徐州哪趟南下始发列车对徐州发展最起作用？

liuxiangjt

徐州在近一两年终于结束了南去无始发车的历史，哪一趟车对徐州发展更起作用呢，目前徐州还有哪些迫切需要开行的列车呢？请各抒己见

上局福段

感觉都有作用。毕竟是从无到有，解决了不同时间段，不同人群的需求。

6618

始发车的增加与GDP的增长没有必然的关系，指望始发车的增加促进GDP的增长是不现实的
始发车的增加只是方便了广大群众而已，抢了一部分公路客运的生意
感觉有必要开行到到贵阳昆明等西南重镇方向的列车

chentingsu

拭目以待吧:) :)

清色天空

加开跨局长途车才是正道

wtrees

连云港东 的始发车都是为徐州服务的，徐州有大量的预留

bobbychan

原帖由 6618 于 2008-8-24 09:37 发表
始发车的增加与GDP的增长没有必然的关系，指望始发车的增加促进GDP的增长是不现实的
始发车的增加只是方便了广大群众而已，抢了一部分公路客运的生意
感觉有必要开行到到贵阳昆明等西南重镇方向的列车

希望能把贵阳——汉口的绿皮经合肥延长到徐州

strs

通衢那是个历史了………………

liuxiangjt

原帖由 6618 于 2008-8-24 09:37 发表

感觉有必要开行到到贵阳昆明等西南重镇方向的列车

支持:victory:

liuxiangjt

原帖由 wtrees 于 2008-8-24 11:01 发表
连云港东 的始发车都是为徐州服务的，徐州有大量的预留

连东始发的列车给徐州预留的不少，但是也不能称为“大量”，徐州的需求和预留比例要远大于连云港，曾有不少徐州人到连云港坐回头车，至少我本人就到新沂坐过回头车

青岛T26

原帖由 6618 于 2008-8-24 09:37 发表
始发车的增加与GDP的增长没有必然的关系，指望始发车的增加促进GDP的增长是不现实的
始发车的增加只是方便了广大群众而已，抢了一部分公路客运的生意
感觉有必要开行到到贵阳昆明等西南重镇方向的列车

对呀，经济要发展不是始发车多就OK了
现在可以转移目标了，开个武汉，长沙或者南昌方向的车

九尾狐

以前每年春运都有大量徐州的旅客乘汽车去连云港，新沂或邳州乘火车．那种情形太变态了．

johnway

因徐州站高站台和无柱雨棚改造施工影响，自2008年9月1日0:00—2009年1月10日24:00止对部分旅客列车进行调整，调整情况如下：
　　一、以下直通旅客列车在徐州站停办客运业务
　　天津→上海T33次、上海→天津T34次、北京→上海T103次、上海→北京T104次、北京→上海T109次、上海→北京T110次、上海→北京1462次、太原→上海K374/1次、上海→太原K372/3次在徐州站停办客运业务。
　　二、调整部分旅客列车运行时刻
　　1、济南→徐州2551次徐州站终到时间改为13:20到(原12:45)；
　　2、西宁（兰州）→青岛K174次徐州站到开时刻改为10:42/10:53(原9:52/10:53)。

strs

15楼的新闻很详细…………

feiyi

原帖由 九尾狐 于 2008-8-24 15:13 发表
以前每年春运都有大量徐州的旅客乘汽车去连云港，新沂或邳州乘火车．那种情形太变态了．

春运时候连云港也根本买不到票阿
怎么都跑去连云港

九尾狐

原帖由 feiyi 于 2008-8-25 14:59 发表


春运时候连云港也根本买不到票阿
怎么都跑去连云港

那时侯连云港最起码能买到无座，徐州连无座都买不到。
:'( 那都是过去的痛苦往事了，现在好了！

[ 本帖最后由 九尾狐 于 2008-8-25 15:54 编辑 ]

N495

有郑州枢纽在，徐州多半是加开郑州开过来的动车。徐州加车的可能性不能说没有，但是近期难有什么动作。加开昆局和宁（柳）局是济局目前正在准备的，徐州是路过。毕竟上局到昆局和宁局已经有太多车，上局近期不会再加车了。

water20007

希望徐州能始发一列到重庆的列车.