百年的小站 告别的纪念(组图)
铁道线上奔驰的火车仍然不停地穿过立山站，静静的小站也仿佛和着火车的节奏向鞍山市民述说着铁路的发展变迁……生命中总有一些事情不会因为不舍就不离开，就像记载了鞍山人很多深情往事的立山火车站将要消失一样。
对于鞍山市民、尤其是立山区的市民来说，立山火车站是再熟悉不过的地方了。接送通勤、外出旅游，多少年来，立山小站不知给人们带来了多少便利。但是，为了迎接铁路的再次提速，立山火车站将和沈铁管内的其它130多个站一同被撤消。从本月15日开始，立山火车站已经停止了客运和货运业务。这座拥有一百多年历史的小站，完成了它的使命，告别了历史舞台。
百年小站记录发展历史
根据《鞍山市志》记载，立山火车站为客货运站，始建于1899年，位于长大线311公里处。当时，站内有站线3股，1985年增为7股。
说到这里，不得不提一下鞍山境内的铁路。据了解，鞍山境内有三种铁路，分别为国家铁路、地方铁路和鞍钢自有铁路。立山火车站位于长大线上，属于国家铁路线上的一个站。在鞍山境内，共有13个车站，按车站的等级分，有一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。立山火车站与旧堡站、南台站并列为三等站，均属于鞍山车务段管辖。
作为一个老工业城市，鞍山工矿企业的职工有一部分来自邻近乡镇农村。新中国成立以后，在上世纪50年代初期，乘坐火车通勤的职工约有5000多人。1958年，通勤职工曾达到1．8万人，通勤的范围远到沈阳和大石桥。
现在看来，立山火车站不但有整洁的售票和候车大厅，还有长长的长廊和两边的小树。但车站的工作人员告诉记者，别看现在的小站景色宜人，在以前，小站的候车厅就是一个矮矮的小房。一下雨，站外就会汪水一片，泥泞不堪。以前立山站的面貌和现在根本不能相提并论。
立山火车站从建站时起，就是一个兼有客运和货运功能的车站。尽管它的运力有限，远不如灵山站、鞍山站、海城站重要，但在新中国半个多世纪里，它始终如辛勤的耕耘者，默默地为鞍山地区的经济发展做着贡献。
在以往很长的时间里，立山站都是我市境内的一个不可缺少的车站，接收全国各地的物资，再将鞍山的产品送往各地。同时，也有相当多的人在这个站上下车，每天跑通勤的职工也因为有了立山站而方便了许多。据车站的工作人员介绍，在立山火车站决定撤消之前，站里每天还有七八百人的客流量，最高峰时达到近千人。
车站取消不影响鞍钢运输和市民出行
记者昨日在立山火车站的候车大厅中看到了一份公告：“根据沈铁电运字835号电报精神，由8月15日18：00起，停办客运业务。”虽然小站的公告已经贴出来了，但是仍然有不知情的市民来购票坐车，一看到公告，市民都感到颇为意外。一位市民告诉记者，因为家离这里很近，一出门就到这里来，很方便。现在被取消了，还真有点不适应。
记者在候车大厅中看到了经停立山火车站的列车时刻表，共有11列旅客列车，分别为：鞍山到昌图的6681次、海城到沈北的6667次、营口到沈阳的6661次、盘锦到沈阳的6663次、大连到本溪的L955次、西柳到沈阳的6669次、沈北到营口的6666次、铁岭到大连的L956次、沈阳到营口的6662次、沈阳到盘锦的6664次、沈北到海城的6668次。立山火车站撤消后，人们就要到邻近的鞍山火车站去坐车了。不过还好，现在的交通非常便利，换到鞍山火车站乘车也并非难事。
