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发表于 2008-12-23 14:21:09
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从火车头：机车的设计，看落后愚昧学偷搬抄以及改退！
从火车头（机车）设计，看落后愚昧学偷搬抄以及改退！
看见神州产机车的平方玻璃了？那就是落后愚昧的例子！
高速机车（车头），需要一个好的空气动力学外形。不仅减少阻力，能耗，还要减少扰动接触网和受电
弓！
所以，高速火车用飞机头般的外形，用弧面玻璃。如果用平面玻璃，那两块也成角度，这样空气就不会
全翻到顶部少扰动接触网和受电弓。
扰动接触网和受电弓，不止引起打火，更引起机车，电网等一系列大功率系统的震荡和烧毁。
代价相当高。
这个代价远不是平板玻璃和弧面玻璃的差价！
神州已经在时速100公里以上的多个型号机车上，“简化”外形了。平、方。省这点钱不知要糟蹋多少能
源和设施。
大同厂新出的DJG车头，是跑200公里/小时的新车。将死在顶部湍流扰动上！
DJG车头外形，更容易造成顶部湍流，将扰动接触网和受电弓！
ICE3,CRH2,都没有将空气尽量赶到顶部的外形。
流传已久的谎言：机车100公里时速外形无关紧要。现在又说200公里时速外形无关紧要。就是费多少电
无所谓。
中国火车设计越来越难看！空气动力学恶劣！
大同厂，DJG车头极其难看啊！超级难看！气动有严重问题！
别整天混，你们这个车头因空气动力学恶劣每年多耗很多电，不节能！
从汽车厂请人设计吧！
汽车才跑120还四抠外形和空气动力学呢？这火车就是任意浪费！
国产机车车辆尽量用方合直面消耗能源，降低速度
机车车辆方合直面无处不在，某型空调车辆一列竟然有36平方米以上的垂直挡风面！
在80-100公里的时速，每平方米的直面可消耗3000瓦功率，全国列车数量计2000台在线奔跑，方合直面
每辆车只计2平方米，
多消耗能量为每24小时144000千瓦时，每年52560000千瓦时，按每度电0.5元计算，是26280000元。十年
....。
按每平方米的直面可消耗36秒运行时间/每小时，每天消耗480小时/列的运行时间。也就是单列480小时
白跑。一年175200，十年...。
日客运量按每日200万人，客车1000列计算，每日多消耗生命480000000小时，相当于782人的总寿命。一
年285430人的总寿命，十年...。
流线型设计制造有一些困难，比夏利汽车还难么？要算总帐，是小钱！ |
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楼主: DF11-0012滬港車
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楼主
