其实也不一定非要给T109，完全可以替换其他的车底啊，随便哪个京局开到南方或西部的特快都可以

即使换了，国际联运的那两节还是原来的，不会换的。国际联运都是绿皮的。不知道原因

把那两节车刷成25T图装的！

那T109/110要什么时候换啊？

TMD越想越窝囊，国内段换车关朝鲜什么事！再唧唧歪歪的以后就把联运挂2251上去！

今早刚从K28上下来,路上跟一位北京的列车员聊了会这事.他也说是朝鲜那边的原因,另外还说丹东整备25T比较麻烦(大概是说集便吸便问题在丹东解决不了).
    当然这位列车员"砍"的能力很强,很有点云山雾罩地感觉.他还说新车体给了苏州;当初想换车体也是为奥运"整景",过后还要换回来等.可信度不高.
    今早坐的那躺K28,14车定员122的25G,13车是25A(25A和25B哪个先进呢?),应该还是原来的车体吧.总体感觉换车体的可能性不大了.

铁道部也是，应该在下订单之前就问好了啊，哪有都造完了再问的道理？敢这么干应该是十有八九板上订钉了，或者涛哥拍过板了

可以肯定的是，不管是给t109/110还是什么车，那三对猪头肯定是闲置了，除非用来跑比k27/28还次的内燃线路

是不是京局一开始就想给109换，这事传的比较久了，然后找27做个幌子，毕竟给27换还是比较意外的

这下109又成准猪了，京沪上越加惨烈了

不是的。兄弟看一下ourail上面列出的这批硬卧车、硬座车、软卧车和餐车的订单数辆和3组DF11G就知道，就是给27/28量身订造的