火车迷的驴友精神(成都-康定-稻城-香格里拉-丽江-攀枝花-成都-沈阳-吉林)

herroyuy

等大丽铁路和滇藏，新藏铁路修好的时候，那就可以真正的火车兜一圈了

VLuo

原帖由 herroyuy 于 2008-9-24 16:42 发表
等大丽铁路和滇藏，新藏铁路修好的时候，那就可以真正的火车兜一圈了

滇藏新藏基本没戏了，就算青藏，战略和政治意义也远远大于经济意义，至于川藏铁路，呵呵，估计等人类能在月球上修铁路了，也就差不多了。

所以啊，坐火车去西藏可以，但坐着火车游西藏，也只能是个梦了

herroyuy

原帖由 VLuo 于 2008-9-24 21:34 发表

滇藏新藏基本没戏了，就算青藏，战略和政治意义也远远大于经济意义，至于川藏铁路，呵呵，估计等人类能在月球上修铁路了，也就差不多了。

所以啊，坐火车去西藏可以，但坐着火车游西藏，也只能是个梦了

嘿嘿，太小瞧铁道部啦
中长期补充规划里有滇藏，其中大理--中甸（香拉），拉萨--林芝必修无疑，中甸--林芝在准备，最近流行的官方说法是考虑修建，也就是说滇藏现在确认修的路段就已经占全线三分之二了，问题不大。
有问题的是新藏铁路怎么走，喀什过来那条要看国家战略了，目前喀什--和田铁路已经开工，这已经快修到新藏交界了，呵呵。
另外一条是库尔勒--若羌--格尔木，并入青藏线的这条，是铁定要建了。

哈哈，够让人期待吧

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2008-9-24 22:58 编辑 ]

VLuo

这些我还真不清楚，要真是这样，那对大家都是好事，拉萨-乌鲁木齐，拉萨-昆明……光是想想这些车就够HIGH了，但别的不说，就滇藏的工程技术难度，跟青藏根本不可同日而语，比成昆还复杂啊，从中甸往西，就是三江并流，六十公里的宽度内，集中了三条大江和四列五千米以上的高大山脉，垂直高差和起伏程度在全国基本上数一数二了。要是修好了，肯定是一奇观，至于花多少钱，平头百姓基本上都没这概念，想都想不出来啊。而值不值得应不应该，现在定论也还太早。我对进藏铁路这个事情一直以来还是持观望态度的

herroyuy

原帖由 VLuo 于 2008-9-25 00:33 发表
这些我还真不清楚，要真是这样，那对大家都是好事，拉萨-乌鲁木齐，拉萨-昆明……光是想想这些车就够HIGH了，但别的不说，就滇藏的工程技术难度，跟青藏根本不可同日而语，比成昆还复杂啊，从中甸往西，就是三江 ...

其实前面你说的对，我提到的必修的几条线路，也多是战略和能源考虑..........拉萨--昆明/乌鲁木齐之类的估计要等很久了，但很大一部分路段肯定要建没问题。

最近要新开两列旅游车，一个是经西宁到拉萨，一个就是经由桂林等地到丽江，大约5天行程，夜间行车，白天到途径各地玩儿，非常美好，有空可以尝试一下。:handshake