但是，一些市民却存有这样的疑虑，立山火车站撤消后，会不会影响到鞍钢和鞍山的货物运输呢？记者再次翻阅了《鞍山市志》，据了解，鞍钢铁路运输部门通过灵山、南部、东鞍山三个连轨站与沈阳铁路局的灵山车站、鞍山车站和旧堡车站接轨，每天通过这三个出入口输入鞍钢所需的原燃料，输出鞍钢的各种产品。所以，立山站的撤消，鞍钢的原燃料和产品的运输并没有受到影响。同时，记者也了解到，目前，立山站的货运量并不是很大，人们运送货物可以到邻近的灵山和鞍山火车站，同样很方便。
据《鞍山市志》记载，在长大线上，灵山站到达立山站的距离为6公里，立山站距离鞍山站为5公里。
告别是为了另一段更美好的开始
立山站附近的大部分居民都已经知道小站被撤消了，虽然现在还不知道这对于附近的居民来说是好是坏，但小站撤消后，市民心中总有一丝不舍。
附近一家食杂店的主人告诉记者，车站一被撤消，就没有人到这里坐车了，小店的生意必大受影响。也有居民告诉记者，车站被取消了，自然少了嘈杂声和货场卸货的声音，附近居民的耳根子就会更清净了。不过对于立山站的取消，大多数居民还是认为，对已经习惯到立山站乘车的市民来说，多少还是不方便了许多。尽管市民对立山站的撤消有这样那样的看法，不过伴随他们多年的立山站却让市民总也舍不得。一位市民说：“小站现在建的多好呀，这一取消还真不得劲呢。”
车站被取消，其实最难以割舍的是在小站工作多年的铁路职工。昨天，记者来到了立山火车站。一些职工也正站在车站前，为自己留影。走进车站时，里面空荡荡的，候车用的座椅已经被搬走了。但身穿铁路制服的职工依然坚守在岗位上。一位职工告诉记者，在这里工作都20来年了，对车站怎么能没有感情呢。
站内，穿着绿色工作服的铁路职工正在紧张地进行着拆除车站的工作。目前，车站里的一条铁路线已经被拆除了，还有为旅客遮雨的雨棚，也已经拆除完毕。记者看到，站台上的道板也已经被拆除了大半，职工们正在把一块块重约150多公斤的水泥板搬离现场。一位职工告诉记者，车站被拆除了，职工也舍不得。但这应该是好事，这也意味着铁路会有更大的发展。
：为迎接全国铁路第五次大提速，进一步整合铁路运输能力，实施全国铁路跨越式发展战略，经铁道部批准，沈阳铁路局管内将有130多个火车站被撤消。
据了解，全国第五次大提速后，沈阳铁路局将开行多趟“夕发朝至”和城际旅客列车，这些列车将以舒适、卫生、快速、新型等特点满足人们乘车出行的需求。提速后，旅客列车平均时速将达到140—160公里。以沈阳为中心距离2000公里左右的城市，乘坐火车一天时间就可到达。沈阳铁路局沈阳铁路分局管内的沈哈线、沈大线、沈吉线、沈丹线、苏抚线等5条线路也将进行大规模提速。为减少旅客列车在沿途大、小火车站的停留时间，以最短的时间到达旅行目的地，沈阳铁路分局将撤消23个火车站，近日，这些火车站将从铁路沿线上消失。根据媒体的报道，5大线路撤消车站的名称分别为：沈哈线撤消—金钩子站、甘井子站、老城东站、老城站、满井站、铁岭西6个车站；沈大线撤消—十里河站、立山站2个车站；沈吉线撤消—施家沟车站；沈丹线撤消—新岭站、温泉寺站、四台子站、袁家堡站、秋木庄站、边家庄站、汤河站、边勾站、庙阳站、水甸站、上河口站11个车站；苏抚线撤消—田义屯站、牛相屯站、李石寨3个车站。
哎 今天是在搜索一些新闻的时候无意搜索到的，看起来挺伤感的，以前这个立山车站陪伴我儿时多年，其实这个站早在03年就被撤消并拆除了，但是每次坐车路过的时候，都会深情的注目几眼！像这样的东北小站可能没几个人会知道，但是随着时间的推移，它们的消亡是不可避免的，但是悲哀的是，它们的逝去，却常常无人知晓！
一个百年小站就这样消亡了！它们没有沈阳的历史悠久，它们没沈阳北的宏伟，但是它也有它的历史与沧桑，可惜，不在了！！
|
发表于 2008-7-25 09:28:57
|
楼主|
发表于 2008-7-26 20:25:02
|
