关于黔桂

时速160

最近有哪些兄弟上黔桂线的，发些图片来看看，黔桂现在改造的怎样了？期待！！！！

canton7786

贵阳－－龙里段隧道和桥梁建设都没完工呢，铺轨更谈不上了。
说是年底通车，我看悬。

京局汾段

黔桂铁路扩能工程冲刺年底开通目标

全线开通后，贵阳至柳州列车运行时间将从现在的14小时缩短到6.5小时

    7月31日，黔桂铁路扩能改造工程星朗至独山4个区间43公里线路开通。这是黔桂铁路扩能工程贵州段开工以来首段线路开通。根据铁道部的要求，黔桂铁路扩能工程必须在今年12月31日前全线完工。目前参建单位正全力攻坚，确保铁路如期开通。
    7月13日，铁道部与贵州省就加快贵州铁路建设签署部省纪要后，影响黔桂铁路扩能工程和贵阳铁路枢纽改造建设的重大问题得以解决，黔桂铁路扩能建设进入冲刺阶段。7月17日，成都铁路局在贵阳召开黔桂铁路扩能、贵阳铁路枢纽改造建设誓师动员大会。工程建设指挥部分别召开施工、设计和监理专题对接会议，对接工期，细化方案，确保黔桂铁路扩能工程如期全线完工，贵阳铁路枢纽明年12月31日改造完成并投入使用。
    记者了解到，建设单位召开誓师大会后，黔桂铁路扩能工程建设态势很好，星朗至独山43公里线路开通后，黔桂铁路扩能工程今年第二阶段的目标是，10月25日开通孟孔至都匀间线路和5个新车站，在此基础上，实现12月31日全线开通目标。
    扩能改造后的黔桂铁路为国家Ⅰ级电气化铁路，将一次性铺成无缝线路，困难地段最小曲线半径1200米。全线开通后，贵阳至柳州列车时速将提高到140公里，预留160公里条件，运行时间将从现在的14小时缩短到6.5小时。

飞仔

原帖由 京局汾段 于 2008-8-17 08:25 发表
黔桂铁路扩能工程冲刺年底开通目标

全线开通后，贵阳至柳州列车运行时间将从现在的14小时缩短到6.5小时

    7月31日，黔桂铁路扩能改造工程星朗至独山4个区间43公里线路开通。这是黔桂铁路扩能工程贵州段 ...

看來，仲要等一下啊，還要:time:

chengduxiaoz

好想看看新黔桂都是啥样？

柳局DF4

柳州至金城江段年底通车，贵州段就不清楚了，应该很悬

xmc009

柳州-金城江段的话，年底能把新线用上是没什么太大的问题了，最近散步都是在黔桂线旁边，但是有些地方连路基都没搞好

timshenko

全程，8个小时能跑下来就烧高香了
10个小时是正常

wheremylove

全程不是5小时吗？怎么又变回最初的6.5小时了？记者的东西，没个准……
不论用SS7C还是SS9G，5小时柳州直达贵阳都没问题

canton7786

如果柳州直达贵阳的话，按照新黔桂的速度，5小时应该是没有问题或者还有余的，如果中途有停靠的话，那么6.5也是合理的。

新黔桂按照时速160KM/H设计，但我个人估计是中远期的行车速度，一般来说新线刚启用的时候都会有一段限速的时间的。
如果以后新黔桂的速度上来了，更重要的是解决车底问题，如果还是用现在的25G，25B，22B的话，那么在新黔桂上跑就有点浪费线路的速度了，应该上25T或者二手25K（25K已经停产）

zhangping316329

再怎么也比现在13小时以上好

宁局新人

刚开通能开120就不错了:victory:

chengduxiaoz

都会开哪些客车？会不会使用25T或动车？

canton7786

按照现实的情况，一般都只可能开25G，就成局贵段和宁局的车底情况来说，开25K可能性很小；开25T的可能性就更小了，现在两边都没有25T的车。

至于动车就更不现实，因为开通以后的新黔桂还是单线，单线开动车实在……

其实我很不喜欢媒体经常报道说的那句话：“预留复线条件。”

为什么不能一次投资建成复线，这样节省成本和人工，偏偏要拖到以后再去增设复线？再过几年物价上涨的因素不说，原先预留路基或者预留的条件还在风吹雨淋以后还能不能直接用来铺设复线……

宁局新人

不一次性建成复线，估计一方面可能没那么多钱，另一方面考虑建成电化单线后还是能满足未来几年的需求