为乘坐年底or明年4.18开通的沪汉蓉（武汉-上海段）的旅客表示沉痛的哀悼！！ - 华中车迷论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

happysky024

新手上路

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#51

发表于 2008-8-1 12:37 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 云那边的山 于 2008-7-21 14:08 发表

倒不会比现在的硬卧贵100，毕竟里程减少了很多，而且可能长途会有点折扣

似的，以后去上海就等动车了

wfdm3

老站友

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#52

只看楼主

发表于 2008-8-1 14:19 资料个人空间短消息加为好友

不要那么乐观，把这个帖子顶起来，等开通那天就见结果了！

教育改革交不起学费了，
房地产改革买不起房了，
医疗改革了看不起病了，
银行改革存不起钱了,
燃油税改革开不起车了,
火车票改革坐不起火车了，
衣食住行一切都改革了,
一切都与国际接轨了,
老百姓也都活不下去了!

云那边的山

长老级

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#53

发表于 2008-8-1 14:28 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 ebeing 于 2008-7-28 17:13 发表

请问楼主你一年坐几次火车?就盲目的下这样的结论?最近CPI那么高,物价飞涨,车票有涨吗?虽然现在价格有涨,但车体的档次也提升了,相对于消耗的时间与舒适度而言,也有明显的提升.沪宁间停了多少T,开了多少D,客流上升 ...

不要以为大家都是有钱人，cpi是很高，但是多数人工资没有增长，实际上是负增长，沪宁同样是D，为什么可以便宜，难道就因为是老线吗？实际上这几年提速改造成本并不低呀。不要忘记沪宁线D车票价相对这个要低得多，而且沪宁收入显然比合肥高，也比武汉高。现在合宁的票价是参考广深来的，但是不要忘记合肥，以及武汉的收入，经济人流都远远不及珠三地区，定价应该考虑下当地发展水平的。如果按你的观点，铁路应该至少按成本定价，或者象大巴一样，那价格可能会翻上一番，但是实际上在中国多数人不富裕的情况下，高定价不符合国情

武汉--南京--武汉
合武客专快通车呀