看到动车调整,突然想到,鞍山有没有可能在上午加开去北京的动车?

zhaoshuais

随便排一个时间:
鞍山             7:10(中途踩6301)
辽阳    7:25   7:28
沈阳    8:02   8:07(追踪D4)
盘锦北 8:58   8:59
锦州南 9:21   9:22
秦皇岛 10:16   10:17
北京    12:17
套跑北京-沈阳北回沈阳整备.而后用沈阳北-北京的动车车体在下午套跑北京-鞍山,放一个晚上.
毕竟,客运专线通车之后,辽阳,鞍山必然增加大量动车,因此有必要提前培养客流.
而且,这样一来,早上去沈阳的问题也彻底解决了,虽然有抢钱嫌疑.

[ 本帖最后由 zhaoshuais 于 2008-6-21 12:33 编辑 ]

Raymander

这个想法很不错，时间排得也很好，我支持。:)

marquiszjs

D车的话，鞍山到沈阳二等座和目前的大客相当，一等座估计要35了吧

Airbusa346

到沈阳和现在的火车比，优势不明显。

caocao

建议取消辽阳站停车，鞍山到沈阳控制在半个小时，优势会更明显一些

marquiszjs

原帖由 caocao 于 2008-6-21 21:11 发表
建议取消辽阳站停车，鞍山到沈阳控制在半个小时，优势会更明显一些

沈大线达不到这标准……:L

鞍山站

强烈支持,希望开行

anshanxiaozi

希望是真的！呵呵。

marquiszjs

原帖由 吉林大站鞍山 于 2008-6-22 00:16 发表
让沈局加等于做梦, 还是求求哈局吧.,D28-D3-D4XX-D4XX-D10-D27,哈尔滨-北京-沈阳-鞍山-沈阳-北京-哈尔滨. 不过哈尔滨,鞍山没有动车整备能力

没有D车整备能力所以才要套跑嘛!
不过D3上的列车员都是沈局的……现在这车到底是哪个局的？

Q神

鞍山站的位置 基本排除开始发车可能

marquiszjs

原帖由 Q神 于 2008-6-22 11:48 发表
鞍山站的位置 基本排除开始发车可能

类似2550/4216这样的始发车也还是可以开的吧……

zhaoshuais

鞍山的位置恰好是一个必须增开始发车来解决出行问题的位置,而且鞍山的城市规模和客流量也能支持这种做法.北面的辽阳也不应该忽略.
跨越辽阳并不可取.因为辽阳的客流量其实很大,去北京和早上去沈阳的人都很多.

[ 本帖最后由 zhaoshuais 于 2008-6-22 19:12 编辑 ]

[沈局鞍段]

就是吗.期待中.

zhaoshuais

鞍山的位置,最大的特点是:大连的车走沟海,沈阳的车走秦沈.辽阳面临的问题也一样.
这种位置的城市,解决出行问题唯一的办法就是加开始发车.
而且鞍山在东北的城市中排名很高,实际上除了三个省会和大连以外,鞍山就是最大的城市了.
如果是在其他的铁路局,这种规模的城市通常都具备整备客车的能力,而且有大量的始发车.

[ 本帖最后由 zhaoshuais 于 2008-6-23 11:22 编辑 ]

marquiszjs

原帖由 zhaoshuais 于 2008-6-23 11:17 发表
鞍山的位置,最大的特点是:大连的车走沟海,沈阳的车走秦沈.辽阳面临的问题也一样.
这种位置的城市,解决出行问题唯一的办法就是加开始发车.
而且鞍山在东北的城市中排名很高,实际上除了三个省会和大连以外,鞍山 ...

没着啊!
沈局连大连的三进车都没开全,还能指望啥?

zhaoshuais

大连的问题是进关车必须绕远路.但从大连新站的选址,可以明显看出大连将来的出口是跨海大桥.
而且,鞍山增加始发车还可以让沈阳站有更多的车停靠,从而给沈阳北站分流.现在的沈阳站实际也存在和鞍山一样的问题(基本上只有哈大沿线的车,缺乏进关方向的车)

D12

原帖由 zhaoshuais 于 2008-6-21 12:10 发表
随便排一个时间:
鞍山             7:10(中途踩6301)
辽阳    7:25   7:28
沈阳    8:02   8:07(追踪D4)
盘锦北 8:58   8:59
锦州南 9:21   9:22
秦皇岛 10:16   10:17
北京    12:17
套跑北京-沈阳北回 ...

辽阳停3分钟、沈阳停5分钟...你排的是普快的点吧！
不说线路质量问题，单纯说你设计的运行图就感觉像环路公交车！

你的心情可以理解，但是实现的难度相当大，而且论坛上很多人都呼吁自己家乡的地方加开动车，呵呵

wajxr2

有道理  支持啊