首先，发表一下感叹，收集数据真TMD累啊
两周以来 遍历了海子上所有标题含有“长白山”的帖子，搜索了ourail上所有标题含长白山的帖子，每一张图片都放大了看，每一个视频都下载到本地用播放器逐帧播放定格找车厢号，百度视频搜索，youtube，56，youku，ku6，tudou，新浪播客上所有标题带长白山的视频统统下载到本地，终于完成了这个艰巨的任务。

注：部分为建立在事实基础上的推算，我本人对推算的结果负责，如果出现推算不符，挑出来，给出证据，我请客

感谢所有拍摄了长白山照片、视频的朋友，没有你们的付出，就没有这个表

新鲜出炉的长白山号动车组车厢编号表：
1号车：
1 RZ25DD 111116
2 RZ25DT 111129
3 RZ25DD 111120
4 RZ25DD 111118
5 RZ25DT 111128
6 RZ25DD 111119
7 RZ25DD 111121
8 RZ25DT 111130
9 RZ25DD 111126

(注：由于1号车已经在长客拆散，本人无法保证再次回到线上运营仍然保证这个编组顺序)


2号车：
1 RZ25DD 111133
2 RZ25DT 111132
3 RZ25DD 111117
4 RZ25DD 111124
5 RZ25DT 111131
6 RZ25DD 111125
7 RZ25DD 111127
8 RZ25DT 111122
9 RZ25DD 111123

车厢MT分配（小写为编入了1号车，大写为编入了2号车，车厢号为缩略的尾号）
16 dd 控制端
17 DD
18 dd
19 dd
20 dd
21 dd
22 DT
23 DD 控制端
24 DD
25 DD
26 dd 控制端
27 DD
28 dt
29 dt
30 dt
31 DT
32 DT
33 DD 控制端

[ 本帖最后由 Q神 于 2008-7-13 02:08 编辑 ]

精神可嘉啊。这帖子收藏了。

感谢辛苦的工作。
精神值得1458。
我还是转到我的qq空间上了。

解编后的连挂还是按照原来的形式！

根据Q神的数据和我昨天在沈大线和辽沈晚报一起蹲点看车的观察，我很确定的说，昨天在沈大试跑的电55005和
电55006应该就是修好的小白，昨天试验着空跑了一圈，估计今天就上线了。
谢谢Q神的搜集，做车迷就应该做Q神这样的车迷！！！

[ 本帖最后由 nikki1987 于 2008-7-13 10:33 编辑 ]

精神可嘉！！！！

呵呵 车号都知道 就是怎么编组
尤其那个1号车的编组，由于1年多没在线上跑，资料太难找

[ 本帖最后由 Q神 于 2008-7-13 12:09 编辑 ]

最近半年 线上跑的都是2号车，1号车，也就是鞍山被砸那个，一直没跑，好像最近一次出来就是三个多月前，有一次长白山2号故障在大连这边，沈阳把1号车拉出来跑，全程没有空调大闷罐，之后又送回长客现在好像还没出来

[ 本帖最后由 Q神 于 2008-7-13 12:12 编辑 ]

车号如果可以保证不被打乱的话，还是有必要区别一下的

长白山是高度模块化的，这车当初造了两列，无型号，无配属，基本用途就是采集数据，测试性能，反馈给厂商进行改进。

我一个长客的朋友说，长白山的数据是最重要的，基本放在北方周边，定期回去进行维护同时将运用的数据反馈。长白山因为是全软座编组，北方能保证这个车上座率的基本也就京津，沈大；哈齐也将就一点算可以不太空，京津区间不能放这个车，于是放在了沈大区间。

长白山没有配属沈局沈段，这绝对是故意的，我朋友个人分析，因为这车不是沈局的车，只是放到沈局运用试验。

继续说那个模块化，长白山是9节编组，两组共18辆，其中4辆控制端，从动力上看，2M1T（排列为MTM）为一个动力单元，而动力单元也高度模块化，可以任意2M1T组成，每个T车上面均有受电弓，当然实际操作必须保证两端是控制端，因此导致了可能回场拆解后重新任意编组，但是实际上重新打散的概率不大，因为整体已经进入一个稳定的状态，电弓也基本稳定，没必要增加额外的风险。