【实话】要想真正解决山西大部分地区的出行问题，只能依靠纵贯山西南北的大运铁路

sunshine

原帖由 haulagemotor 于 2008-7-3 09:19 发表
不仅是山西，感觉全国好多地方都需要修铁路。油价越来越高，汽车票价疯涨，高速公路占地多，易受雨雪大雾天气影响。

唉，你误会了！
山西不是没路，而是有路没车，另外路况太差。

山西人们盼望铁路的心情比其他地方更为迫切。

sunshine

原帖由 高山飞剑 于 2008-7-3 10:59 发表
遗忘的地方,长治和晋城,虽然是郑局的底盘,太局照顾一下,都是山西的地方啊!!!!!

没办法，这就好比是继过的孩子，两家都不亲！

sunshine

原帖由 晋狼传人 于 2008-7-3 12:03 发表
地图是D版……:L
我当时也很郁闷……
将就看吧……:lol

:lol :lol
我喜欢盗版的Windows、盗版的软件、盗版的磁带、盗版的书籍、盗版的衣服（假的名牌）。。。。。。
但我有两种东西不会买假货：
一是英语书籍，背错了单词，以后就很难改过来了；:loveliness:
二是地图，节省了几块钱而找错了地方，耽误了时间，不值。:)

sunshine

原帖由 kk2008cm 于 2008-7-3 17:13 发表

L27/28貌似是空调车:lol 不过车底旧了点 虽然是双层 但坐夜车 应该感觉不是很舒服:L 为什么老是夜车呢?半夜的停车到站究竟有多少客流上下车,我个人意见 既然去西安的车安排在夜间运行,索性就全列卧铺,如果客流 ...

L27/28客流不错，但时间太差，要是把时间改为白天客流会更好。
我想，把货车放在晚上，白天给客车让点时间，这也做不到吗？

sunshine

原帖由 kk2008cm 于 2008-7-3 17:20 发表

国家就是明目张胆的骗人,他也要给个说法呢!石太客专没有想象的那么坏,但也好不到哪去,能给山西客运带来的好处就是因为运煤需要,所以石太很可能只上动车,减少其他等级客车以保证全力运煤,这样一来的问题是 山西有钱人虽然多,但到底有多少人出行能坐的起动车呢?
刚看消息说国产大边组的动车投产了,从侧面可能见解证实我的看法,以后即使太原往东 以及南下列车生机,很肯能直接上动车,跨越的够猛:L 可人民出行是不是真正得到实惠 还很难说呢!

干脆拿动车跑普快算了，起停快，正适合山西铁路这种走走停停的状况。:lol

sunshine

原帖由 kk2008cm 于 2008-7-3 17:31 发表

全国有多少地方真正的实现了客货分开运输?不要说山西短期内不太可能实现,即使是长远规划,其成本也高的很,而且山西地形还是比较复杂的,施工难度也比较大,所以短时间内 BNTP的情况不会有多大改观,但是对于列车提 ...

先进行提速改造,等到条件成熟,在开始真正实现客货分运!
这是切实可行的，开始由于我们敬爱的太局不作为，就连这都是个遥远的事情。

sunshine

原帖由 止水无痕 于 2008-7-4 08:44 发表

是啊，初中地理课本上，中国的能源基地（以煤炭为主)就包括了山西，陕北，宁夏南部，甘肃最东部突出部分。太中银恰好成了这个能源基地的横坐标轴

对！石太还有个“客专”的幌子，太中银就是赤裸裸的运煤中部通道。

sunshine

原帖由 太局太原 于 2008-7-4 10:04 发表

我不想和你争论什么，但是事实你是要看到的。就拿大同来说，是去太原的人多还是上北京的人多？逢年过节大同人民采购大宗物资是上北京还是到太原？京大高速车多还是大运高速北段车多？这些都是事实。而南边，运城人民去西安的人多还是到太原的人多？长治、晋城到郑州的人多还是到太原的人多？太原到大同，铁路355公里，运行最快也要5个多小时，而高速公路距离要比铁路短许多，而且速度也要快一些。在现在时间就是生命的大环境下，有多少人会选择铁路？现在开行的N266/5整体路收一直是亏损的，为什么呢？原因很简单，速度慢，吸引不来更多的城市间的直通商务客流。即便是高速铁路竣工通车了，大同到太原1-2小时了，依照目前太原的发展水平，是北京对大同更有吸引力还是太原对大同更有吸引力？所以说，开通了还是要赔钱的。希望你眼界能够放宽一些，要放眼全局来看待问题。

“现在开行的N266/5整体路收一直是亏损的，为什么呢？原因很简单，速度慢，吸引不来更多的城市间的直通商务客流。”
既然速度慢，为什么不去提速改造？

“依照目前太原的发展水平，是北京对大同更有吸引力还是太原对大同更有吸引力？”
大同去北京的人是特别多，但大同去太原的人就少吗？您问问您的亲朋好友吧。:handshake

sunshine

原帖由 太局太原 于 2008-7-4 10:20 发表

这个也说远了吧。铁路的诞生是为了什么？是客运？看看历史书就知道了，是为了煤炭运输。且不说当今世界各国的铁路仍然以货运为主，即便国内铁路要综合考虑人民出行的问题的话，山西本省内各地市之间有多大的客流承载量？能够满足高速铁路或者客运专线的修建所要求的客源量吗？山西客源以出省客源为多，还是要多修几条出省铁路为好。相对而言，大运客专或者高铁就不那么紧迫了。

