优化K64站点

K511我的答铃

现在贵阳——广州的K64快速列车在贵州——株州区间速度让人有些郁闷，速度形同普快，与绿皮差不多速度，所以，在下建议优化K64时间，改动主要是：
贵阳——龙里——凯里——镇远——玉屏——怀化——娄底——株州——衡阳——郴州——韶关——广州
贵阳与凯里区间甩贵定，福泉，凯里与玉屏区间甩施秉，怀化与株州之间只停娄底，其余站点一律甩，株州与广州之间按特快站点停

K511我的答铃

优化后的K64是大快速

canton7786

K64是广州--贵阳方向的车，最好是能够调整一下开车时间，避开怀化--玉屏区间遇到的天窗时间问题。

贵阳--广州是K66次，我的建议是PASS龙里，贵定，施秉，镇远可考虑是否保留
改成贵阳--福泉--凯里--镇远（再考虑是否保留停站）--玉屏--怀化--娄底--株洲--衡阳--郴州--韶关--广州。

canton7786

但是想起来让K66/K63次在京广线上按照特快的时间停靠不现实，毕竟排车太密了，我也希望能够尽量缩短运行时间。

chengduxiaoz

我以为在贵州境内可以只停福泉-凯里-施秉-镇远-玉屏。湖南境内只停怀化或娄底和株洲、衡阳、郴州。广东停韶关和广州。并将这车延长到广州东。

canton7786

施秉就没必要停了，镇远再作考虑。
湖南境内的话，怀化，娄底，株洲和郴州都是必停车站，倒是衡阳可以考虑PASS。
到了广州想去广州东不太现实，毕竟从广州进出京广线的列车绝大多数都是停靠广州站的。

[ 本帖最后由 canton7786 于 2008-8-18 19:08 编辑 ]

诸暨

索性升特快贵阳——凯里——怀化——娄底——株州——郴州——广州

canton7786

:lol 呵呵，那样的话客流丢失太大了。
不知道你是否了解K66的前身，它是当年的1688，说起来也是自从贵阳火车站通车以来资格最老的一部车了，这车当年是绿皮，走向是贵阳－贵定－都匀－独山－麻尾－南丹－金城江－宜山－柳州－桂林－全州－永州－祁阳－祁东－衡阳－耒阳－郴州－韶关－英德－广州北－广州。当时的1688全程要33小时呢。
2003年的时候这个车换了车皮，升级成了空调的25G车型。
到2004年五提的时候才再次升级成K66，并且改道走湘黔线和京广线的。当时一下子就提速了12小时。

感觉上现在的K66在贵州省境内停了所有的县级小站有一个因素就是想弥补五提改线后在黔桂和湘桂上丢失的大量客流。

诸暨

这车是哪局的车啊

canton7786

成局贵段的优秀列车之一，连续几年被评为红旗列车。
是贵阳的三进车之一。

小希.

我觉得停贵阳——龙里——凯里——镇远——玉屏——怀化——新化----娄底——株州——衡阳——郴州——韶关——广州

canton7786

看过你回复的一些帖子，很多经过怀化－株洲段的列车你都建议停靠新化车站，呵呵，你是新化人吗？
其实从新化去广州已经有不少的车了，至少K201/K204，K191/K194都已经停靠了，至于广铁管内列车停靠的也不少了。从新化要去贵阳的话，K79次完全可以啊。为什么还要让贵广列车也停靠这个县级小站呢？

canton7786

其实如果优化K66/K63次的站点，最好应该是
贵阳－－福泉（2）－－凯里（4）－－镇远（2）－－玉屏（3）－－怀化（10，换车头）－－娄底（4）－－株洲（10，换车头）－－衡阳（2）－－郴州（4）－－韶关（3）－－广州。

括号中间的数字表示建议的停车分钟数，此车在怀化和株洲要换车头和司机。

[ 本帖最后由 canton7786 于 2008-9-1 14:22 编辑 ]

小希.

我是新化的，我们新化有160万人口，我们有新化车务段，以前T88也停我们这里，我们新化都有三进列车，为什么K64不停啊！

canton7786

你是新化的，热爱家乡的心情大家都理解，但是因为自己是哪里的就要求或希望列车就要停靠自己的家乡，你觉得这合适吗？

至于K66，K64不停新化，原因我告诉你吧。
从新化到贵阳，有如下那么多次列车可以选择：
火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座 软座 上 中 下 上 下 历时
1838/1835 普快 宁波 新化 04:56 贵阳 15:50 贵阳 46  81  96  99  103  154  162  10时56分  
1025/1028 空调普快 杭州 新化 05:34 贵阳 18:03 重庆 83  136  153  158  164  241  253  12时31分  
K109 空调快速 武昌 新化 06:21 贵阳 16:03 昆明 94  147  164  169  175  252  264  9时44分  
K539 空调快速 杭州 新化 06:29 贵阳 16:57 贵阳 94  147  164  169  175  252  264  10时30分  
K337 空调快速 郑州 新化 10:55 贵阳 20:19 昆明 94  147  164  169  175  252  264  9时26分  
K471/K474 空调快速 北京西 新化 16:02 贵阳 01:21 昆明 94  147  164  169  175  252  264  9时22分  

从新化到广州，有如下列车可以选择：
火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座 软座 上 中 下 上 下 历时
K201/K204 空调快速 重庆北 新化 00:25 广州 11:17 广州 116  184  201  207  215  313  326  10时57分  
N562/N559 快速 怀化 新化 12:25 广州 23:01 广州 66  111  126  130  135  200  209  10时39分  
5304/5301 空调普快 怀化 新化 16:01 广州 03:52 深圳西 102  170  187  193  201  299  312  11时54分  
K191/K194 空调快速 成都 新化 18:56 广州 05:23 广州 116  184  201  207  215  313  326  10时29分  
N588/N585 空调快速 怀化 新化 20:28 广州 07:12 深圳西 116  184  201  207  215  313  326  10时46分  
N595/N598 空调快速 吉首 新化 23:35 广州 10:40 肇庆 116  184  201  207  215  313  326  11时7分  

就上述所说，你在新化无论去贵阳还是去广州，每天都有足够的列车停靠了，
我之前也说过了，成广快速和渝广快速都停靠新化了，还不满足客流吗？
为什么要让贵广快速也停靠呢？

小希.

你是没有来过我们新化，你来看看就知道拉，在整个娄底地区，就新化客流多，连娄底站一天的客流量没有新化多！往往是娄底上车的没几个！