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楼主: wysgtlm

从”讨论省会间的特快“联想到天津

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发表于 2008-7-27 12:01:11 |
天津去沈阳才叫不方便呢,原来的t11拥挤程度不亚于北京的9路。现在连一趟有预留的车都没有了,更没法座了
发表于 2008-7-27 12:27:57 |

回复 #21 D11/12 的帖子

沈阳局好大喜工力
给乘客带来很大不方便
发表于 2008-7-27 12:37:44 |
原帖由 D11/12 于 2008-7-27 12:01 发表
天津去沈阳才叫不方便呢,原来的t11拥挤程度不亚于北京的9路。现在连一趟有预留的车都没有了,更没法座了

你非要指望着沈局车那可没救了。
哈局的K39、1489,济局的1417,上局的1471不是都可以么!
前两趟车有座、有卧,其它车抓复用。
我现在往返沈津基本上以哈局车为主力。
发表于 2008-7-27 12:42:32 |
平心而论,天津的城市建设  很一般
城市规模也对不起直辖市,个人感觉甚至还不如西安、济南
发表于 2008-7-27 13:00:47 |
原帖由 timshenko 于 2008-7-27 12:42 发表
平心而论,天津的城市建设  很一般
城市规模也对不起直辖市,个人感觉甚至还不如西安、济南

全让盘踞在天津的地头蛇给耽误了,幸好他死了!
发表于 2008-7-27 13:36:19 |
原帖由 L518 于 2008-7-27 12:37 发表

你非要指望着沈局车那可没救了。
哈局的K39、1489,济局的1417,上局的1471不是都可以么!
前两趟车有座、有卧,其它车抓复用。
我现在往返沈津基本上以哈局车为主力。

天津到沈阳还得卧铺
这和11次相比性价比太低了吧
:L
发表于 2008-7-27 13:41:12 |
原帖由 timshenko 于 2008-7-27 12:42 发表
平心而论,天津的城市建设  很一般
城市规模也对不起直辖市,个人感觉甚至还不如西安、济南

这和货车有什么关系?
难道郑州被废是因为河南落后?
那拉萨就更没资格修火车了:lol
发表于 2008-7-27 14:52:47 |
原帖由 iamr9 于 2008-7-27 13:36 发表

天津到沈阳还得卧铺
这和11次相比性价比太低了吧
:L

T11是一个白天,99.00元。1417的卧铺睡一觉才101.00(上铺),您说哪个性价比高?
发表于 2008-7-27 18:03:55 |
K39在春运、暑运的时候票还是很紧张的。
发表于 2008-7-27 18:35:20 |
原帖由 L518 于 2008-7-27 14:52 发表

T11是一个白天,99.00元。1417的卧铺睡一觉才101.00(上铺),您说哪个性价比高?

我蹭学生票惯了:lol
 楼主| 发表于 2008-7-28 14:34:58 |

回复 #24 timshenko 的帖子

  这位朋友说的是事实,天津的建设确实太差,而且在管理上尤其不能让人满意,许多来过天津的外地人都有这种感觉,对天津评价很低。我做为一个天津人,既为此汗颜,也同样感到愤怒。正如25楼朋友说的那样,是让天津的前任主要领导给耽误了,现在他已死,不好追究了。
  但是,话又说回来了,不能因个别领导的过错而惩罚天津人民呀。天津长途始发列车这么少,也是在他当政时无所作为的结果之一,现在是应该改变这种状况的时候了。天津虽然建设落后了,但是要赶上全国的发展水平,也确实需要在发展铁路运输方面多做些文章。我觉得,在运输上就是要尽快增加长途始发列车,在建设上就是要尽快修建津保铁路,这两条办成了,天津在铁路方面的基本问题就解决了,其它小问题都会迎刃而解的。
  不能因为天津的建设差,或者因为天津的管理差,就不给天津在铁路方面投入,这样也是不公平的。在某种意义上说,也正是因为天津的长途始发列车太少,才让那些票贩子有了可乘之机,使天津站前的混乱,成了不治之症,也可能是全国之最。不过,在全国迎奥运和滨海新区大开发的形势下,天津新一届领导班子和我们天津人民正在努力,只是由于冰冻三尺非一夜之寒,扭转乱局也需要一定时间,我相信24楼朋友是明白的。
  说的不一定对,望理解、谅解!谢谢!  
发表于 2008-7-28 14:43:10 |
原帖由 wysgtlm 于 2008-7-28 14:34 发表
  这位朋友说的是事实,天津的建设确实太差,而且在管理上尤其不能让人满意,许多来过天津的外地人都有这种感觉,对天津评价很低。我做为一个天津人,既为此汗颜,也同样感到愤怒。正如25楼朋友说的那样,是让 ...

这和城市有什么关系  要是这样 大西北就没资格开车了
发表于 2008-7-28 17:38:49 |
可怜的天津。。。。。。

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