先不说大运客专或者高铁，既有同蒲能满足人们的出行需要吗？如果说既有同蒲运能足够，为什么要大幅减少同蒲的客车？
现在的同蒲是货运不够，而人民又怨声连天，死守着既有的破线路不放，这是何苦？
修好大运客专或者高铁，既有同蒲就能一心一意运煤，岂不美哉？

sunshine

原帖由 windroom 于 2008-7-4 14:54 发表
别扯远了。大同和大连本来就不是一个重量级的。49年刚解放的时候，大连就已经是国内仅有的9个特大城市之一。80年代大连在国内的经济地位比现在还要强很多呢。大同比大连发展的慢很多很多这倒是真的。

你大连人吧？
“大同和大连本来就不是一个重量级的。”请不要挑衅，发这种挑拨地域争执、伤害山西人感情的帖子。
看你是新人（或某人马甲），我不想和你争，请自重。

lancon

路是要一步步走的,啥都得一步步来~~~~国家给你政策,给你资金,给你技术,全力支持你建设的时候,你不建设,耽误了时机,延误了发展,过后你哭都找不到地方!!!

sunshine

原帖由 晋狼传人 于 2008-7-4 14:56 发表


TDB不是说，全国铁路客运，除动车组之外，都在亏损吗？:L
绿皮肯定在里面……

铁道部自相矛盾的话太多了。

但绿皮基本上是亏损的。

sunshine

原帖由 lianjianxin 于 2008-7-4 16:03 发表
跟你算笔帐，运城太原之间412公里，绿皮普快硬坐31，卧铺60多。空调普快硬坐48，子弹头63。汽车110，你说哪个划算？汽车说的是四个小时到达可那说的只是上了高速的时间，没算你在城里的时间，有一次，我同学就是 ...

确实如此！
大同——太原N265只要30元，高速公路100多元，哪个合算，大家都看得见。

sunshine

原帖由 京局汾段 于 2008-7-4 16:52 发表
要想真正解决山西大部分地区的出行问题，不能只依靠纵贯山西南北的大运铁路.原有NTP线路电气化改造后,还要分流部分

按照目前的货运任务，一旦大运高铁修成，既有同蒲上基本不会走客车的，最多有普慢和极少数普快。

sunshine

原帖由 晋狼传人 于 2008-7-4 20:43 发表


这车迟早要图定！而且可能变个K级的。
乐观的话，明年！

估计普快可能性最大，快速不能照顾到很多晋南地区。

sunshine

原帖由 sxtyhlm 于 2008-7-4 21:08 发表
先解决运煤的问题后，才是客运的问题！

那是当然。北同蒲四线为了什么？煤运！南同蒲电化为了什么？煤运！
没有煤，山西肯定不会为了客运修铁路的。

sunshine

原帖由 kk2008cm 于 2008-7-5 10:23 发表

能实现当然最好！可是如果实现的是大编组动车，:L ，不知道你能接受的了不！在目前＂石太主要还是运煤＂这个大前提下，我所担心的不是没可能！动车被煤车踩的可能性还是比较少的，但如果上了大量各种等级客车，被煤车踩的机会多多呀，正如曾经一位车友所说，在山西上Ｔ车就是被踩，只有动车才能真正体现提速这个概念！在山西，煤车才是头号直达特快！恨不得把动车都踩个遍！:L

不错，在山西，煤车才是头号直达特快！
N265这样在山西的牛车也经常被煤车踩！:L

sunshine

原帖由 kk2008cm 于 2008-7-5 10:28 发表

太原如果经济发展到了一定程度，或许才可能实现我们现在所想象到美好的一切！且不说郑州吧，我也没去过！但北京和西安两地，对大同和运城的影响确实很大，这是不可否认的，即使所谓的提速实现，也只是方便了从太原到两地的客流，整体上改变不了现在的状况！

大运客专修成，方便的是沿线的大部分山西城市，就像现在的大运高速公路一样。
并非山西发展了，才能建好的铁路，而是铁路的建设可以带动山西的发展，而山西的发展又带动铁路的建设，二者是相辅相成，互相促进的。

sunshine

原帖由 kk2008cm 于 2008-7-5 13:14 发表

这你就别想了!要是想运煤的话,说不准会出现"国产具有自主知识产权的大遍组运煤专用动车组正式下线!":lol
真正意义上的火车革命!哈哈:lol

哈哈，这个牛！！:lol :lol

sunshine

原帖由 lancon 于 2008-7-6 17:33 发表
路是要一步步走的,啥都得一步步来~~~~国家给你政策,给你资金,给你技术,全力支持你建设的时候,你不建设,耽误了时机,延误了发展,过后你哭都找不到地方!!!

我咋看得这么晕呢？

国家什么时候给山西政策,给山西资金,给山西技术,全力支持山西建设？:Q

山西不建设,耽误了时机,延误了发展？这又是什么时候？:(