东北第二进出关大动脉：沈阳-大同通道可行性浅析

8G001

原帖由 Z67/68 于 2008-11-3 16:50 发表
一个直插山海关，然后整个东北就完蛋了...

费劲不？45年的事情可以重演。还用得找走山海关。

严重同意楼主，燕山一代技术难度较大！

老通辽

好相京通要改复线电气化,铁路绕过北京非常难

gougougoumi

支持！但愿有关领导能见到。

XHJ

LZ可谓是专家了!!!我真的很佩服你!!
我希望你能够将这篇文章拿至铁道刊物上发表,也可以放在全国性的报纸上去发表.一定要引起领导的重视呀!!!中国的国情就是领导重视了才好.
这条铁路短期最受益的是那些地区??可以先到那些地区去游说.
这条铁路在军事上很有用处,也可以拿到国防部门去游说呀!!!
希望网民也长期关注这条线路,因为你的关注就是对这条线路的鼓励.只要知道的人多了就好.这条路就会希望.

sunshine

这个想法已经为大家所共识，就是不知铁道部意下如何？

ztjun518

赞成楼主的设想！！！

pzhdm1977

想要绕过北京的线路太可能实现了

原平车务段

支持，关键是大同到承德这一段....

沈局彰段

四平到彰武到阜新这段早在99年就有专家像铁道部提过了，当时没有答复，这个走向还是比较合理的，基本上属于连接断路，地势平坦河流较少，建设成本是相当低的，支持楼主

pbl0401

规划很好！！
不过据说现在沈阳-承德-北京的客运专线已经提上日程！
即使北京再拥堵，想要绕过去不太可能！

benker

2008年调整版铁路网规划采用了北京-承德-沈阳方案。

个人觉得这不是个合理的方案，应该直接衔接长春，避开沈阳！

东北客货流都集中到那个关键点上，不利于区域的协调发展，但是不知道中央的同志们怎么定夺的啊！

shuai

原帖由 benker 于 2009-1-23 14:28 发表
2008年调整版铁路网规划采用了北京-承德-沈阳方案。

个人觉得这不是个合理的方案，应该直接衔接长春，避开沈阳！

东北客货流都集中到那个关键点上，不利于区域的协调发展，但是不知道中央的同志们怎么定夺 ...

为什么要避开沈阳？客流在哪？

高铁迷

好主意！顶！俺是承德人，支持！

woter1

这条线路很合理，老刘能看见肯定批，只是能不能把北京跨越了，很难说

ztjun518

:victory: :victory: :victory:

bocgy

佩服作者的眼光，经济、军事上都非常有道理。在你提出这个设想的时候，还没有4万亿的经济刺激计划，而在今天来看，你的线路设计非常有前瞻性，一切都不是问题，这条线路的好几段已经有计划并要敲定，如新京沈客专，京张、张大客专，新同蒲大运西客专，西成客专。唯一缺少的一截，就是张家口经虎什哈到承德的一段，并且这段在2020规划图中也有了。或许不过北京枢纽有政治上的困难但为从国家战略大局考虑应该考虑支持这一项目。

高铁迷

张唐铁路今年开工建设，西起内蒙兴和、张北、沽源南、丰宁上黄旗，与在建的承锡铁路接轨，借用京通线至滦平大屯设承德西站，向南承德县、兴隆县、遵化、唐山、曹妃甸，国铁一级，张家口至上黄旗段为120公里，上黄旗至曹妃甸160公里。滦平大屯至承德已有联络线。