CRH3与CRH2C哪个运行得更快更好？

marmot

原帖由 NABACO 于 2008-8-16 19:57 发表
383和350完全俩概念，2C是好车，可惜被TDB这么跨越使用，寿命很成问题

是啊，所以说跑385把电机烧了关不能说明它跑350会有什么问题。
看跑时间长了会不会有问题吧，毕竟是在国内“动过手脚”的车子啊，希望改动的成功

dztkn

有机会我都体验一下，然后再发言。我到觉得京津上跑250的CRH2A性价比更高

asoya

问题是2A直到天津西，都是过路车。听说价格比较和谐。

wheremylove

CRH3C严格来说，是属于320km/h级别的高速列车。真正350km/h级别的车，请参考AGV与E954——单位功率不够，其他的约等于白搭

宁波in

如果都没问题，那当然是2c好，价格便宜量又足，还省运营费。看看铁道部把3c当热备就明白了。

NABACO

运营费省下了，维修费呢？3C五级修一次，2C都修3次了，咱是不是得把这个也算上？3C热备是因为原装车座椅是不可旋转的，不舒适当然要热备。

pardor

我恰好2种车都坐过，3C坐的是001号，座椅不可旋转。比较之下，觉得2C的好处就是座椅相对宽大，比较适合国人，这不得不佩服小日本。3C的座椅靠背较高，但比较窄，一等座位不但无法旋转，连靠背也不可调，不过靠背角度设计很合理，也无需调整，而3C的运行噪音和振动度都优于2C，我坐的是背向，但也没觉得有多难受，当然拍照受限制了。另外2C的细节也不如3C，尤其是自主创新的受电弓导流板，制造得很粗糙，我特意拍了照片，到时候贴出来大家看看。3C的受电弓虽然没有导流板，但过渡比较合理，总体来说感觉3C的制造得比2C更精细！

米兰有爱

你确定你坐的3C是001C 吗?  只有002A和004A俩原装车座椅是不可旋转和调节的  这也是它们俩作为热备车的原因之一  你说的其他方面基本认同

[ 本帖最后由 米兰有爱 于 2008-8-20 01:15 编辑 ]

米兰有爱

:lol  你把我想说的给说了  只恨自己回复晚了 :lol

marmot

我不喜欢2C的一等座，后背的支撑不好，比较喜欢后背能完全贴在椅背上的那种感觉

pardor

不好意思记错了，应该是CRH3的6号车，一等位不可旋转。