建好后，武汉－上海只有5小时，可能不会有卧铺了

到上海的Z比较危险，但是k应该不会有影响，毕竟有沿线客流，南京的好几条线，也不会只有D，最后希望湖北不要像安徽那样贪钱，合武湖北段便宜点

没有那么夸张
汉口－合肥   二等165  一等199（大概，可能要便宜）
汉口－南京   二等232  一等279（大概，可能要便宜）
汉口－上海   二等325  一等391（大概，可能要便宜）

以上票价按合宁价格×里程算出，没有考虑长途折扣
汉口－合肥按356Km计算，实际可能没有这么长

前几天的安徽新闻上说合武铁路是客货两用的专线铁路（至少在安徽方面），估计拉出这么一条铁路，没那么简单只跑客车吧，只有把物资带动了，才能产生出更大的经济效益来！！楼主也不要打出这么悲哀的标题！

上海到武汉, 硬卧270
机票3折240, 加100的税, 再加上往返两个机场的路费, 大概380

现在已经有2折票了, 只要160

怎么有一群人就喜欢这样比??天天给你打折,航空公司赔本难道由你来贴吗??沪汉动车难道没有区间客流??沪汉动车也就4.5小时到达!飞机有多少优势?上海到武汉全年平均机票你怎么不拿出来比比,反而把那种少的可怜的机票拿来比!这种伎俩反动派屡试不爽!

应该会比这个贵，如果不打折的话，合宁有23km按国铁算的，只有123是按上浮50%算的，合武好像新线351km吧，这段应该按合宁那123km算，合肥还有一段好像和合九宁西同线的，这个应该按国铁的算，当然如果湖北和谐点，也可能安徽段会按上浮50%，而湖北上浮少点。
合武湖北段的定价估计也会是即将开工的汉宜线定价的基础

[ 本帖最后由 云那边的山 于 2008-7-23 23:08 编辑 ]

说了很多次了
合武上浮比例低于合宁
合宁的50%是安徽省政府要求的

希望你广泛调查了一下再说，现在的情况是许多城市的始发车，原来开行的T车为了避免和D车竞争，被强制停运，谁都不是傻子，T车只是比D车晚几个小时而已，硬座票价却是D车的一半，换成你你坐哪个，如果你是商务人士，D车是你的首选，车票你可以报销，问题是铁路服务对象是全国老百姓，你商务人士想更享受点，坐飞机去。

还是一个道理，到南京，上海还是要走合宁的，郁闷！！！！！！你说的50%按安徽省政府要求暗地提价，那么合武，难道你敢肯定安徽省政府不会提价？？？？ 在说，这个小道消息没有看到过红头文件！！只不过看到一个发改委批准运价的红头文件！

[ 本帖最后由 wfdm3 于 2008-7-24 17:21 编辑 ]