局辽段 于 2008-8-28 11:54 发表
不是，盖县那边有个货列出事故了。

愿闻其详

serious · 发表于 2008-8-28 20:44:39

原帖由 D12 于 2008-8-28 13:34 发表

不是反映只有沈大线才有全RZ的消费能力么，而且还有人说忙时很多人选择站票辽半么？既然有客流，沈局有啥舍不得的？

让CRH5三个小时跑完沈大，两地对开，30分钟追踪发车，一等座174，二等座148；

车体 ...

请不要再做京哈图定绿皮的美梦了。虽然说北京现在就强制跨局绿皮退出不现实不合理，但新增跨局图定绿皮的可能性是不存在了。
CRH5跑沈大同样是没谱的事，那不是摆式动车。
动车本身的问题不是是否真做得起，而是消费观念的问题，具体点说就是铁路客运怎么能扭转长期固定的低端形象的问题。

[ 本帖最后由 serious 于 2008-8-28 20:47 编辑 ]

D12 · 发表于 2008-8-29 09:10:56

光靠开行动车组就能提升铁路形象么？很多实质性问题不解决，这个形象难以提升吧？

我在11楼的帖子只是调侃的说，并无它意，不过个人始终认为：从车组的开行与否，线路质量不是决定性因素，在南方很多100+KM/H的动车组不也跑的挺欢的么？

[ 本帖最后由 D12 于 2008-8-29 09:12 编辑 ]

serious · 发表于 2008-8-29 21:46:44

原帖由 D12 于 2008-8-29 09:10 发表
光靠开行动车组就能提升铁路形象么？很多实质性问题不解决，这个形象难以提升吧？

我在11楼的帖子只是调侃的说，并无它意，不过个人始终认为：从车组的开行与否，线路质量不是决定性因素，在南方很多100+KM/ ...

铁路原来的形象是完全低端的，高端客流很少；现在也不是说就不要低端部分了，而是要争取高端部分客流，改变“有那钱谁坐火车”的形象，或者说要力争培养“有钱也坐火车”、“坐火车不但舒适性、便利性胜过飞机，而且与飞机同样有面子”的理念。

动车组的开行与否，线路质量就是主要的决定因素。哪里有100+的线路跑动车的？不就是武昌—长沙那一趟吗？那起码也是160的。120-的线路绝对不可能跑CRH动车。东沪昆线要是没改造成200+的，跑CRH要翻车的。

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